蓄電池充電深度是如何影響循環(huán)壽命的？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-10 19:56
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在購買蓄電池之前你應該了解蓄電池知識，特別是充電知識，c影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為Pb02，其結合牢度不高，放電時轉化成PbS04，充電時又轉化成Pb02，而體積之比約為2：1。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進行，時間一般在6-10小時，平均8小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次。
電動叉車用的是蓄電池，因其操作簡便、對環(huán)境污染小的特點，在物流貨運等運輸行業(yè)繁盛的今日，占領了大量市場份額。但有時物流作業(yè)量大了，客戶會想著讓叉車多叉點，由于貪多貪快的利益影響，客戶們不由自主地讓電動叉車做超負荷的違規(guī)操作，很多時候都僥幸地認為并沒有出現(xiàn)問題，于是得過且過！但這樣的超負荷工作，對電動叉車來說，蓄電池危害很大！
電動叉車用的是蓄電池，因其操作簡便、對環(huán)境污染小的特點，在物流貨運等運輸行業(yè)繁盛的今日，占領了大量市場份額。但有時物流作業(yè)量大了，客戶會想著讓叉車多叉點，由于貪多貪快的利益影響，客戶們不由自主地讓電動叉車做超負荷的違規(guī)操作，很多時候都僥幸地認為并沒有出現(xiàn)問題，于是得過且過！但這樣的超負荷工作，對電動叉車來說，蓄電池危害很大！
1、電動叉車在超負荷工作下，因貨物重量超出安全標準，所以存在難以控制的不穩(wěn)定狀態(tài)，可能會造成貨物跌落損壞。
2、人身安全受到影響，因為超負荷狀態(tài)下，不論是叉車損壞，還是貨物摔壞都會對周圍的人員造成不安全因素。
3、叉車結構受損，在超重狀態(tài)下，車架會產生變形，嚴重會斷裂，長期下去，必將造成結構性故障。
4、影響操控，超重下叉車的轉動及制動性能會受到不同程度的影響，可能因為受力不勻，轉向時打飄，甚至翻車，而且剎車變得難以控制。
5、輪胎容易暴裂，當負荷過大時，輪胎變形將會增大，很容易從胎側較薄處發(fā)生爆裂現(xiàn)象，影響了安全。
6，電池放電電流過大，使用時間縮短，長時間損壞蓄電池。
6，電池放電電流過大，使用時間縮短，長時間損壞蓄電池。
一、牽引蓄電池常見故障的特征、發(fā)生的原因和檢修的方法如下：
特征：牽引蓄電池容量降低；電解液密度低于正常值；開始充電和充電完畢時電池端電壓過高；充電時過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡；充電時電解液溫度上升較快。
產生原因：牽引蓄電池初充電不足；已放電或半放電狀態(tài)放置時間過久；長期充電不足；經常過量放電；電解液密度超過規(guī)定值；電解液液面過低，致使極板上部露出液面；未能及時進行均衡充電。
補救和預防措施：輕者采用均衡充電的方法處理；重者采用“水療法”；牽引蓄電池不能過放電；電解液密度不能超過規(guī)定數(shù)值；電解液液面高度和雜質含量應在規(guī)定范圍內。
二、牽引蓄電池內部短路：
特征：充電時，電池端電壓很低，甚至接近于零；充電末期冒氣泡少或無氣泡；充電時電解液溫度上升快，密度上升慢，甚至不上升；電池開路電壓低，放電時過早降至終止電壓；自放電嚴重。
產生原因：極板彎曲、活性物質膨脹或脫落、致使隔板損壞、造成短路；沉淀物過多，致使短路；電池內落入導電物，造成短路。
處理方法：更換隔板、清除沉淀物和導電物。
三、牽引蓄電池極板活性物質過早、過量脫落：
特征：電池容量減小；電解液渾濁；沉淀物過多。
產生原因：電解液不符合質量標準；充放電過于頻繁或過充過放；充電時電解液溫度過高；放電時，外電路發(fā)生短路。
處理方法：牽引蓄電池輕者清除沉淀物，重者報廢。
