淺談電池組并聯(lián)使用的利弊
長(zhǎng)期以來，無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，也不論是通信系統(tǒng)還是UPS系統(tǒng)，人們都習(xí)慣于用兩組電池并聯(lián)起來與一臺(tái)UPS或一臺(tái)通信設(shè)備配套使用。不知道是因?yàn)榱?xí)慣勢(shì)力還是因?yàn)閯e的什么原因，這種并聯(lián)使用的方式竟成了設(shè)計(jì)者們和使用者們的一條必須遵循的原則，但筆者認(rèn)為，則大可不必，只要用戶能按照電池生產(chǎn)廠家的使用說明書對(duì)電池維護(hù)保養(yǎng)好，只用一組電池也就足夠了，不但足夠，而且這一組電池的使用效果（如：電池的穩(wěn)定性、可靠性、均衡性、尤其是電池的使用壽命等）會(huì)比用兩組電池并聯(lián)使用時(shí)的情況好得多。特別是對(duì)于閥控式密封鉛酸蓄電池來講尤其是這樣。那么，筆者為什么積極的主張（甚至是不贊成）不宜將電池組并聯(lián)使用，并聯(lián)使用哪些利弊呢？首先我們來回顧一下并聯(lián)電路的特點(diǎn)。在并聯(lián)電路中，總電壓等于各分路電壓。也就是說，加在并聯(lián)的兩組電池中的每一組電池上的充電電壓與總充電電壓相等，即U總=U1=U2。又根據(jù)I=U/R的公式，經(jīng)過計(jì)算可以得知，I1≠I2（因?yàn)閮山M電池的內(nèi)阻肯定是不會(huì)一樣的，即R1≠R2，在U1=U2情況下，肯定得出I1≠I2的結(jié)果）。這就是說，在同樣大小的充電電壓情況下，兩組并聯(lián)使用的電池組，其每一組所得到的充電電流是不一樣的，內(nèi)阻大的其充電電流小，內(nèi)阻小的其充電電流大。這樣，就有可能造成充電電流小的那組電池經(jīng)常處于充電不足的狀態(tài)，久而久之，這組電池可能因長(zhǎng)期虧電而硫酸鹽化更加加大其內(nèi)阻，其內(nèi)阻越大，充電電流更小，由于造成了這樣一個(gè)惡性循環(huán)而導(dǎo)致這組電池的使用壽命大大縮短。而只用一組電池就不存在這種情況。就此一點(diǎn)，就足以說明電池組單組使用的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于并聯(lián)使用了。因此，筆者建議用戶在能夠用一組電池就可以滿足設(shè)備的需要情況下，絕對(duì)不要用兩組電池并聯(lián)使用，否則既會(huì)縮短電池的使用壽命，增加使用成本，又會(huì)降低電池的綜合性能，不應(yīng)該做這種勞民傷財(cái)?shù)氖虑?。如果因?yàn)樵O(shè)備的功率大，用兩組電池并聯(lián)仍不能滿足設(shè)備功率需要的情況下，而采用2組以上，如3組、4組，甚至更多組的電池并聯(lián)使用，那就更無必要了，兩組電池并聯(lián)使用已經(jīng)帶來了諸多的不利，更多組電池的并聯(lián)使用就更復(fù)雜，更不利了。在這種情況下，一定要選用能夠滿足設(shè)備功率需要的大容量型號(hào)的電池就可以了，若12V系列電池中沒有大容量規(guī)格的，可以選用2V系列電池，2V系列電池中，各種大容量的都有，可以說你需要多大的就可以做成多大的，據(jù)筆者所知，目前國(guó)內(nèi)已有的2V系列電池最大的可以達(dá)到6000Ah。當(dāng)然，設(shè)計(jì)者和使用者從提高備用電源供電的可靠性這一點(diǎn)來考慮也是可以理解的，怕萬(wàn)一交流電停電時(shí)，兩組電池中有一組不能供電時(shí)還可以有另外一組電池來保證，即使是干？？？點(diǎn)勞民傷財(cái)?shù)氖乱仓?。假若是從這一角度出發(fā)而考慮采用電池組并聯(lián)使用，筆者也只贊成最多用兩組電池并聯(lián)，若2組以上并聯(lián)那絕對(duì)是有害無益之舉。假若非采用2組電池并聯(lián)不可的情況下，請(qǐng)大家也應(yīng)同時(shí)遵循以下原則：一是并聯(lián)使用的電池必須是同一個(gè)廠家生產(chǎn)的，且是同型號(hào)、同規(guī)格的電池；二是并聯(lián)使用的電池必須是新舊狀態(tài)一致的；三是同一批號(hào)同時(shí)出廠的；四是同時(shí)安裝同時(shí)使用。
汽車蓄電池的充電養(yǎng)護(hù)
我們通常所說的“免維護(hù)電池”，并非真正的“免維護(hù)”，而是說這種電池在通常狀況下不需要拿出來充電。有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型比重計(jì)，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，表明充電已足，蓄電池正常;當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏砻餍铍姵匦枰潆?當(dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，就需要修理或進(jìn)行更換。　　電解液比重降至1.200以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無力，出現(xiàn)上述情況時(shí)，則需要充電?！　∮腥苏J(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的?！　〕丝焖俪潆娭猓€有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能?！　‰m說充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：　　1、充電時(shí)，蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙?！　?、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣　　3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過16V。　　4、打開充電器時(shí)，先設(shè)置到最低電流，然后逐漸提高電流，直至蓄電池開始接受電流?！　?、將充電器的正極線接在蓄電池的正極柱上，將負(fù)極線接在蓄電池的負(fù)極柱上?！　∪绻且粋€(gè)深度放電后的蓄電池或是低溫下的蓄電池，這一過程可能需要好幾分鐘。