電動車電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高甚至自然的情況，因此電動車電池廠家在設(shè)計生產(chǎn)過程中都非常注重這個問題。但是從市場調(diào)研結(jié)果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發(fā)電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保電動車電池使用過程中及時散熱呢？

一、電池安裝位置要合理

電動車從第一臺問世到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了多個品牌、多個階段的發(fā)展，不同的階段有不同的特色，也有不同的優(yōu)勢。而其中對電動車電池位置的設(shè)計也經(jīng)歷了好幾次的改變。比如最開始的比較遠的安裝，雖然安全，但是會導(dǎo)致電纜拉長，電阻增加，電纜溫度升高快，同時電能耗損大。太近，則不利于人們的騎行。

偏左偏右都可能給騎行過程中帶來很多麻煩，導(dǎo)致摔倒或者是其他意外發(fā)生。

二、要有良好的通風(fēng)環(huán)境

雖然電池大部分都是裸露在外，但是依然有不小的部分是藏在電動車內(nèi)部的，這部分如果散熱通風(fēng)環(huán)境不好的話，就會導(dǎo)致散熱不佳。而散熱不佳，必然 會在電池艙中積累，影響用戶的使用舒適度以及電池的使用壽命。

三、宜高不宜低

電池中是含有水分的，這些水分是電池化學(xué)反應(yīng)的保障。電池缺水嚴重會影響其電解反應(yīng)，因此，在安裝位置的選擇上，最好是高一點。另外，電池是不能進水的，而電池位置過低，就會在雨天被浸濕，進而導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障。

四、選擇高品質(zhì)電池

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，百分之九十的人都會選擇品質(zhì)好一點的電動車電池，以便長時間使用。而在這些人群當中，還有一部分人，他們對電池的品質(zhì)要求更高，而如此高品質(zhì)的電池，在國內(nèi)，唯有旭派電池口碑最好。

據(jù)了解，旭派電池采用高精湛技術(shù)打造，融入安全環(huán)保理念，遵循國際生產(chǎn)標準，以雄厚的實力為基礎(chǔ)，為消費者提供一款可信、可用、可省的優(yōu)質(zhì)電動車電池。作為全球三大電動車電池品牌供應(yīng)商之一，旭派電池在新能源開發(fā)以及電池制造方面有著獨一無二的優(yōu)勢，且因為經(jīng)驗豐富、技術(shù)好，因此生產(chǎn)出來的產(chǎn)品性價比非常高。

電動車電池就好比電動車的心臟，心臟好了，電動車才好，才能跑的更遠，更得勁。而如果心臟不好，即使再新，也不會用太長久。所以，建議想要買電動車電池的朋友，購買前一定要多方比對，選擇性價比最高的購之。

據(jù)悉，第七屆中國（上海）國際鋰電工業(yè)展覽會（CNIBF2015）將于2015年8月26日至28日在上海新國際博覽中心舉行。作為中國最大鋰電展覽會，此次展會吸引了35個國家和地區(qū)的600多家企業(yè)參展，展出面積超過35000平米。在我國鋰電產(chǎn)業(yè)整合升級之際，本屆展會的舉行備受市場關(guān)注。

隨著全球加速對新能源汽車的推廣，尤其是中國要實現(xiàn)2015年50萬輛的推廣目標，動力型鋰離子電池市場規(guī)模將保持高速增長態(tài)勢。據(jù)業(yè)內(nèi)估計，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將突破280億美元，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到850億元，至2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。

業(yè)內(nèi)人士認為，今年中國將有望超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。近幾年來，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國市場也備受全球廠商，特別是日本、韓國企業(yè)的青睞。日本和韓國電池企業(yè)作為進入中國市場的先鋒，近年來不斷加大在中國市場的布局力度。據(jù)了解，今年已經(jīng)率先報名參加本屆中國最大鋰電展的日本企業(yè)超過了20家，包括松下、電氣化學(xué)、東洋炭素、oneA、安永、高砂熱學(xué)、尼碩庫、富技開彌、歐灑卡、弗萊明、迪恩士、DIC株式會社、Mutsutech、長瀨等。此外，聚合、層層包裝、YM、DIAWINTECH 、PNT、雅科比、康塔、ROTRONIC AG、富瑞曼、亞智等國際企業(yè)也將聯(lián)袂參加此次展會。日本展團松下電器機電（中國）有限公司相關(guān)負責人表示，此次將攜帶從1次電池（非充電電池）到充電電池、太陽能發(fā)電等所有種類的電池參加展會，這些展品將滿足相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹄姵禺a(chǎn)品的要求。松下希望通過中國最大鋰電展的平臺，開發(fā)更多的新客戶，不斷鞏固松下在全球電池市場的領(lǐng)軍地位。  

在國外巨頭紛紛投入巨資布局中國市場的同時，今年上半年國內(nèi)比亞迪、力帆、多氟多、杉杉股份等數(shù)十家龍頭企業(yè)也積極通過投資以及并購等方式加大對新能源汽車業(yè)務(wù)尤其是動力鋰電池項目的投入。近日，比亞迪發(fā)布定增發(fā)行預(yù)案，擬將集資凈額中約60.23億元用于鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目；科陸電子分別以4000萬元和7200萬元兩次注資國能電池， 進軍鋰電池市場；中宇鋰電攜手青山電動，強強聯(lián)手共同推進新能源汽車項目。

值得注意的是，國內(nèi)企業(yè)在加大投資合作力度的同時，在展會市場上也表現(xiàn)的愈發(fā)活躍。據(jù)了解，中國普天將首次亮相本屆中國最大鋰電展，并以此為契機，中國普天將不斷完善在電池市場的布局。據(jù)介紹，天康集團、海特電子、中宇鋰電、中山坤辰、天邦達、上海燧德（LG化學(xué)鋰電業(yè)務(wù)在國內(nèi)唯一的經(jīng)銷商）、安徽力霸以及電解液及添加劑龍頭江蘇國泰、巨化集團、康鵬化學(xué)、常吉化工、則成化工，隔膜企業(yè)成都芝田、天津東皋，知名設(shè)備廠商鴻寶、興誠捷、匯樂股份、銘銳祥、匯能光電、歐格、今天國際等也將亮相本屆展會。

盡管鋰電市場持續(xù)升溫，但挑戰(zhàn)與機遇并存：一方面國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能不足，能進入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)僅有比亞迪、天津力神、深圳比克、中航鋰電等不足10家；另一方面外資企業(yè)仍占據(jù)明顯技術(shù)優(yōu)勢，加之不斷開放的自貿(mào)市場，鋰電市場競爭激烈?，F(xiàn)階段電池企業(yè)要創(chuàng)新商業(yè)模式，加強新能源汽車供應(yīng)鏈上下游的合作來共同抵御沖擊。