現(xiàn)在的鋰電池性能比以前的老式電池性能上有哪些提升？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-11 19:25
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手機充電應用直充充電 控制電池充電時間
昨日，記者在街頭隨機調查采訪發(fā)現(xiàn)，對于手機電池如何充電這一問題，大家有不同的看法。記者詢問了20名市民，只有2人會按照手機說明書的方法充電，其他人有的根據(jù)經(jīng)驗，有的按照自己的意愿。在市區(qū)步行街某品牌手機店，一名店員告訴記者：“現(xiàn)在來買手機的顧客基本不會詢問怎么充電，我們在銷售手機時也不會向消費者介紹，我自己都不是很清楚手機到底怎么充電最好。”手機應該這么充電為了一探究竟，記者聯(lián)系到了哈工大(威海)海洋學院電化學專業(yè)教師高鵬。據(jù)高鵬介紹，現(xiàn)在的手機電池全是鋰電池，而以前的則主要為鎳鉻和鎳氫。“現(xiàn)在的電池不具有記憶性，剛開始使用時不需要連續(xù)充電12個小時，在使用中最好一直保持充電狀態(tài)，不要等完全耗完了再充。”高鵬表示，一般手機的原裝充電器都具有充電保護功能，即手機充滿電后會自動切斷，但是萬能充和座充基本不具備充電保護的功能。所以平時在手機充電時要注意，充滿電后應及時拔掉電源，否則，電池會縮短使用壽命。高鵬說，手機電池的充電次數(shù)一般為500次至1000次，達到這個期限后，手機的性能就會降低。“電池到了一定的使用年限后，有時候充電會鼓起來，說明里面充滿了氣體，這時候有爆炸的危險。”高老師說，現(xiàn)在的鋰電池性能比以前的老式電池優(yōu)越了不少，使用中應盡量使用直充充電，并嚴格控制手機充電時間。
昨日，記者在街頭隨機調查采訪發(fā)現(xiàn)，對于手機電池如何充電這一問題，大家有不同的看法。記者詢問了20名市民，只有2人會按照手機說明書的方法充電，其他人有的根據(jù)經(jīng)驗，有的按照自己的意愿。在市區(qū)步行街某品牌手機店，一名店員告訴記者：“現(xiàn)在來買手機的顧客基本不會詢問怎么充電，我們在銷售手機時也不會向消費者介紹，我自己都不是很清楚手機到底怎么充電最好。”手機應該這么充電為了一探究竟，記者聯(lián)系到了哈工大(威海)海洋學院電化學專業(yè)教師高鵬。據(jù)高鵬介紹，現(xiàn)在的手機電池全是鋰電池，而以前的則主要為鎳鉻和鎳氫。“現(xiàn)在的電池不具有記憶性，剛開始使用時不需要連續(xù)充電12個小時，在使用中最好一直保持充電狀態(tài)，不要等完全耗完了再充。”高鵬表示，一般手機的原裝充電器都具有充電保護功能，即手機充滿電后會自動切斷，但是萬能充和座充基本不具備充電保護的功能。所以平時在手機充電時要注意，充滿電后應及時拔掉電源，否則，電池會縮短使用壽命。高鵬說，手機電池的充電次數(shù)一般為500次至1000次，達到這個期限后，手機的性能就會降低。“電池到了一定的使用年限后，有時候充電會鼓起來，說明里面充滿了氣體，這時候有爆炸的危險。”高老師說，現(xiàn)在的鋰電池性能比以前的老式電池優(yōu)越了不少，使用中應盡量使用直充充電，并嚴格控制手機充電時間。
乘飛機無需太擔心鋰電池超標
伴隨著旅客出行的越來越頻繁，攜帶的鋰電池越來越多，給航空安全帶來了不小的隱患。鋰電池一直在《危險物品安全航空運輸技術細則》名單中。鋰是一種很不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在特定環(huán)境下遇熱容易自燃。為什么可以攜帶卻不能托運?國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機;如果將鋰電池直接放入行李中托運的話，因為行李在貨倉的空間相對狹小，容易受到碰撞或擠壓，增加了飛行的不安全隱患。而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且如果發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。因此，在攜帶鋰電池出行的時候，須嚴格遵守航空規(guī)定：隨身或手提行李攜帶鋰電池，而不能托運且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克。相關法規(guī)根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機時，個人自用的內含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設備及備用電池可與行李一起攜帶登機，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。針對超過100Wh但不超過160Wh的，須經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。內含鋰電池的設備可置于托運行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。不過普通旅客不必過分擔心這個規(guī)定，因為絕大多數(shù)手提電子設備中的鋰電池通常不會超標。但攜帶大型電子器材的乘客或托運鋰電池的貨主，要提前檢查鋰電池容量，并按照規(guī)定辦理手續(xù)。
伴隨著旅客出行的越來越頻繁，攜帶的鋰電池越來越多，給航空安全帶來了不小的隱患。鋰電池一直在《危險物品安全航空運輸技術細則》名單中。鋰是一種很不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在特定環(huán)境下遇熱容易自燃。為什么可以攜帶卻不能托運?國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機;如果將鋰電池直接放入行李中托運的話，因為行李在貨倉的空間相對狹小，容易受到碰撞或擠壓，增加了飛行的不安全隱患。而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且如果發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。因此，在攜帶鋰電池出行的時候，須嚴格遵守航空規(guī)定：隨身或手提行李攜帶鋰電池，而不能托運且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克。相關法規(guī)根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機時，個人自用的內含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設備及備用電池可與行李一起攜帶登機，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。針對超過100Wh但不超過160Wh的，須經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。內含鋰電池的設備可置于托運行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。不過普通旅客不必過分擔心這個規(guī)定，因為絕大多數(shù)手提電子設備中的鋰電池通常不會超標。但攜帶大型電子器材的乘客或托運鋰電池的貨主，要提前檢查鋰電池容量，并按照規(guī)定辦理手續(xù)。
