第一次充電要充滿24小時(shí)，必須把電量耗光才能充電？科普一下應(yīng)該如何充電
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-28 18:02
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現(xiàn)在電動(dòng)車已經(jīng)成了很多人的代步工具，會(huì)騎的人很多但會(huì)保養(yǎng)電動(dòng)車的人卻不多！保養(yǎng)電動(dòng)車最基礎(chǔ)的工作就是保養(yǎng)電池，如何保養(yǎng)下面我們就一點(diǎn)一點(diǎn)的講解！
新電動(dòng)車第一次如何充電？
大家應(yīng)該都明白電池第一次正確充放電的重要性，對(duì)給新車充電還存在一些誤區(qū)，比如說：第一次充電要充滿24小時(shí)，必須把電量耗光才能充電，到底是不是這樣？那么下面就來科普一下應(yīng)該如何充電？
電動(dòng)車充電
1. 第一次充電之前電量要用完但不用盡，當(dāng)電動(dòng)車電量顯示已經(jīng)到最后一個(gè)格子的時(shí)候，就要準(zhǔn)備充電了。
2. 選擇白天更放心，不至于讓電瓶首次出現(xiàn)過度充電與放電的情況，更容易讓電瓶里面的首次化學(xué)反應(yīng)正常。
3. 首次充電時(shí)間為5—6小時(shí)，讓電瓶的電量充滿即可，之后使用可以稍微充電時(shí)間長一點(diǎn)。
4. 第二次充電可進(jìn)行一次長時(shí)間的充電，維持8-9甚至10個(gè)小時(shí)，為的是讓電瓶車化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行一次完整的循環(huán)。
5.電瓶車首次充電時(shí)充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，充電器不要放在容易發(fā)熱燃燒的物體之上，防止著火！
日常電動(dòng)車電池充電保養(yǎng)小技巧
1、充電器要匹配，充電時(shí)盡量用到匹配的充電器。
2、一般情況下給電池充滿電，充電器轉(zhuǎn)燈以后1個(gè)小時(shí)左右，就可以停止充電，充電器轉(zhuǎn)燈以后不超過2小時(shí)為最好。
3、平時(shí)充電要做到“勤充淺放”，就是每次用過后有條件就充電，不要一次用到欠壓再充電，每次充電電池每次都充滿。
4、老師傅經(jīng)驗(yàn)，最好是每7~15次充電后，進(jìn)行一次盡充盡放，這樣有利于提高電池的容量，延長電池的壽命。（提示：這個(gè)方法不會(huì)用就不要用，否則容易出現(xiàn)不良后果。）
盡放方法：騎行第一次指示斷電后，（電動(dòng)車電池都有欠壓保護(hù)，對(duì)于標(biāo)稱36V的電動(dòng)自行車來說，多數(shù)控制器的欠壓保護(hù)電壓在33V左右。）電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)就不要騎行用電了，否則會(huì)使電池過放電影響到電池的使用壽命。在第一次斷電后就開始盡充（充滿電）就可以了。
5、在使用電動(dòng)車的過程中，可以多助助力，電池提供為最后效果，應(yīng)該是助力為主，如果強(qiáng)行啟動(dòng)使用以及帶人，恐怕耗電情況或者說對(duì)電池的損傷情況，不僅是1倍數(shù)的關(guān)系。
電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)的重要性
現(xiàn)在很多用電動(dòng)車的人都有這個(gè)同感：電池不耐用，一年左右就會(huì)報(bào)廢，充電也是按照上面的方法在做，為什么電池還是用不了多久呢？
雖然我們?cè)诔潆姷臅r(shí)候能按照上面的方法做，但是有一些隱形的指標(biāo)我們并不太了解，比如說：電壓、電流、溫度，我們無法掌握，也無法獲悉，像電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)過壓或者欠壓后就很容易報(bào)廢，在生活中我們不可能時(shí)刻注意電動(dòng)車的電池情況怎么辦？
鋰電池保護(hù)系統(tǒng)就能很好的測量鋰電池電壓，再根據(jù)電壓電壓判斷鋰電池是否處于正常狀態(tài)（非過壓、非欠壓）。當(dāng)電池出現(xiàn)過壓/欠壓/過流/過溫/短路等情況時(shí)，都能及時(shí)調(diào)整，防止出現(xiàn)對(duì)電池充電不利的情況，也能避免發(fā)生電池發(fā)生自燃爆炸等情況！電動(dòng)車類做得比較好鋰電池管理系統(tǒng)就數(shù)智鋰狗系統(tǒng)了，不僅能保證電池充放電安全，還有很強(qiáng)的防盜功能！
受政策利好影響，我國新能源汽車市場一片火熱，各大車企紛紛上線新能源汽車制造項(xiàng)目，市場銷量也出現(xiàn)了井噴式增長。統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車銷售量從2014年的8萬輛增長到2016年的48萬輛，速度異常驚人。
徐長明表示，從市場研究的角度來講，高速的增長驅(qū)動(dòng)力主要是政策，而非市場真正需求的拉動(dòng)。他認(rèn)為，中央政府和地方政府的高額補(bǔ)貼使新能源汽車的價(jià)格得以下降；各地新能源汽車在領(lǐng)取牌照和限行方面的優(yōu)惠，是人們購買新能源汽車的一個(gè)重要原因。此外，政府在特定領(lǐng)域里邊的直接推動(dòng)，比如在公務(wù)車更新替換中新能源汽車有比例要求。
讓人感到欣慰的是，在這一輪汽車市場份額爭奪戰(zhàn)中，被寄予厚望的本土自主新能源汽車非常出彩，在銷量上占據(jù)了絕對(duì)多數(shù)。2016年，在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的銷量占比高達(dá)99.5%，合資品牌僅占0.5%。
然而，徐長明認(rèn)為：“銷量占比并不是真正競爭力的體現(xiàn)，因?yàn)橥赓Y公司大部分還在觀望或等待中，一旦時(shí)機(jī)成熟，很可能一簇而上。對(duì)我們的自主品牌來說，面對(duì)的可能是一個(gè)被群狼圍攻的局面，所以，我們必須要有居安思危的心態(tài)”。
對(duì)于當(dāng)前新能源汽車狀態(tài)的判斷，徐長明還表示，目前新能源主銷車型絕大部分為低價(jià)位車，這并不意味著高端新能源車沒有需求。
好了，今天電動(dòng)車電池的充電技巧我們就說這么多了，希望能幫助到大家！
