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電池知識(shí)

鋰離子電池材料的現(xiàn)狀如何?先有哪些技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)有解決?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-05-08 22:08    點(diǎn)擊量:

鋰離子電池可以說(shuō)是目前世界上應(yīng)用最成熟最廣泛的新能源,如手機(jī)電腦等便攜式電子 產(chǎn)品,電動(dòng)汽車,電動(dòng)工具,儲(chǔ)能項(xiàng)目。特別是當(dāng)前中國(guó)政府和資本瘋狂投資支持新能 源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,簡(jiǎn)直到了如火如荼的地步。但是放眼未來(lái),鋰電產(chǎn)業(yè)還 有很長(zhǎng)的一段路要走,比如高能量密度體系的開發(fā),成本的進(jìn)一步降低,資源的回收和 利用等問(wèn)題擺在我們面前。

今天給大家介紹下關(guān)于鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

我們知道鋰電里所有的材料無(wú)非來(lái)自于自然界,那首先看一下元素周期表哪些元素能為 我們所用呢?

過(guò)渡金屬氧化物

LCO正極材料是由Goodenough首次提出,并且由Sony首先將其并成功商業(yè)化。

優(yōu)點(diǎn)是高比容量,高電壓,低自放電已經(jīng)良好的循環(huán)性能,至今仍廣泛應(yīng)用。

主要的缺點(diǎn)是成本高,熱穩(wěn)定性差和高倍率和深循環(huán)的容量的快速衰上。 成本高是由于Co元素的價(jià)格高,可以在圖一中看到Co的價(jià)格。

熱穩(wěn)定性差是指高溫150°C狀態(tài)下正極LCO結(jié)構(gòu)被破壞釋放出大量的熱造成電池?zé)崾Э?起火爆炸。LCO是目前商業(yè)化正極材料中熱穩(wěn)定性最差的。雖然熱穩(wěn)定性也在很大程度 上取決于非材料因素,例如電池設(shè)計(jì)和電池尺寸,但由于釋放的氧和有機(jī)材料之間的放 熱反應(yīng),LCO通常經(jīng)歷超過(guò)200°C的熱失控。

深循環(huán)(脫鋰電位4.2V以上,意味著大約50%以上的Li脫出)導(dǎo)致晶格畸變從而惡化 循環(huán)性能 。

對(duì)LCO的改性方面:對(duì)許多不同金屬(Mn, Al, Fe, Cr)作為鈷摻雜劑/部分代用品進(jìn) 行過(guò)研究,雖然證明有一些效果,但對(duì)性能的提升有限。各種金屬氧化物的涂層 (Al2O3, B2O3, TiO2, ZrO2),因?yàn)樗麄兊臋C(jī)械和化學(xué)穩(wěn)定性可以減少LCO的結(jié)構(gòu) 變化和與電解質(zhì)的副反應(yīng),增強(qiáng)的LCO穩(wěn)定性,甚至對(duì)深循環(huán)性能特性有一定改善。

2.鎳酸鋰LNO

LNO具有和LiCoO相同的晶體結(jié)構(gòu)和275mAh/g的類似理論比容量,與LCO相比主要在 成本是低很多,但是LNO的問(wèn)題在于Ni2+有替代Li+的傾向在脫嵌Li的過(guò)程中會(huì)堵住Li 的擴(kuò)散通道。安全性和穩(wěn)定性方面LNO比LCO更容易造成熱失控。另外在高SOC條件下

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2018/8/20 旺材鈷鋰 微信公眾平臺(tái)

的熱穩(wěn)定性差可通過(guò)Mg摻雜來(lái)改善 ,添加少量Al能提高兩者的熱穩(wěn)定性和電化學(xué)性能.

3.鎳鈷鋁酸鋰NCA

LiNi0.8Co0.15Al0.05O2 (NCA)目前已經(jīng)被商業(yè)化應(yīng)用,例如松下為Tesla開發(fā)的 動(dòng)力電池。其優(yōu)點(diǎn)在于擁有較高的比容量200mAh/g和相對(duì)LCO更好的日歷壽命。但 在國(guó)內(nèi)剛剛處于起步階段。關(guān)于其失效模式有報(bào)道說(shuō)其在升高的溫度下(40-70°C)容 量衰減,是由于SEI和微裂紋的生長(zhǎng)。

4.錳酸鋰LMO

LMO由于其穩(wěn)定性和較低的成本優(yōu)勢(shì)也得到了廣泛的應(yīng)用,但是其主要缺點(diǎn)是較差的循 環(huán)性能,原因是在Li脫出的過(guò)程中其層狀結(jié)構(gòu)有變?yōu)榧饩Y(jié)構(gòu)的趨勢(shì)和循環(huán)過(guò)程中 Mn的溶解的不利影響。具體講是由于Mn3+的歧化反應(yīng)形成Mn2+和Mn4+,2價(jià)Mn 離子可以溶解在電解質(zhì)中破壞負(fù)極的SEI,所有含Mn的正極都存在這個(gè)反應(yīng)。伴隨著含 Mn電極的電池老化,電解質(zhì)和負(fù)極中Mn的含量逐漸增加,石墨負(fù)極阻抗變大,這一點(diǎn) 已經(jīng)很明顯。但對(duì)比LTO負(fù)極沒(méi)有顯著的變化(如下圖紅色曲線)。改性方面一般采用 陽(yáng)離子參雜改善LMO的高溫循環(huán)穩(wěn)定性。

5.鎳鈷錳酸鋰NMC

NMC是現(xiàn)今鋰離子電池研究的一大熱點(diǎn)。與鈷酸鋰相比,具有以下顯著優(yōu)勢(shì): 1.成本低:由于含鈷少,成本僅相當(dāng)于鈷酸鋰的1/4且更綠色環(huán)保。 2.安全性好:安全工作溫度可達(dá)170°C,而鈷酸鋰僅為130°C 3.電池的循環(huán)使用壽命延長(zhǎng)了45%。

另外值得一提的是高Ni三元材料(LiNi 0.8Co 0.1Mn0.1O2)有更高的能量/功率密 度(在較高Ni含量下有更多的Li脫出而結(jié)構(gòu)穩(wěn)定)。而外層是Mn和Co取代的NMC (的LiNi 0.46鈷0.23錳0.31 Ø 2)為更好的循環(huán)壽命和安全性。

聚陰離子化合物

1.磷酸鐵鋰LFP

LFP擁有良好的熱穩(wěn)定性和功率性能,結(jié)構(gòu)如圖4C,其主要缺點(diǎn)是較低的電位和較差的 離子導(dǎo)電性。對(duì)LFP納米化,碳包覆和金屬參雜是提高其性能的方法。如果不用炭包覆 有納米化的LFP和導(dǎo)電劑均勻混合也同樣可實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)電性。然而通常納米化的LFP 電極的低壓實(shí)密度限制了LFP電池的能量密度。

其它橄欖石結(jié)構(gòu)包括LiMnPO4(LMP),比LFP提高了0.4V的平均電壓(表1),從而提高 了能量密度。

此 外 還 有 Li3V2(PO4)3(LVP) 表 現(xiàn) 出 相 當(dāng) 高 的 工 作 電 壓 (4.0V) 和 良 好 的 容 量 (197mAh/ g)。LVP/C納米復(fù)合材料在5C的高速率下表現(xiàn)出95%的理論容量。

2.LiFeSO4F(LFSF)

因?yàn)樗母唠姵仉妷汉秃侠肀热萘?151mAh/g) 。而且LiFeSO4F具有更好的離子/電 子導(dǎo)電性,因此它不需要碳涂層或納米化顆粒。

轉(zhuǎn)化正極材料

轉(zhuǎn)化電極在鋰化/脫鋰期間經(jīng)歷固態(tài)氧化還原反應(yīng),其中結(jié)晶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,伴隨著斷裂 和重組的化學(xué)鍵。轉(zhuǎn)化電極材料的完全可逆電化學(xué)反應(yīng)通常如

氟和氯化合物

由于中等電壓平臺(tái)和較高的理論比容量,金屬氟化物(MF)和氯化物(MCI)近來(lái)也 已經(jīng)被積極地研究。然而,MF和MCL通常有比較大的電壓滯后,體積膨脹,副反應(yīng), 和活性材料的溶解(如下圖)。大多數(shù)MF,包括FEF3和FEF2,是因?yàn)榻饘冫u鍵的高度 離子特性引起的帶隙大而帶來(lái)的較差的電子傳導(dǎo)性。但他們的開放式結(jié)構(gòu)可以支持良好 的離子傳導(dǎo) 。相同的原因,氯化物也具有差的電子電導(dǎo)率。

A型的正極中式(1)包括含有高價(jià)(2價(jià)或更高)的金屬離子,可以得到較高的理論容量的 金屬鹵化物。

B型正極包括S, Se, Te, I.其中S因它的高理論比容量(1675mAh/g),成本低,以及 在地殼的豐富儲(chǔ)量已經(jīng)被大量研究。

圖b顯示出了完整的S轉(zhuǎn)化反應(yīng),其涉及可溶于有機(jī)電解質(zhì)中間體多硫化物的中間步驟。

圖c給出了轉(zhuǎn)換型正極的典型放電曲線。BIF3和CUF2表現(xiàn)出高電壓平臺(tái)。相比較而言,S 和Se也顯示非常平坦和長(zhǎng)電壓平臺(tái),表示兩個(gè)固相之間的反應(yīng)具有良好的動(dòng)力。

硫和硫化鋰

硫具有1675mAh/g的高理論容量,同時(shí)還具有成本和豐富的儲(chǔ)量?jī)?yōu)勢(shì)。然而,缺點(diǎn)是 S為主的正極從低電勢(shì),低電導(dǎo)率,中間體反應(yīng)產(chǎn)物(多硫化物)在電解質(zhì)的溶解,和 (在純S的情況下)非常低汽化溫度,其在真空下干燥電極引發(fā)S損失。而硫大約80% 的體積變化,這可能會(huì)破壞碳復(fù)合材料在電極的電接觸 。

為了減輕溶解和體積膨脹的影響,可以將S包覆在具有過(guò)量?jī)?nèi)部空隙空間的中空結(jié)構(gòu) 中。聚乙烯吡咯烷酮聚合物,碳和TiO2 已經(jīng)通過(guò)使用滲透和化學(xué)沉淀浸漬硫。當(dāng)在薄 電極構(gòu)造的半電池中測(cè)試時(shí),這些復(fù)合材料顯示出有時(shí)接近1000個(gè)循環(huán)的循環(huán)壽命。

為了避免膨脹,防止干燥過(guò)程S蒸發(fā),并形成完整的電池陽(yáng)極,電極可以制成Li2S的形 式。這是因?yàn)長(zhǎng)i2S具有更高的熔點(diǎn)。

電解液的修飾也是改善S溶解的一個(gè)通用方法。LINO3和P2S5添加劑用于形成良好的 SEI在Li金屬的表面,以防止還原和多硫化物的隨后沉淀。也可加入鋰多硫化物以暫時(shí)降 低正極的溶解,固態(tài)電解質(zhì)也可以防止多硫化物的溶解,并在同一時(shí)間,通過(guò)避免鋰枝 晶短路增強(qiáng)電池安全。

在鋰離子電池正極材料的研究方面,德裔美國(guó)學(xué)者GOODENOUGH教授作出了巨大貢獻(xiàn):他1980年就職于英國(guó)牛津大學(xué)期間發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰(LiCoO2, 簡(jiǎn)稱LCO)可用作鋰電正極,次年在LCO專利中提及鎳酸鋰(LiNiO2,也稱LNO)作為正極材料的可行性;1983年,又與訪問(wèn)學(xué)者THACKERAY一起, 首次嘗試將錳酸鋰(LiMn2O4,簡(jiǎn)稱LMO)用于鋰離子電池;1997年,在美國(guó)德州大學(xué)Austin分校期間,基于雄厚的固體化學(xué)理論,開發(fā)出新型橄欖 石結(jié)構(gòu)正極材料——磷酸鐵鋰(LiFePO4,簡(jiǎn)稱LFP)。此外,為了解決鎳酸鋰性能不穩(wěn)定問(wèn)題,1992年以來(lái)加拿大戴爾豪西大學(xué)的DAHN教授和日本 大阪市立大學(xué)的小槻勉教授進(jìn)行了大量的摻雜改性研究;1997年,日本戶田公司率先申請(qǐng)了最早的鎳鈷鋁酸鋰(LiNi1-x-yCoxAlyO2,簡(jiǎn)稱NCA)專 利;1999年,新加坡大學(xué)材料研究與工程學(xué)院的劉昭林、余愛(ài)水等在鎳鈷酸鋰基礎(chǔ)上引入Mn改性,最早報(bào)導(dǎo)了鎳鈷錳酸鋰(LiNi1-x-yCoxMnyO2, 也稱三元材料、NCM)。

經(jīng)過(guò)近30年的迅猛發(fā)展,鋰離子電池的負(fù)極仍以碳材料為主,而正極則出現(xiàn)了百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的嶄新局面,基于上述科學(xué)家的研究成果,鈷酸 鋰、錳酸鋰、鎳鈷酸鋰(LiNi1-xCoxO2,也稱NC)、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、磷酸鐵鋰等正極材料陸續(xù)產(chǎn)業(yè)化,并被拓展用于眾多領(lǐng)域。根據(jù)數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì),2017年全球鋰電正極材料市場(chǎng)用量已經(jīng)達(dá)到28萬(wàn)噸,并以每年超過(guò)10%的速率穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著新能源汽車對(duì)高能量密度的需求,目前鎳鈷錳 酸鋰已經(jīng)成為最重要、占比最大的正極材料


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