為什么鋼殼鋰電池都做成圓柱形了呢？這樣有什么好處嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-05 16:38
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圓柱形鋰電池的定義法則：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。其實圓柱形的鋼殼電芯并非只有18650，還有26650等其他尺寸。
毋庸置疑，Apple的macbook的電池就是目前聚合物電池的先鋒，現(xiàn)在國產(chǎn)輕薄型筆記本都轉(zhuǎn)向了方形聚合物，很少有廠家還在用過時的18650設(shè)計，除非是成本控制比較低。
可能有人不禁要問了，特斯拉的電動車不就是18650的電池磚組成的嗎？難道不先進(jìn)？
我的回答是：特斯拉的專長是在電路監(jiān)控上，他牛逼之處是能夠?qū)㈦姵亟M中的每一顆電池進(jìn)行有效的實時監(jiān)控，但是并非是電池的革新，而是汽車的革新。TESLA電動車的電池采用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時。還是基于成本，目前聚合物電池表面是鋁塑膜，軟包不耐沖擊，碰撞。若采用聚合物，特斯拉目前還過不了美國的汽車安全檢查認(rèn)證。
隨著智能穿戴設(shè)備的興起，智能手機(jī)的全面發(fā)展，小尺寸聚合物電池在數(shù)碼領(lǐng)域?qū)絹碓綇V泛。鋁殼電芯將逐漸淘汰，18650在電動自行車，電動汽車領(lǐng)域的運(yùn)用還將持續(xù)，直到聚合物電池的抗沖擊，碰撞等安全問題得到有效的解決。
聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池結(jié)構(gòu)相同,都是由iH極、負(fù)極、電解質(zhì)等基本部分組成;工作原理也基本一致,在充放電過程中鋰離子都要通過具有離子導(dǎo)電性的電解質(zhì)而在正負(fù)極之間嵌入和脫出,實現(xiàn)從化學(xué)能到電能的轉(zhuǎn)變。其中正極和負(fù)極材料與常規(guī)液態(tài)鋰離子電池相同,區(qū)別在于使用聚合物電解質(zhì),目前研究最多的聚合物體系有聚氧化乙稀(PEO)基,聚丙稀腈(PAN)基,聚甲基丙稀酸甲醋(PMMA)基,聚偏鼠乙稀(PVDF)基等。聚合物鋰離子電池電解質(zhì)既是離子導(dǎo)體又是電子絕緣體,并且具有一定的機(jī)械強(qiáng)度,因此可充當(dāng)隔膜材料。
聚合物鋰離子電池采用聚合物電解質(zhì)代替電解液,使其具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點,并且不會出現(xiàn)漏液與燃燒、爆炸等安全問題。聚合物鋰離子電池的外包裝可以采用紹塑復(fù)合薄膜以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰離子電池的不銹鋼或招質(zhì)外殼,從而大大減輕電池重量,提高電池的比容量;由于聚合物屯解質(zhì)能有效地阻止枝狀沉積物在鋰負(fù)極的生成,從而使金屬鋰作為負(fù)極成為實用化可能,有望使電池的電化學(xué)容量能夠極大地提高;聚合物鋰離子電池還可以釆用高分子材料作正極材料,預(yù)計其質(zhì)量比能量將會較目前的鋰離子二次電池提高50%以上。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向一直是進(jìn)一步提高電池的能量密度和安全環(huán)保性能并且盡可能的降低制造成本,研究開發(fā)出新型的電極材料和更輕更薄的制造新工藝。聚合物鋰離子電池順應(yīng)了鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,被譽(yù)為“下一代鋰離子電池”。自1999年由索尼公司投產(chǎn)以來,其發(fā)展速度一直高于液態(tài)鋰離子電池,未來聚合物鋰離子電池將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。
