現(xiàn)在筆記本電腦特別普遍，不管是在戶外還是在室內(nèi)都要用到，尤其是在戶外，筆記本全靠電池供電。時間一長我們就會發(fā)現(xiàn)電池的續(xù)航時間沒有剛開始那么長了，以前可以使用3個小時，現(xiàn)在只能續(xù)航2個半小時了。這是怎么回事？

續(xù)航時間變短，不是電池本身的問題

對于使用時間在1年以內(nèi)的電池，續(xù)航時間變短,往往不是因為電池正常老化，而是因為電池在多次的充電和放電過程中，筆記本BIOS系統(tǒng)對電池電量產(chǎn)生了誤判。本來電池還有一定電量，但BIOS卻錯誤地認為電量已耗盡，讓本本強行關(guān)機。如果出現(xiàn)了這種電池續(xù)航時間縮水的情況，首先不要忙著下結(jié)論是電池質(zhì)量問題，而可以通過“電池校正”這種簡單易行的辦法來讓剩余的電量充分發(fā)揮出來。

如何進行“電池校正”

電池校正的方法不止一種，通常有三種方式：使用BIOS中的電池校正程序、人工方式電池校正以及使用第三方電池校正軟件。這里主要說說前面兩種校正方式。

小貼士：不建議使用第三方的電池校正軟件。至于原因，首先需要安裝第三方軟件，沒有前兩種方法簡便；其次，其實背后的校正原理是類似的，第三方軟件并沒有太多獨到的地方，而且還存在潛在的安全風險。所以在通過前面兩種方法可以完成電池校正的情況下，不建議使用第三方軟件。

標準校正法：用本本BIOS中的電池校正功能

很多品牌的筆記本電腦在其BIOS里面都集成了電池校正的程序，一般英文的說法叫做“Battery Calibration”，即“電池電量校對”。直接進入本本BIOS就能完成電池校正的操作，這里以華碩筆記本為例，簡單說說如何操作，其他本本的操作方式類似。

step 1： 開機，出現(xiàn)開機畫面后按【F2】進入BIOS菜單；通過左右方向鍵，選擇進入Power菜單。

step 2 ：進入Power菜單，就能看到“Start Battery Calibration”選項（圖1），選中它并按回車鍵執(zhí)行。

●圖1 選擇“電池校正”程序

step 3 ：這時屏幕會變成藍色，并有英文提示，要求把筆記本的電源適配器插上給電池充電。等電池電量充滿后，屏幕又提示用戶斷開電源適配器（圖2）。之后筆記本開始持續(xù)對電池放電，直到電池電量耗完
 

●圖2 根據(jù)屏幕提示進行操作

step 4 ：這個過程需要一段時間，等電池耗盡自動關(guān)機后，然后接上電源適配器給電池充電，但不要開機。等充電完畢（充電指示燈熄滅）后，電池校正的過程才算完成。

編輯點評：這個操作是比較官方的電池校正辦法，整個過程大約需要4-5個小時，比較耗時。如果你發(fā)現(xiàn)你的本本電池沒用多長時間，比如幾個月，續(xù)航時間不如當初，而且本本BIOS帶有這個功能的話，建議實施一下。

山寨校正法：讓本本開機自然放電

有些筆記本，在BIOS里怎么找也找不到電池校正的選項。難道這樣的筆記本就沒法進行電池校正嗎？其實不然，我們可以通過“山寨版”的電池校正法對其進行操作。之所以叫做“山寨”，因為這不是官方公布的方法，而是通過我們手動的一些設(shè)置，讓本本在正常工作中放電直到自動關(guān)機。

小貼士： “山寨版”電池校正的原理

表面上看，電池校正的過程是對電池進行充電和放電，不過它的目的不是像我們所想象的那樣激活電池，因為現(xiàn)在的本本電池都是鋰電池，不存在激活的問題。而充放電的真正目的是讓電腦重新認識電池的容量。所以，要盡量把電放干凈，讓本本工作在較小功率下，這樣校正的效果才好。

下面介紹一下手動電池校正的必要操作步驟。

step 1 ：本本在操作系統(tǒng)（以Windows XP為例）中，進入“電源選項”。把“電源使用方案”選擇為“一直開著”，并把“關(guān)閉監(jiān)視器”、“關(guān)閉硬盤”設(shè)置為最短的時間，而系統(tǒng)待機要設(shè)為“從不”（圖3）。
 

●圖3 設(shè)置電源選項

step 2： 在“電源選項”的“警報”中，取消所有警報選項（圖4），目的是讓電池完全耗盡直到關(guān)機。
 

●圖4 取消電量警報功能

step 3 ：設(shè)置完畢之后，關(guān)閉所有的應(yīng)用程序，關(guān)閉WIFI，拔掉電源適配器，用電池供電。不要做任何操作，直至把電池耗盡后自動關(guān)機。這個過程估計比較長，可能要好幾個小時。放電完畢后，連上電源適配器，把電池充滿，則完成了一次電池校正。

編輯點評：校正之后，試試電池的續(xù)航時間是否有所增加，如果不明顯，可以按照上面的方法再進行一次，但不建議經(jīng)常進行。如果電池已經(jīng)有較長的使用時間了，且做了電池校正后，效果不明顯的，則可能是電池本身的壽命自然老化。另外，如果筆記本電池的續(xù)航正常的話，我們不建議進行電池校正的操作。前一陣子，有專家在貴報撰文稱，鋰離子電池現(xiàn)已是落后產(chǎn)品，德國等發(fā)達國家都在積極研發(fā)第二代鋰電池，即鋰聚合物電池。中國應(yīng)該積極開發(fā)鋰聚合物電池和技術(shù)，它是比鋰離子電池更為先進的產(chǎn)品，未來將取代鋰離子電池。

對于這位專家的觀點，筆者不敢茍同。無論從國外經(jīng)驗還是國內(nèi)研發(fā)、生產(chǎn)趨勢看，鋰離子電池都處于上升階段。而且，鋰聚合物電池和鋰離子電池各有優(yōu)劣，從目前看并不存在誰代替誰的說法。

鋰電池發(fā)明于上世紀70年代初的美國，發(fā)明者是美國化學家斯坦利·韋廷漢姆。鋰電池的特點是能夠利用鋰金屬結(jié)構(gòu)密集的元素，在電極上以鋰離子的形式儲存較多的電荷。鋰離子具有輸送電子的特征，能實現(xiàn)電荷的遷移。在適宜電解液工作的溫度工況之下，具有較高的化學電位，可以儲存一定的電能。放電時鋰離子在負極釋放掉電子，這些電子隨后形成電流流出。鋰電池是手機、筆記本電腦微型化、商業(yè)化的重要條件之一。以目前的技術(shù)水平看，它要為汽車電動化作貢獻還需要人們再努力一把。短路、熱失效等都是發(fā)展中的鋰電池所要面臨的問題?，F(xiàn)在，人們正運用提純、摻雜、交叉、置換等方法來提升鋰電池的實用性，以期使它的容量越來越大。

鋰電池的概念較多,有的是學術(shù)名,有的是商品名,有的是習慣用名。鋰電池由正負極、電解質(zhì)、隔膜、單體電池外包裝殼體等幾部分組成。其基本要素構(gòu)成沒有變，但正負極之合成材料、制造工藝，電解質(zhì)構(gòu)成、包裝材料等方面的變化層出不窮、日新月異，正是由于其正負極、電解質(zhì)花樣繁多，才致使概念不清。

凡是用鋰金屬及合金制成電極的鋰電池，若以電荷儲存和遷移之特性而論，都是由鋰離子的運動而存放電，因此都可稱為鋰離子電池。這是鋰可用于二次可逆電池的基本原理，也是鋰電池電性能的物理特征。若以電解質(zhì)分類則分為液體、膠體離子型和固體聚合物、凝膠等若干種，含離子特征的電解液是鋰電池的化學特征，與鋰離子電池稱謂中的“離子”有混淆但不是一回事。鋰電池充放電形成電荷遷移輸送電子都得由鋰離子來運動和實現(xiàn)。而電解質(zhì)含與不含離子，與區(qū)分鋰離子電池品種稱謂無關(guān)。

第一代鋰電池用的是液體電解質(zhì)（簡稱LIB），這類鋰電池根據(jù)電解質(zhì)不同分為兩類：有機液體電解質(zhì)和膠體高分子電解質(zhì)。前者用金屬殼體包裝，后者既可用金屬殼體也可用軟膜包裝。用液體電解質(zhì)組裝的鋰電池在充放電循環(huán)中易生長鋰晶枝，刺破隔膜而滲漏電解液，引發(fā)正負極短路，安全性較差。所以，研發(fā)者以聚合物電解質(zhì)應(yīng)對之，是鋰電池發(fā)展的一個進步。但是，這只是安全性的一部分，電池安全性涉及問題很多。

聚合物電解質(zhì)既導電又安全，且外形隨用途而隨意設(shè)計，包裝較為方便。固體電解質(zhì)分為聚合物和凝膠兩類，而具體品種有數(shù)十種，且仍不斷有新品種產(chǎn)生。固體電解質(zhì)SPE是將電解質(zhì)溶鹽溶解在聚合物中而制成。一般聚合物如聚乙烯中沒有離子導電性，故正負電極短路是不會發(fā)生的。

液體電解質(zhì)鋰電池經(jīng)美國人發(fā)明、日本索尼公司開發(fā)，已應(yīng)用于手機、筆記本電腦和電動工具等方面，現(xiàn)已開始用于混合動力汽車上，屬鋰電池之第一代。液體電解質(zhì)的鋰電池工作溫度在－20℃～60℃之間，尚可適應(yīng)汽車的要求。固體電解質(zhì)鋰電池（即鋰聚合物電池）是正在開發(fā)的技術(shù)，屬第二代。其實用性如何尚不得而知。這里需要說明一點，第二代產(chǎn)品未必比第一代更先進，因為在固體電解質(zhì)鋰電池出來之后，液體電解質(zhì)鋰電池技術(shù)又有了很大突破。