邊充電邊接打電話對電池有影響嗎？發(fā)熱量過大導(dǎo)致電池爆炸！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-28 19:14
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電腦報(bào)數(shù)碼版主編吳新介紹，雖然沒有看到真實(shí)的爆炸物，但推斷這次的爆炸原因是18650電池由于邊充電邊使用，發(fā)熱量過大引起的電池爆炸。目前市面上的電池大致分為兩類，一種屬于18650電池，另一種是聚合物電池，現(xiàn)在常用的中高端手機(jī)比如蘋果、三星多采用聚合物電池。
吳新認(rèn)為，無論是山寨機(jī)還是品牌機(jī)，如果使用時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)溫度過高，都應(yīng)該暫停使用。因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)有爆炸的隱患。一般來說，手機(jī)溫度低于30度時(shí)是比較安全的，如果高于40度，就該讓手機(jī)休息了。
對于市場上流行的手機(jī)防爆膜，某品牌手機(jī)售后服務(wù)部的陳登鵬說，所謂手機(jī)防爆膜，只是一些商家夸大的宣傳行為。“手機(jī)爆炸多數(shù)都是由于電池引起，正面貼膜起不到任何防護(hù)作用。”陳登鵬說，即便是手機(jī)后部貼上了防爆膜，電池爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，也不是薄薄一層膜可以抵擋的。
昨天，重慶金美通信高級工程師李學(xué)良說，邊充電邊接打手機(jī)，就相當(dāng)于讓手機(jī)電池在充電的同時(shí)又進(jìn)行放電，這一充一放，其實(shí)十分危險(xiǎn)，很容易造成機(jī)身過熱，引起電池短路，造成漏電，甚至發(fā)生爆炸。可直接利用原生產(chǎn)線
比亞迪新研究出的磷酸鐵錳鋰電池能量密度將達(dá)到150w h/K G，較原先的磷酸鐵鋰電池將有大幅度的提高近60%。據(jù)悉，目前常見的汽車用鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩種，前者多見于國內(nèi)的新能源汽車，特斯拉電動(dòng)車則采用了松下的N X A三元材料電池。
昨日，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛向南都記者證實(shí)了這一消息，他表示，這將使比亞迪新能源車的電池續(xù)航里程大幅度提高。據(jù)了解，這一新技術(shù)電池將主要應(yīng)用在比亞迪自產(chǎn)的新能源汽車上。王傳福此前稱，新的高密度電池在成本上不增反降。據(jù)媒體報(bào)道，目前電池材料使用的鈷元素在我國儲量極少，多需從海外進(jìn)口，價(jià)格受限，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲量則非常豐富，或?qū)⒂欣诮档统杀尽?/p>
李云飛介紹，目前比亞迪電池的年產(chǎn)能是1.6G W h，雖然已經(jīng)在全球領(lǐng)先，但仍然存在瓶頸。9月，比亞迪年產(chǎn)能達(dá)4G W h的新電池廠的一期工廠將投產(chǎn)，這一工廠的產(chǎn)能將達(dá)到1.5G W h，也就意味著現(xiàn)有的產(chǎn)能將翻倍增長。“之前制約‘秦’系列新能源車產(chǎn)能的電池瓶頸將不復(fù)存在。”李云飛告訴南都記者，新能源車的產(chǎn)能將大幅提升。
李云飛同時(shí)告訴南都記者，雖然磷酸鐵錳鋰電池采用了新的材料和配方，但原有的制作工藝改變不大，可以直接采用原有的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。因此，如有需要，新的高密度電池產(chǎn)能可以迅速提升。
“如果新電池真能達(dá)到這樣的能量密度，可能將是新能源車產(chǎn)業(yè)革命性的變化。”汽車行業(yè)資深分析師張志勇告訴南都記者，特斯拉采用的三元材料鋰電池多使用在比記本電腦等小型設(shè)備上，物點(diǎn)是能量密度高，但穩(wěn)定性略低。比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池如果能在能量密度上接近三元材料電池，穩(wěn)定性上又能有所保證，那么在電池技術(shù)上，比亞迪可以達(dá)到國際頂尖水平。
電池成本對新能源車十分關(guān)鍵
在成本方面，張志勇向南都記者分析稱，電池的研發(fā)、前期攤銷成本較高，但如果能夠直接采用原有的生產(chǎn)線，而不需要新建生產(chǎn)線，則可以節(jié)省大量的建設(shè)成本，那么成本下降將會非?？?。
李云飛告訴南都記者，2014年比亞迪新能源車的銷售目標(biāo)是100億元，比2013年提高10倍，2015年的目標(biāo)暫未確定，但亦會有進(jìn)一步爆發(fā)式增長。“如果能大幅降低電池成本，將對比亞迪完成這樣的銷售目標(biāo)大有幫助。”
有證券分析人士告訴南都記者，新能源車當(dāng)前的推廣，對于政府補(bǔ)貼還十分依賴，只有獲得國家與地方的雙重補(bǔ)貼，價(jià)格才有競爭力。據(jù)財(cái)政部等四部委的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中規(guī)定，新能源車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將逐年下降。該分析人士認(rèn)為，未來新能源車的成本控制十分關(guān)鍵，電池成本的降低，將大幅提比亞迪新能車在價(jià)格上的競爭力。
