蓄電池壽命的有哪些因素影響呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-10 19:51
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蓄電池的檢查和維護
蓄電池的維護工作必不可少，無論是人工操作維護，還是自動監(jiān)控管理，都是為了及時檢測出個別電池的異常故障或影響電池充放電性能的設備系統(tǒng)故障，積極采取糾正措施，確保電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行。蓄電池的檢查維護分為日常維護、季度維護和年度維護。
1日常維護保證電池表面清潔干燥；
2經(jīng)常注意電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度及電池外觀的變化；
3經(jīng)常檢查蓄電池在線浮充電壓和電池組浮充電壓（終端總電壓），并與面板顯示對照，必要時加以校正；
4保證電池柜或電池室的清潔，通風或者照明良好。
2季度維護
1
目測檢查電池外表面的清潔度，外殼和蓋的完好情況，電池外觀有無鼓包變形等變化，電池有無過熱痕跡；
2
每季度在電池系統(tǒng)的統(tǒng)一檢測點，檢測記錄蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度和可代表系統(tǒng)的平均溫度，當溫度低于或高于25℃時，應調節(jié)溫度控制系統(tǒng)，如沒有安裝溫控系統(tǒng)，應對浮充電壓進行調整；
3
在電池端測量并記錄浮充總電壓，與面板電表顯示值對照，如有差異及時查找原因加以糾正；
4
測量并記錄系統(tǒng)中每只電池的浮充電壓，正常情況下應該在一定范圍內(nèi)波動，如發(fā)現(xiàn)異常，找出原因加以糾正；
5
做恢復性放電試驗，用假負載或實際負載放電，即切斷供電電源，用蓄電池供電。發(fā)現(xiàn)個別電池容量偏低后，將電池均衡充電，經(jīng)均衡充電后仍不能恢復容量的，要將容量過低的電池換掉。
3年度維護
1
重復季度維護所有內(nèi)容；
2
檢查所有電池間的連接點并確保連接緊固可靠；
3
隨意抽取幾只電池進行內(nèi)阻測試，由于電池的內(nèi)阻與其容量無線性關系，因此電池的內(nèi)阻不能用來直接表示電池的準確容量，但電池內(nèi)阻可作為電池"健康"狀態(tài)好壞的指示信號。
影響蓄電池壽命的幾個因素
1
深度放電
放電深度對蓄電池的循環(huán)壽命影響很大，蓄電池如果經(jīng)常深度放電，循環(huán)壽命將縮短。因為同一額定容量的蓄電池深度放電就意味著經(jīng)常采用大電流充電和放電，在大電流放電時或經(jīng)常處于欠壓狀態(tài)又不能及時進行再充電，產(chǎn)生的硫酸鹽顆粒大，極板活性物質不能被充分利用，長期下去蓄電池的實際容量將逐漸減小，影響蓄電池的正常工作。由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)一般不太容易產(chǎn)生過充電的情況，所以長期處于虧電狀態(tài)是太陽能光伏系統(tǒng)中蓄電池失效和壽命縮短的主要原因。
2
放電速率
一般規(guī)定20小時放電率的容量為蓄電池的額定容量。若使用低于規(guī)定小時的放電率，則可得到高于額定值的電池容量；若使用高于規(guī)定小時的放電率，所放出的容量要比蓄電池額定容量小，同時放電速率也影響蓄電池的端電壓值。蓄電池在放電時，電化學反應電流優(yōu)先分布在離主體溶液最近的表面上，導致在電極表面形成硫酸鉛而堵住多孔電極內(nèi)部。在大電流放電時，上述問題更加突出，所以放電電流變大，蓄電池給出的容量也就越小，端電壓值下降速度加快，即放電終止電壓值隨著放電電流的增大而降低。但另一方面，也并非放電速率越低越好，有研究表明長期太小放電速率會因硫酸鉛分子生成量顯著地增加，產(chǎn)生應力造成極板彎曲和活性物質脫落，也會降低蓄電池的使用壽命。
3
外界溫度過高
蓄電池的額定容量是指蓄電池在25℃時的數(shù)值，一般認為閥控密封式鉛酸蓄電池的工作溫度在20~30℃范圍內(nèi)工作較為理想。當電池溫度過低時，表現(xiàn)為蓄電池容量減小，因為在低溫條件下電解液不能很好地與極板的活性物質充分反應。容量減少將不能滿足預期的后備使用時間和保持在規(guī)定的放電深度內(nèi)，很容易造成蓄電池的過放電。從蓄電池的外部參數(shù)來看，電壓與溫度有很大關系，溫度每升高1℃，單格電池的電壓降下降3mV。也就是說，鉛酸蓄電池的電壓具有負溫度系數(shù)，其值為-3mV/℃。同樣的道理，環(huán)境溫度升高容易造成蓄電池過放電。高溫還會帶來蓄電池失水、熱失控現(xiàn)象。溫度是影響蓄電池正常工作的一個主要因素，在太陽能光伏系統(tǒng)中，一般都要求控制器具有溫度補償功能。
4
局部放電
5
高溫存儲
觀光車蓄電池運輸存儲
觀光車蓄電池運輸存儲
⒈ 因為有的電池分量較重，必需留意運送東西的選用，禁止翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。
⒉搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。
⒊蓄電池為帶液荷電出廠，運送中應避免電池短路。
⒋電池在設備前可在0~35℃的環(huán)境下寄存，但寄存不能超越六個月，超越六個月貯存期的電池應充電保護，寄存地址應清洗、通風、枯燥。
觀光車蓄電池運用與留意事項
⒈ 蓄電池荷電出廠，從出廠到設備運用，電池容量會遭到不一樣程度的丟失，若時刻較長，在投入運用前應進行彌彌補電。假如蓄電池貯存期不超越一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。假如蓄電池貯存期為1~2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充運用時，應確保每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V，假如浮充電壓高于或低于這一規(guī)劃，則將會削減電池容量或壽數(shù)。
⒊當蓄電池浮充運轉時，蓄電池單體電池電壓不該低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的辦法為:充電電壓2.35V/只，充電時刻12小時。
⒋蓄電池循環(huán)運用時，在放電后選用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只，最大電流不大于0.25C10 詳細充電辦法為:先用不大于上述最大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體均勻電 壓升到2.35~2.45V時改用均勻單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電，直到充電完畢。
⒌電池循環(huán)運用時充電徹底的象征:
在上述限流恒壓條件下進行充電，其足夠電的象征，能夠在以下兩條中任選一條作為判別根據(jù):
⑴充電時刻18~24小時(非深放電時刻可短)。
⑵充電晚期接連三小時充電電流值不改動。
⑶ 恒壓2.35~2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)則值。當環(huán)境溫度高于25℃時，充電電壓要相應下降，避免構成過充電。當環(huán)境溫度低于25℃時，充電電壓應前進，以避免充電短少。一般下降或前進的起伏為每改動1℃每個單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應當即再充電，若放電后的蓄電池放置時刻太長，即便再充電也不能康復其原容量。
⒎電池運用時，務必擰緊接線端子的螺栓，避免致使火花及觸摸不良。關于叉車蓄電池組單節(jié)容量失效原因，叉車蓄電池組依靠多個不同單節(jié)低電壓高容量的電池串聯(lián)組合使用，從而達到一個超級容量容器，因為日常工作起叉載貨時 候，需要的工作的電流強度十分大，所以單體之間的容量均衡性要求很高，如電池組內(nèi)有一個或幾個內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電 時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。
電池 組將以老化電池的容量為標準進行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，導致性能良好的電池的活化頻率極低，電池的極板活性物質 逐步固化，使電池的容量逐步降低，電池后備時間縮短；很多用戶使用叉車到達一定時期，叉車蓄電池的 時間縮短，這個時候需要了解單節(jié)的電壓、容量差距有多大，長時間的運行會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低。
在運行過程中，隨著使用時間的增加必然 會有個別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，而整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為短板，當電池實際容量下降到其本身額定容量的 90% 以下時，電池便進入衰退期，當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問 題，則整組都將失效，這時電池組已存在極大的事故隱患，加速老化而縮短使用壽命。同時，由于目前監(jiān)測方式中存在的原理性缺陷，使電池組損害無法得以及時發(fā) 現(xiàn)，東辛變、城中變曾發(fā)生過因蓄電池組整組性能大幅下降引起的直流異常消失或開關拒動的情況。
因此，如不對電池進行定時檢測找出老化電池給予處理，電池組 的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運行，綜合描述，要想叉車蓄電池的壽命正常發(fā)揮，發(fā)揮它應有的循環(huán)次數(shù)，必須定期檢查、維護叉車電池的容量、密度、電壓、電解液測試，否則很快報廢。
