鋰電池性能優(yōu)越,用途廣泛,前景最為廣闊。相對(duì)于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池,鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)。鋰電池隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應(yīng)用,如便攜式電子產(chǎn)品、新能源交通工具等領(lǐng)域。

工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已基本完成。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,國(guó)家已提出了發(fā)展方向、戰(zhàn)略目標(biāo)、主要任務(wù)及政策措施,新能源汽車發(fā)展正面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺(tái),中國(guó)新能源汽車在“十二五”期間將快速發(fā)展,屆時(shí)將帶動(dòng)鋰電池材料快速增長(zhǎng)。

全球鋰電行業(yè)現(xiàn)狀:電芯和材料市場(chǎng)是日、韓、中占據(jù)絕對(duì)份額,日、韓企業(yè)的技術(shù)處于領(lǐng)先地位。全球鋰電池產(chǎn)業(yè)目前主要集中在日本、中國(guó)和韓國(guó),隨著中國(guó)、韓國(guó)鋰電池制造技術(shù)的開發(fā)和提升,日本鋰電池出貨量的比例在逐漸降低。中國(guó)鋰電池材料企業(yè)發(fā)展迅速,但從綜合技術(shù)實(shí)力來看,日、韓企業(yè)仍處于領(lǐng)先地位,中國(guó)落后日本大約2-3年時(shí)間,處于大而不強(qiáng)的階段,具有較大提升空間。

鋰電池材料中電池薄膜和六氟磷酸鋰電解質(zhì)技術(shù)門檻最高。鋰電池材料中碳酸鋰是鋰電上游關(guān)鍵材料,“技術(shù)+資源”壁壘構(gòu)建寡頭壟斷格局;鋰電池正極材料:競(jìng)爭(zhēng)激烈,技術(shù)領(lǐng)先為關(guān)鍵;鋰電池電解液將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,六氟磷酸鋰電解質(zhì)為最大看點(diǎn);鋰電池薄膜技術(shù)難于上青天,目前基本依賴進(jìn)口。所以中國(guó)鋰電池的未來，主要是對(duì)鋰電池材料的技術(shù)進(jìn)行突破，加大對(duì)鋰電池材料的發(fā)展。

試騎體驗(yàn)抗擁堵、時(shí)尚新潮的綠源“汽車伴侶”鋰電車后，我對(duì)它的三種模式騎行功能十分感興趣，后來得知，這全靠電動(dòng)車控制器這個(gè)“大腦”來發(fā)號(hào)指令。

除了“大腦”的優(yōu)異表現(xiàn)外，綠源鋰電車的“心臟”，選用的是當(dāng)前最新最流行的直流無(wú)刷BLDC電機(jī)，突出優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在扭矩大、無(wú)聲、高速。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力能源則來源于綠源高能量鋰離子電池。它輕巧便攜，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、體積小重量輕、年均電池價(jià)格低、綠色電池?zé)o污染、安全性高、充電速度快、智能充電等七大優(yōu)點(diǎn)。

手拎鋰電池，整重2.5KG，猶如拎著兩把青菜，我不禁對(duì)之到底能存貯多少能量將信將疑。綠源鋰電池真能有這么神奇，想起拎著沉重的鉛酸蓄電池往返樓道充電，我的手臂不禁泛酸。

說明書數(shù)據(jù)表明，鋰電池能量密度是118WH/KG，是普通鉛酸蓄電池能量密度的3倍?？磥礓囯姵?，不愧是高科技，輕的實(shí)在有理由。兩組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)印證了能量存貯能力：在電動(dòng)騎行模式下，續(xù)行里程30公里左右；混合騎行模式下，續(xù)行里程80公里。“小個(gè)頭，大能量”此言非虛。

最有意思的是鋰電池組作為“個(gè)人移動(dòng)電源”功能的創(chuàng)新，探究這個(gè)名稱，我覺得有與“個(gè)人移動(dòng)U盤”、“個(gè)人移動(dòng)硬盤”系出同門之感，便攜、隨時(shí)隨地可用是產(chǎn)品的突出特征。

能量充足、輕巧便攜、隨時(shí)可用的確構(gòu)成了綠源鋰電池“個(gè)人移動(dòng)電源”的特色。信息技術(shù)時(shí)代，數(shù)碼產(chǎn)品泛濫，功能多樣，人們?cè)谙硎芨呖萍技夹g(shù)的同時(shí)，常有電源不足無(wú)法盡興的缺憾。綠源“個(gè)人移動(dòng)電源”，或許就是為彌補(bǔ)這個(gè)缺憾而生。取出“汽車伴侶”選配的DC-DC變換器，將其6芯插頭連接“個(gè)人移動(dòng)電源”接口端，另一端與筆記本電腦充電器插頭相連，呵呵，真不賴，筆記本上實(shí)時(shí)顯示的電量信息小圖標(biāo)消失了，充電器指示燈顯示為紅色，顯示筆記本電腦正處在充電狀態(tài)，正在放映的電影又可以繼續(xù)了。推而廣之，MP4、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等等以干電池功能的數(shù)碼類產(chǎn)品都可以是“個(gè)人移動(dòng)電源”的服務(wù)對(duì)象。

還有一點(diǎn)值得一提的，“個(gè)人移動(dòng)電源”除了用正常的220V交流電充電外，還可以用綠源鋰電車選配的車載充電器，利用汽車車載12V直流電進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)”能源的特性。即便身處移動(dòng)空間（火車、汽車等）、公共場(chǎng)地、荒野郊外，都能隨時(shí)隨地確保電源充足，娛樂盡興。

行文至此，我對(duì)“個(gè)人移動(dòng)電源”市場(chǎng)前景表示樂觀，不禁欽佩綠源敏銳的市場(chǎng)洞察力與強(qiáng)大的創(chuàng)新意識(shí)和能力。