為何電動車企業(yè)都在使勁追求長續(xù)航？電池續(xù)航技術問題到哪一步了？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-05 19:36
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特斯拉剛剛又創(chuàng)造了長達728公里的續(xù)航新紀錄。對于為何電動車企業(yè)都在使勁追求長續(xù)航這一點其實不難理解，因為電動汽車充一次電實在太不易，漫長的等待時間令人心里起急。
然而，鈉離子電池在大型太陽能和風能設施中尤其受用，成本更低，因為它們可以儲存能量。
然而，鈉離子在初始充電周期中傾向于停留在硬碳陽極上，而不會移動到陰極端。這些離子形成了一種叫做固體電解質(zhì)界面的結(jié)構(gòu)。
“通常固體電解質(zhì)界面是好的，因為它保護碳顆粒不受電池的酸性電解液的影響，而酸性電解液是導電的，”Pol說。“但是太多的界面消耗了我們?yōu)殡姵爻潆娝枰拟c離子。”
鈉粉可以為固體電解質(zhì)界面提供必要的鈉含量以保護碳，同時不會以消耗鈉離子的方式堆積。
通過將鈉粉放在充滿氬氣的盒子里，研究人員將鈉接觸到的濕氣減到最小。
然后他們用超聲波將鈉塊融化成乳白色的紫色液體，然后冷卻成粉末，懸浮在己烷溶液中，均勻分散粉末顆粒。
在制造過程中，只需在陽極或陰極電極上滴幾滴鈉懸浮液，鈉離子電池就能以更高的容量和更高的穩(wěn)定性進行充放電。
不過，來自以色列創(chuàng)業(yè)公司的一項新技術或許能夠徹底改變這種現(xiàn)狀，讓電動車充電就像加油一樣快捷、簡單。
名為StoreDot的以色列科技公司近日表示，他們開發(fā)出一種新電池技術，可在短短幾十秒內(nèi)為手機和在幾分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電。
新技術利用納米技術合成一種人造高分子材料，然后用該材料研發(fā)出這種電池。它可更快存儲更高電量，就像超高密度的海綿一樣迅速吸收并保留電量。
StoreDot公司希望能夠在2016年推出用最新技術和更薄纖維制造的手機電池。到時候，能夠提供一天續(xù)航的新電池充電時間僅需短短30秒。
StoreDot公司表示，最終上市的快速充電手機價格將高于100到150美元，最終會實現(xiàn)1500個充電放電周期，可用三年。
另外，StoreDot公司的一個近期目標是研發(fā)出迄今為止首個即時充電的汽車原型，包括電池和配套的充電站。
近年來，科學家們一直在努力使鈉離子電池像鋰離子電池一樣具有功能。盡管鈉的價格低廉且含量豐富，但當它暴露在水中時，即使是在空氣中，鈉也有爆炸的傾向。鈉離子也容易在電池充電和放電的前幾次中丟失。然而，鈉離子電池在大型太陽能和風能設施中尤其受用，成本更低，因為它們可以儲存能量。
然而，鈉離子在初始充電周期中傾向于停留在硬碳陽極上，而不會移動到陰極端。這些離子形成了一種叫做固體電解質(zhì)界面的結(jié)構(gòu)。
“通常固體電解質(zhì)界面是好的，因為它保護碳顆粒不受電池的酸性電解液的影響，而酸性電解液是導電的，”Pol說。“但是太多的界面消耗了我們?yōu)殡姵爻潆娝枰拟c離子。”
鈉粉可以為固體電解質(zhì)界面提供必要的鈉含量以保護碳，同時不會以消耗鈉離子的方式堆積。
通過將鈉粉放在充滿氬氣的盒子里，研究人員將鈉接觸到的濕氣減到最小。
然后他們用超聲波將鈉塊融化成乳白色的紫色液體，然后冷卻成粉末，懸浮在己烷溶液中，均勻分散粉末顆粒。
在制造過程中，只需在陽極或陰極電極上滴幾滴鈉懸浮液，鈉離子電池就能以更高的容量和更高的穩(wěn)定性進行充放電。
日本正在推進空氣鎂電池的大容量化研究，該電池的工作原理為通過空氣中的氧氣和金屬鎂發(fā)生化學反應產(chǎn)生電能。參與的機構(gòu)包括古河電池、尼康、日產(chǎn)汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產(chǎn)業(yè)界、學界、政府方面的11個單位。
作為研究的第一步，古河電池計劃在年內(nèi)生產(chǎn)出發(fā)電量為300瓦的應急電源，用于給手機等充電。并爭取在5年后研發(fā)出能夠支持家庭用電的發(fā)電量為3千瓦的電源，在10年后構(gòu)建可以作為1千千瓦規(guī)模的小型發(fā)電站使用的發(fā)電系統(tǒng)。
古河電池等將同時研發(fā)發(fā)電裝置和裝置的再利用系統(tǒng)，古河電池研發(fā)的發(fā)電裝置為正極是氧、負極是金屬鎂的空氣電池。這種空氣電池的正極制造工藝簡單，而且負極鎂釋放出的電子數(shù)量多。因此東北大學方面介紹，該電池的優(yōu)點是電池能量密度可達重量相等的鋰電池的10倍。
由于鎂空氣電池只要注入淡水或海水等電解液便可開始發(fā)電，古河電池計劃在年內(nèi)將此作為應急的一次性電池開始量產(chǎn)。
