據(jù)全球電池網(wǎng)了解，美國能源部太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員，首次采用鐵基催化劑快速、高效分裂氫氣發(fā)電，使燃料電池的成本大大降低。

該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人化學(xué)家R.莫里斯?布洛克說，現(xiàn)在燃料電池采用鉑作為催化劑，其缺點(diǎn)是價(jià)格要比鐵超出1000倍。而他的研究小組已經(jīng)開發(fā)使用較為便宜的金屬，如將鎳和鐵作為催化劑，可以快速分割氫達(dá)到每秒兩個(gè)分子，接近商業(yè)催化劑的效率。

通過實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)，研究團(tuán)隊(duì)測定了催化劑分裂氫分子的速度，最高值大約每秒可以分裂兩個(gè)分子。此外，研究人員還確定了其過電壓，以衡量催化劑的效率。結(jié)果顯示，過電壓達(dá)160―220毫伏，顯然已經(jīng)具有商業(yè)催化劑的效率。

研究團(tuán)隊(duì)目前正在設(shè)法減緩這些反應(yīng)步驟，以便加快其速度以及確定在最佳條件下掌控該催化劑的執(zhí)行效果。

德國Heliatek公司于2013年1月16日宣布，該公司開發(fā)出了單元效率為12.0%的有機(jī)薄膜太陽能電池(OPV)。據(jù)稱，這是由德國測試機(jī)構(gòu)SGS Institute得出的檢測結(jié)果。在OPV中，12%的單元效率可以說是全球最高值，此前的最高值是三菱化學(xué)公司的11.0%。

Heliatek此次制造的有機(jī)薄膜太陽能電池單元的面積為1.1平方厘米，元件構(gòu)造為串聯(lián)(雙接合)型，在樹脂薄膜基板上通過真空蒸鍍法層疊被稱為“低聚體”的低分子有機(jī)半導(dǎo)體材料等。據(jù)稱，Heliatek使用的有機(jī)半導(dǎo)體材料的一部分是在德國烏爾姆大學(xué)(Ulm University)的Institute of Organic Chemistry II and Advanced Materials(有機(jī)化學(xué)II及先進(jìn)材料研究所)開發(fā)制造的。

Heliatek稱，轉(zhuǎn)換效率為12.0%的OPV的實(shí)際發(fā)電量與轉(zhuǎn)換效率為14～15%的硅類太陽能電池相同。這是因?yàn)镺PV的轉(zhuǎn)換效率即使在低光照和高溫環(huán)境下也不易下降。

Heliatek首席執(zhí)行官(CEO)Thibaud Le Seguillon表示，“這次的成果對我們是一種鼓勵(lì)，我們的目標(biāo)是在2015年實(shí)現(xiàn)15%的轉(zhuǎn)換效率。我們制造的是太陽能電池薄膜而非‘太陽能電池板’。我們將把太陽能電池薄膜作為發(fā)電部件安裝在大廈的建筑材料、汽車以及各種遮光板上。”
 

鋰離子電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用小型電器。雖然業(yè)界公認(rèn)鋰離子電池特別適合用作動(dòng)力電池，但在充電性能、電池均衡管理、電路開發(fā)及安全性等方面鋰離子電池仍存在不少問題。

昆明七零五所科技發(fā)展總公司在水下產(chǎn)品鋰離子動(dòng)力電池集成及充電器技術(shù)方面，北京理工大學(xué)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域鋰離子動(dòng)力電池管理系統(tǒng)方面各有千秋。為實(shí)現(xiàn)雙方在上述技術(shù)領(lǐng)域互通有無、優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)高能電池及管理系統(tǒng)科技水平提升，云南省科技廳支持昆明七零五所科技發(fā)展總公司與北京理工大學(xué)、昆明北理工科技孵化器有限公司共同實(shí)施了省院省?？萍己献鲗ｍ?xiàng)項(xiàng)目“高能電池及管理系統(tǒng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”。

項(xiàng)目實(shí)施期間，3家單位開展密切合作，共完成了：動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)流場溫度場、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組充放電策略、動(dòng)力電池系統(tǒng)的評估指標(biāo)和評價(jià)方法、動(dòng)力電池系統(tǒng)被動(dòng)安全性、動(dòng)力電池成組模塊的工藝實(shí)現(xiàn)、動(dòng)態(tài)工況的SOC估計(jì)算法研究和壽命衰退機(jī)理等8個(gè)理論研究課題。整體提高了七零五公司開發(fā)的小型水下運(yùn)載器動(dòng)力電池模塊技術(shù)，并得以工程化;同時(shí)，將七零五公司開發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)密封技術(shù)應(yīng)用于北京理工大學(xué)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，提高了電池艙體的防水等級和安全等級;此外，還將北京理工大學(xué)動(dòng)力電池溫度測量系統(tǒng)成果應(yīng)用于七零五公司的水下產(chǎn)品，運(yùn)行效果良好。

基于項(xiàng)目實(shí)施，七零五公司和北京理工大學(xué)“產(chǎn)學(xué)研”合作不斷深化，組成科研聯(lián)合體，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，形成了“以研促產(chǎn)、以產(chǎn)養(yǎng)研”運(yùn)營模式，顯著提升了公司經(jīng)營效益。項(xiàng)目實(shí)施期間，共銷售高能動(dòng)力電池組180余套、電池管理系統(tǒng)20余套，實(shí)現(xiàn)銷售收入5000萬元以上。獲實(shí)用新型專利8項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文14篇，培養(yǎng)碩士研究生4人、相關(guān)工程技術(shù)人員5人，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司自主創(chuàng)新能力。

本項(xiàng)目有效促進(jìn)了七零五公司軍用技術(shù)向民用領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化和拓展，科研成果直接應(yīng)用于電動(dòng)清潔車和填補(bǔ)國內(nèi)空白的民用型蛙人運(yùn)載器上，社會(huì)效益明顯、市場前景廣闊，真正實(shí)現(xiàn)了寓軍于民、軍民結(jié)合。