一.加水型電池和免維護電池的區(qū)別

    目前，我們常用的蓄電池主要分為兩類,分別為普通蓄電池和免維護蓄電池兩種。

    1.加水型蓄電池

    普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

    2.免維護蓄電池

    免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

    二.汽車蓄電池使用說明

    1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換（此期限一般為2年）。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

    2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連（使用的工具是我們常聽到的“過江龍”）。

    3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。

    4.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

    5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

    6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

  三.蓄電池損壞的原因

    蓄電池的壽命一般在兩年左右。只要注意避免以下幾點，蓄電池的使用壽命就會相應(yīng)增長。

    1.過度放電（不啟動發(fā)動機，長時間使用車內(nèi)電器）

    2.蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

    3.不能通過汽車發(fā)動機充電（發(fā)電機損壞）

    4.沒有電解液

   5.電解液比重太高

    6.在高溫條件下充電

    7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）

    8.蓄電池充電時加上過大的電流

    9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

    10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

    四.檢測技巧：電池沒電有跡可循

    一般電池沒電是有預(yù)兆的。

    1.夜間行車時，當(dāng)汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結(jié)束。因為，空擋是發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。

    2.啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉(zhuǎn)速不如從前。

    3.接通發(fā)動機，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發(fā)動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動機時，燈光暗紅，且發(fā)動機旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴(yán)重硫化。　　去年情況

　　這篇報告里我們回顧了去年的全球光伏市場以及主要光伏企業(yè)的產(chǎn)量表現(xiàn)，作為這個熱情迸發(fā)的年份的尾聲；

　　2010 年全球新增裝機超過15GW，較上年翻番，全球產(chǎn)量超過27GW，增速也超過百分之百，與2005 年或者2007 年比絲毫不遜色；

　　企業(yè)方面，中國制造繼續(xù)在電池環(huán)節(jié)繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，尚德(STP)、晶澳(JA)、天合(Trina)與英利(YGE)均進入前五，非大陸企業(yè)僅美國的FirstSolar 進入前五；

　　從結(jié)構(gòu)方面，晶硅電池仍是絕對主流，占據(jù) 86%的市場份額，但以FirstSolar 為代表的薄膜等新的電池形式產(chǎn)能也在不斷增加，尤其CIGS 電池勢頭很猛，值得關(guān)注。

　　預(yù)測與近期觀點

　　我們預(yù)計 2011 年全球裝機與產(chǎn)量均會維持高速增長。裝機方面，我們預(yù)計全年將實現(xiàn)22GW 左右，增長47%；

　　但產(chǎn)能釋放更快，目前看來電池領(lǐng)域的產(chǎn)能已經(jīng)接近 40GW，隨著多晶硅供應(yīng)量的逐步釋放，產(chǎn)能轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)量的速度在加快；

　　隨著產(chǎn)量的釋放和需求增速的下降，近期光伏產(chǎn)業(yè)鏈價格整體出現(xiàn)較大幅度的下跌；

　　組件價格方面，歐洲市場典型產(chǎn)品價格已經(jīng)跌破 1 歐元/w，經(jīng)銷商庫存壓力也越來越大，銷售疲軟；

　　目前電池環(huán)節(jié)的加速下跌告一段落，進入緩慢下跌階段，但說止跌還為時尚早，價格仍有下行空間；

　　硅片環(huán)節(jié)仍在不斷下跌，各主要型號產(chǎn)品的報價比年初最高點下降超過25%，部分產(chǎn)品跌幅接近30%，對相關(guān)企業(yè)盈利壓力極大；多晶硅目前看來價格盡管也開始下跌，但幅度不大，價格仍然維持相對高位，我們判斷后面將會有較大幅度的下跌，價格傳導(dǎo)將在未來一兩個月內(nèi)達到多晶硅環(huán)節(jié)。

　　政策方面，最近兩個月利好不斷，包括日本核泄露與發(fā)改委官員講話，但都屬于長期戰(zhàn)略性利好，對短期產(chǎn)業(yè)基本沒有直接刺激，影響的是未來一兩年之后的盈利；

　　從中期看，這次的價格下跌為光伏上網(wǎng)平價的到來鋪平了道路，我們判斷，這輪價格大跌結(jié)束后，中美兩個巨大的市場將會啟動，全球光伏裝機的增速將會以超過目前最樂觀的人的估計，這會是一波巨大的行業(yè)機會，但黎明之前的黑暗還是必須要挺過去的；

　　因此，我們?nèi)匀痪S持去年下半年以來的行業(yè)觀點，建議對多晶硅、硅片、電池這三個主要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)保持謹(jǐn)慎，價格下跌尚未結(jié)束，對上市公司的盈利壓制也沒有結(jié)束；

　　繼續(xù)看好不受主流價格下跌影響的子行業(yè)，如光伏逆變器、銀漿，建議關(guān)注背板和鋼線企業(yè)的進展。