質(zhì)保一年電池半年即“罷工”        

業(yè)內(nèi)人士：新電池半年后損壞換翻新電池是行規(guī)

省城張先生購買的一品牌電動車電池，用了半年就沒電了，這和當(dāng)初商家承諾的一年保質(zhì)期相差甚遠，王女士購買的另一品牌的電動自行車，10個月后電池容量大大不足，去免費更換電池商家卻給她換了一個翻新電池，效果很差。近日，記者接到了不少讀者的電話，都是反映電動車電池問題的。電動車的蓄電池為什么出問題比較多？記者對此進行了一番調(diào)查。

讀者反映：

電池質(zhì)保一年半年后卻無法充電

省城張先生去年3月份給電動車換了一個電池，36伏的，花了三百多塊錢，可是電動車騎了不到半年，就再也騎不動了，電池已經(jīng)無法再充電。張先生告訴記者，當(dāng)時購買電池時，商家承諾，該電池保證能夠用一年?？墒钱?dāng)他急急忙忙跑去找商家時，卻發(fā)現(xiàn)該商家已經(jīng)人去樓空。張先生懷疑商家提供的電池肯定有問題，當(dāng)他詢問周圍的朋友時，大家紛紛對電池的一年壽命質(zhì)保期提出異議，“很多朋友都遇到了和我同樣的問題，幾個月電池就爬不上坡的情況比比皆是。 ”

新?lián)Q的電池卻是“舊”的

和張先生情況相比，王女士還算幸運。去年王女士購買了一輛品牌電動車，10個月之后，電池出現(xiàn)了明顯的容量不足、里程數(shù)大大縮短的現(xiàn)象，按照質(zhì)保期一年的標(biāo)準(zhǔn)，王女士也趕緊到經(jīng)銷商處要求換新電池。經(jīng)銷商表示可以為其更換電池，可是王女士發(fā)現(xiàn)，這新?lián)Q的電池不僅看上去有些舊，而且使用后還是出現(xiàn)了同樣的問題。王女士質(zhì)疑經(jīng)銷商，經(jīng)銷商卻告訴她，半年后只能更換維護電池，也就是舊電池翻新過的“新”電池，對此，王女士表示很難接受。

業(yè)內(nèi)揭秘：

電池壽命減少有兩大原因

帶著這些讀者的疑問，記者采訪了省城電動車行業(yè)的一位資深人士，該人士告訴記者，造成電動車電池壽命減少，有兩個原因，其一是目前電動車普遍使用的鉛蓄電池，充放電壽命只有500次；其二是用戶超重超速行駛，使得電池放電電流過大，損害了電池的壽命。 “受技術(shù)條件限制，目前普遍使用的鉛蓄電池，都只能充放電500次。 ”該名業(yè)內(nèi)人士提醒市民，如果電動車電池未用完電，就不要頻繁充電。同時，電動車設(shè)計的載重能力只有七八十公斤，設(shè)計的時速一般在25公里左右，在此條件下行駛，才能保證一年的使用期，如果市民經(jīng)常帶人或載貨，上路時又超速行駛，肯定會傷害電池的壽命。

據(jù)這名業(yè)內(nèi)人士透露，一般來說，知名品牌的電動車，選用的蓄電池質(zhì)量相對較好。而一些雜牌子電動車，為爭奪市場，便用低價來競爭，所選用的電池質(zhì)量也不太好。“一些蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，只顧眼前利益，為節(jié)約成本，多賺錢，就偷工減料，因此，不少電動車所使用的蓄電池質(zhì)量是不過關(guān)的。 ”半年以后換維護電池是行規(guī)

該名人士告訴記者，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在保質(zhì)期內(nèi)，電池容量低于原來的60%即可更換，但是這個數(shù)據(jù)必須是經(jīng)過科學(xué)檢測之后得出，也就是說在不剎車、不爬坡、不帶人、不開燈的情況下顯示的數(shù)據(jù)，而且按照電動車行業(yè)的潛規(guī)則，商家在半年以后只會換維護電池，在電動車更換新電池時，商家口口聲聲說電池包換一年，實際上電池包換新電池才半年，后半年只會更換維護電池，所謂的“維護電池”，實際上就是舊電池翻新的，效果肯定比不上原裝電池的容量和行駛里程，該業(yè)內(nèi)人士透露，這是他們的行規(guī)，電池是易耗品，廠方這樣做是出于成本考慮。

消協(xié)提醒：

雙方應(yīng)明確“三包”責(zé)任

記者從省消費者協(xié)會了解到，電動車投訴的幾大類，其中有相當(dāng)多的一部分是關(guān)于電池容量不足的投訴，反映行駛里程與產(chǎn)品說明書中所承諾的有較大差距，還有一些售后服務(wù)不規(guī)范以及電動車的車燈、車箱、喇叭、電池鎖等配件的質(zhì)量投訴。相關(guān)部門負責(zé)人告訴記者，由于國家對電動車沒有明確的“三包”規(guī)定，2006年底，安徽省消費者協(xié)會、安徽省連鎖經(jīng)營協(xié)會電動車專業(yè)委員會聯(lián)合出臺了《安徽省電動自行車消費爭議解決辦法》，明確銷售者、特約修理者、生產(chǎn)者對電動自行車的修理、更換、退貨(三包)的售后責(zé)任和義務(wù)，蓄電池保用期限是一年，如果出現(xiàn)漏液或容量不足60%的故障時，應(yīng)予以維修和調(diào)換，但該負責(zé)人表示，對于調(diào)換的到底是維護電池還是新電池，并沒有明確的規(guī)定，應(yīng)以消費者和商家之間約定為準(zhǔn)。

因此，消協(xié)提醒，消費者在買電動車要盡量買品牌電動車，在選購電動車時，應(yīng)注意觀察經(jīng)銷商有沒有專門的維修站。一些小店的維修人員沒有到廠方進行專業(yè)培訓(xùn)，技術(shù)很難保證，加上配件不全，售后服務(wù)很難跟上。買車要注意索要售后服務(wù)保修卡、發(fā)票，并對各部件保修期進行書面明確，以免日后發(fā)生爭議。同時，不要輕信商家的口頭承諾，維修、服務(wù)協(xié)議要形成文字材料或?qū)戇M發(fā)票，以便發(fā)生糾紛時作為證據(jù)。

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術(shù)和鈣柵板的可充電電池，具有優(yōu)越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在使用中不需加水。

VRLA電池用途廣泛，可用在電動工具，應(yīng)急燈，UPS，電動輪椅，計算機和通訊設(shè)備等方面。

主要特性：

安全密封

在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。

沒有自由酸

特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

泄氣系統(tǒng)

電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。

維護簡單

由于獨一無二的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。

使用壽命長

采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高

采用先進的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。

安全認(rèn)證

所有VRLA電池均通過UL安全認(rèn)證。

產(chǎn)品應(yīng)用：

備用電源
電信

太陽能系統(tǒng)

電子開關(guān)系統(tǒng)

通訊設(shè)備：機站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB,無繩電話等

后備電源：UPS,ECR,電腦后備系統(tǒng)，sequence，etc

緊急設(shè)備：應(yīng)急燈，火警盜警，防火閘

主電源

通訊設(shè)備：收發(fā)器

電力控制機車：采集車，自動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等

機械工具啟動器：剪草機，hedge trimmers，無繩電鉆，電動起子，電動雪橇，等等

工業(yè)設(shè)備/儀器

攝像：閃光燈，VTR/VCR，電影燈等

其它便攜式設(shè)備，等等

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

VRLA電池是這樣設(shè)計的：在電池中，一部分?jǐn)?shù)量的電解液被吸收在極片和隔板中，以此增加負極吸氧能力，阻止電解液損耗，使電池能夠?qū)崿F(xiàn)密封。

VRLA電池結(jié)構(gòu)

Parts組件 材料 作用 

正極 正極為鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含氧化鉛為活性物質(zhì) 保證足夠的容量

長時間使用中保持蓄電池容量，減小自放電 

負極 負極為鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含海綿狀纖維活性物質(zhì) 保證足夠的容量

長時間使用中保持蓄電池容量，減小自放電 

隔板 先進的多微孔AGM隔板保持電解液，防止正極裕負極短路。隔板采用無紡超細玻璃纖維，在硫酸中化學(xué)性能穩(wěn)定。多孔結(jié)構(gòu)有助于保持活性物質(zhì)反應(yīng)所需的電解液 防止正負極短路

保持電解液

防止活性物質(zhì)從電極表面脫落 

電解液 在電池的電化學(xué)反應(yīng)中，硫酸作為電解液傳導(dǎo)離子 使電子能在電池正負極活性物質(zhì)間轉(zhuǎn)移 

外殼和蓋子 在沒有特別說明下，外殼和蓋子為ABS樹脂 提供電池正負極組合欄板放置的空間

具有足夠的機械強度可承受電池內(nèi)部壓力 

安全閥 材質(zhì)為具有優(yōu)質(zhì)耐酸和抗老化的合成橡膠。帽狀閥中有氯丁二烯橡膠制成的單通道排氣閥 電池內(nèi)壓高于正常壓力時釋放氣體，保持壓力正常

阻止氧氣進入 

端子 根據(jù)電池的不同，正負極端子可為連接片、棒狀、螺柱或引出線。端子的密封為可靠的粘結(jié)劑密封。

密封件的顏色：紅色為正極，黑色為負極 密封端子有助于大電流放電和長的使用壽命 

電極中的電化學(xué)反應(yīng)

閥控鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅(qū)動外部設(shè)備。

當(dāng)VRLA蓄電池充電將達到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產(chǎn)生氧氣，負極產(chǎn)生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時加水。

另一方面，充電末期或過充條件下，充電能量被用來分解水，正極產(chǎn)生的氧氣與負極的海綿狀鉛反應(yīng)，使負極的一部分處于未充滿狀態(tài)，擬制負極氫氣的產(chǎn)生。

安全警告：

使用閥控密封鉛酸電池的注意事項

在使用閥控鉛酸電池時應(yīng)仔細閱讀此文并完全理解它的內(nèi)容。如有問題，請盡快與我們聯(lián)系。請把此文作為參考。因為電池內(nèi)儲存有能量，不正確的處理和使用會因為漏液、發(fā)熱或破裂造成身體損害。

所有內(nèi)容如有改動，恕不另行通知

安全預(yù)防

環(huán)境和使用條件

（1） 避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和祖熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

（2）使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

（3）不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會使設(shè)備浦破裂。

（4）將電池使用在醫(yī)護設(shè)備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。

（5）將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

（6）不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

（7）應(yīng)用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。

（8）特別注意別讓電池砸在腳上。

（9）電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。

電池的正常操作范圍為：77.F（25℃）

電池放電后（裝在設(shè)備中）：5.F到122.F(-15℃到50℃)

充電后：32.F到104.F(0℃到40℃）

儲存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）

（10）不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

（11）不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應(yīng)定期檢查電池。

安裝調(diào)試

（1） 使用帶有絕緣套的工具如鉗子等。使用不絕緣的工具會造成電池短路、發(fā)熱或燃燒，損害電池。

（2） 不要將電池放置在密閉的房間或近火源的地方，否則可能會由于電池釋放的氫氣造成爆炸或起火。

（3） 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材料會導(dǎo)致電池外殼破裂泄漏或起火。

（4） 當(dāng)處理45伏或更高電壓的電池時，要采取安全措施帶上絕緣橡皮手套，否則可能會遭到電擊。

（5） 不要將電池放在可能被水淹的地方。如果電池浸在水中，它可能會燃燒或電擊傷人。

（6） 拆卸電池時請緩慢處理。不要使電池破裂、泄漏。

（7） 將電池裝在設(shè)備上時，應(yīng)盡量將它裝在設(shè)備的最下面，以便檢查、保養(yǎng)和更換。

（8） 電池充電時不要搬動電池。不要低估電池的重量，不細心的處理可能會對操作者造成傷害。

（9） 不要用能產(chǎn)生靜電的材料覆蓋電池。靜電會引發(fā)起火或爆炸。

（10）在電池端子、連接片上使用絕緣蓋，以防電擊傷人。

（11）電池的安裝和維護需要合格的專人進行。不熟練的人進行那樣的操作可能會造成危險。

使用前注意事項

（1） 確保在電池和設(shè)備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。

（2） 充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。

（3） 由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。