“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會(huì)越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授Tom Hartley，說(shuō)到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長(zhǎng)。”

首先，過(guò)高和過(guò)低的電量狀態(tài)對(duì)鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要 的。其實(shí)，大多數(shù)售賣電器或電池上標(biāo)識(shí)的可反復(fù)充電次數(shù)，都是以放電百分之80為基準(zhǔn)測(cè)試得出的。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)于一些筆記本電腦的鋰電池，經(jīng)常讓電池電壓 超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)電壓0.1伏特，即從4.1伏上升到4.2伏，那么電池的壽命會(huì)減半，再提高0.1伏，則壽命減為原來(lái)的3分之一；長(zhǎng)期低電量或者無(wú)電量的狀態(tài)則 會(huì)使電池內(nèi)部對(duì)電子移動(dòng)的阻力越來(lái)越大，于是導(dǎo)致電池容量變小。美國(guó)宇航局NASA讓其哈勃太空望遠(yuǎn)鏡上電池的消耗電量設(shè)定在總?cè)萘康陌俜种?0，以確保 電池可以反復(fù)充放電10萬(wàn)次而不必更新。

其次，溫度對(duì)鋰電池壽命也有較大的影響（手機(jī)和其他小型電子設(shè)備對(duì)此點(diǎn)可忽略）。冰點(diǎn)以下的環(huán)境有可能使鋰電池在電子產(chǎn)品打開(kāi)的瞬間燒毀，而過(guò)熱的 環(huán)境則會(huì)縮減電池的容量。因此，如果筆電長(zhǎng)期使用外接電源也不將電池取下來(lái)，電池就長(zhǎng)期處于筆記本排出的高熱當(dāng)中，更主要的是，電池長(zhǎng)期處于百分之100 的電量狀態(tài)，很快就會(huì)報(bào)廢。

由以上，我們可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)確保鋰電池容量和壽命的注意事項(xiàng)：

目前大多數(shù)電子產(chǎn)品的電池都采用鋰電池，鋰離子電池自1990年問(wèn)世以來(lái)，因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用于社會(huì)，鋰電池生產(chǎn)商也因此得到了最大規(guī)模的發(fā)展。不需要將鋰電池充到百分之100滿電，更不要將電量使用殆盡。在情況允許的情況下，盡量使電池的電量維持在半滿狀態(tài)附近，充電與放電的幅度越小越好；通用Chevy Volt電動(dòng)車的出廠設(shè)計(jì)就是強(qiáng)制將電池電量維持在20%至80%，而蘋(píng)果筆電的內(nèi)置電池可能也是運(yùn)用了這一方法（包括其他一些筆電和電子產(chǎn)品），讓電池的可充放電周期數(shù)增加。

不要將鋰電池（尤其是筆記本鋰電池）長(zhǎng)期在設(shè)備使用外接電源的情況下工作。就算您的筆記本散熱良好，長(zhǎng)期百分之100的電量就等于對(duì)鋰電池的謀殺。

1. 如果你長(zhǎng)期用外接電源為筆記本電腦供電，或者電池電量已經(jīng)超過(guò)80%，馬上取下你筆記本的電池、平時(shí)充電不需將電池充滿，充至80%左右即可；調(diào)整操作系統(tǒng)的電源選項(xiàng)，將電量警報(bào)調(diào)至20%以上，平時(shí)電池電量最低不要低于20%，在下降到20%以前即要進(jìn)行充電；

2. 手機(jī)等小型電子設(shè)備，充好電了就應(yīng)立刻斷開(kāi)電源線（包括充電功能的USB接口），一直接著會(huì)損害電池；要經(jīng)常充電，記起來(lái)就充，但不必非得把電池充滿；

3. 無(wú)論是對(duì)筆記本還是手機(jī)等，都一定不要讓電池耗盡；

4. 如果要外出旅行，把電池充滿吧，但請(qǐng)記得在條件允許的情況下隨時(shí)為電器充電，為了電池壽命，一定不要等到電池放干。

電荷平衡

1 傳統(tǒng)的被動(dòng)平衡方式

在常規(guī)電池管理系統(tǒng)中，每個(gè)電池均通過(guò)開(kāi)關(guān)與一個(gè)負(fù)載電阻相連。被動(dòng)式平衡電路可以對(duì)指定電池單獨(dú)放電，但這種方式只能在充電模式下抑制電壓最高的電池的電壓上升。為了限制功耗，一般采用100mA內(nèi)的小電流，這可能導(dǎo)致需要數(shù)小時(shí)才能完成電荷平衡。

2 主動(dòng)平衡

現(xiàn)有文獻(xiàn)資料中介紹了幾種主動(dòng)電荷平衡方法，這些方法利用蓄能元件轉(zhuǎn)移能量。如果采用電容器作為蓄能元件，則需要許多開(kāi)關(guān)元件將蓄能電容與所有電池連接。相對(duì)而言，采用磁場(chǎng)來(lái)存儲(chǔ)能量的效率更高，這種電路的核心器件是變壓器。英飛凌項(xiàng)目組通過(guò)與VOGT電子器件有限公司（VOGT electronic Components GmbH）合作開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的原型，它可以用于：在電池之間轉(zhuǎn)移能量； 將多個(gè)電池電壓復(fù)用，作為基于地電壓的模數(shù)轉(zhuǎn)換輸入其構(gòu)造原理是使用反激轉(zhuǎn)換器（flyback converter）。這種變壓器以磁場(chǎng)存儲(chǔ)能量，在磁芯中有一個(gè)空隙，以提高磁阻，避免磁芯材料磁飽和。變壓器有兩個(gè)不同的繞組：主繞組與電池組相連；次繞組與電池相連。

可行的變壓器模型可支持12個(gè)電池。其限制因素是可能連接數(shù)量。 本文所述的變壓器原型有28個(gè)引腳。開(kāi)關(guān)采用OptiMOS 3系列中的MOSFET，它們具有極低的導(dǎo)通電阻，所產(chǎn)生的傳導(dǎo)損耗可以忽略不計(jì)。

每個(gè)電池塊由英飛凌的8位微控制器XC886CLM控制，該控制器具有閃存和32KB的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；兩個(gè)硬件CAN接口支持采用普通汽車控制器局域網(wǎng)（CAN）總線協(xié)議進(jìn)行通信，降低了處理器的負(fù)荷；硬件乘除算法單元（MDU）提高了運(yùn)算速度。