盡管對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，距純電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)型全而普及還遙遙無(wú)期。就算在目前電動(dòng)車(chē)發(fā)達(dá)的歐洲國(guó)家，修建快速充電站依舊是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，同時(shí)最快的充電也要花上30分鐘的時(shí)間。

但近日一種借助納米科技的新電池，能夠在2分鐘之內(nèi)將電池充滿。在纖細(xì)的鍺線表面上涂抹極為微量的銻元素 再經(jīng)過(guò)700度高溫的處理，最后提取特殊材料制造而成。這種新科技的電池是由韓國(guó)蔚山大學(xué)和LG聯(lián)合研發(fā)的，據(jù)稱這種借助納米技術(shù)的電池是由纖細(xì)的鍺（Germanium）線表面上涂抹極為微量的銻（Antimony），再經(jīng)過(guò)700度高溫進(jìn)行加熱，這會(huì)使得鍺線的重心位置出現(xiàn)直徑約200納米的坑洞。而用這樣的鍺線制造鋰電池的點(diǎn)擊材料后，所提供的電量將是普通電池的200倍之多，同時(shí)充電時(shí)間也會(huì)大幅度減少，并且在多大400次充放點(diǎn)過(guò)程中，電池的容量異能保持在98%以上，所以使用壽命也會(huì)大幅度增加。

目前國(guó)內(nèi)電池行業(yè)最高規(guī)格的展會(huì)--“2011國(guó)際新能源應(yīng)用及電池展覽會(huì)”將于10月30日-11月1日在北京舉行。

這次由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“電池大會(huì)”已收到聯(lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)沙祖康的賀電，并且表示將邀請(qǐng)科技部、工信部、環(huán)保部等部委副部長(zhǎng)以上官員參加。在會(huì)議議程介紹中，“新能源政策發(fā)布、解讀與行業(yè)游說(shuō)”一項(xiàng)格外吸引眼球，其具體描述為“科技部、工信部新能源發(fā)展扶植政策發(fā)布會(huì)；鉛酸電池管理及產(chǎn)業(yè)升級(jí)政策發(fā)布；環(huán)保部發(fā)布鉛酸電池考察結(jié)果，明確未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和管理政策。”上述議程明確了關(guān)于新能源發(fā)展、鉛酸電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)的政策扶持，而會(huì)議會(huì)有哪些新的政策公布更是值得期待。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池與鎳氫動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了40億瓦時(shí)與3.6億瓦時(shí)，可以滿足15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的裝車(chē)要求。到2012年，我國(guó)將形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，以單車(chē)電池2.5萬(wàn)元的水平估算，將形成125億元的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)了解，中央財(cái)政擬安排500億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和改造。業(yè)內(nèi)專家表示，鋰電池可能在未來(lái)3年間取得較大的技術(shù)突破，也將會(huì)大規(guī)模運(yùn)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。面臨成本下降、售價(jià)增漲、市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)缺口三方面的利好因素，行業(yè)洗牌后的國(guó)內(nèi)龍頭鉛蓄電池企業(yè)訂單大增，生產(chǎn)安排已近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件臨近出臺(tái)，有人歡喜有人愁：對(duì)于那些“體檢”結(jié)果不達(dá)標(biāo)的鉛蓄電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，結(jié)局只有黯然退場(chǎng)；而得益于行業(yè)整治后市場(chǎng)份額留白的優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，此刻正是它們發(fā)力擴(kuò)張的時(shí)機(jī)。

“綠色革命”將致半數(shù)企業(yè)出局

據(jù)報(bào)道，工信部就《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》（下稱《條件》）的征求意見(jiàn)日前已經(jīng)結(jié)束，并已提至環(huán)保部。如果爭(zhēng)議不大則最快本月內(nèi)就會(huì)下發(fā)。另一位了解內(nèi)情的行業(yè)人士也透露，目前準(zhǔn)入條件制訂已進(jìn)入最后階段，只等發(fā)布，時(shí)間在11月前。

數(shù)月前，工信部委托中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)著手起草。知情人士透露，制定《條件》主要是為了遏制盲目投資、低水平重復(fù)建設(shè)，淘汰落后產(chǎn)能，加強(qiáng)污染治理，促進(jìn)鉛酸蓄電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。今年來(lái)浙江、廣東等地頻發(fā)的血鉛超標(biāo)事件，引起社會(huì)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，究其原因?yàn)椴糠种行∑髽I(yè)為節(jié)約成本而對(duì)必須配套的環(huán)保設(shè)備投入不足。

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鉛鋅分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊春明介紹，一個(gè)投入總成本不到10萬(wàn)元的小作坊，只是采用人工拆解、簡(jiǎn)單的熔爐進(jìn)行鉛酸蓄電池回收和生產(chǎn)就可獲利豐厚。由于類似的小作坊遍地開(kāi)花，極大地增加了監(jiān)管難度。

政府開(kāi)始對(duì)鉛污染帶來(lái)的公共衛(wèi)生問(wèn)題表現(xiàn)出前所未有的“零容忍”，由環(huán)保部門(mén)牽頭，一場(chǎng)針對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的“排查整治運(yùn)動(dòng)”隨即席卷全國(guó)并持續(xù)多月。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年5月國(guó)內(nèi)掀起對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴以來(lái)，1700家擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)只存活剩下了約30%，大約500多家。

作為整治“組合拳”之一，《條件》的討論稿對(duì)新建項(xiàng)目從總量控制、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、環(huán)境保護(hù)以及安全與職業(yè)衛(wèi)生等方面提出了明確要求。例如，新增產(chǎn)能應(yīng)與淘汰產(chǎn)能加市場(chǎng)增量等量置換，新建項(xiàng)目選址“應(yīng)在依法批準(zhǔn)設(shè)立的工業(yè)園區(qū)相應(yīng)的功能區(qū)內(nèi)”等。

對(duì)現(xiàn)有企業(yè)，《條件》要求其應(yīng)依法取得生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證、排污許可證和開(kāi)展環(huán)境影響后環(huán)評(píng)，并要求其在1年內(nèi)采用自動(dòng)配酸、自動(dòng)分板、刷板以及自動(dòng)燒焊或自動(dòng)鑄焊等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)確定了現(xiàn)有項(xiàng)目的改擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

知情人士透露，為達(dá)到相關(guān)要求，一個(gè)鉛酸蓄電池企業(yè)起碼要投入500萬(wàn)元的技術(shù)改造資金，部分實(shí)力不達(dá)標(biāo)的企業(yè)只能退出市場(chǎng)。預(yù)計(jì)準(zhǔn)入條件出臺(tái)后，幸存者中還將倒下一批。《條件》參與制定者之一，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事胡信國(guó)透露，根據(jù)工信部即將出臺(tái)的《準(zhǔn)入條件》，未來(lái)3年該行業(yè)將有一半落后產(chǎn)能面臨淘汰，最終全國(guó)鉛蓄電池企業(yè)總量不會(huì)超過(guò)500家。

幸存就是勝利

但行業(yè)洗牌對(duì)于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎是個(gè)福音。

據(jù)監(jiān)測(cè)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)上1#鉛的成交價(jià)，已從4月初時(shí)的最高17,750元/噸，下跌至10月26日的15100元/噸。其中，下游需求減少是打壓鉛價(jià)下行的重要原因之一，而70%的精鉛被用于鉛蓄電池生產(chǎn)。據(jù)此粗略計(jì)算，近半年的時(shí)間里，鉛蓄電池企業(yè)對(duì)鉛的采購(gòu)成本下降了3000元/噸。

成本下降的同時(shí)，鉛蓄電池市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)缺口，供不應(yīng)求局面開(kāi)始出現(xiàn)。

中信證券之前的一份調(diào)研報(bào)告顯示，經(jīng)過(guò)行業(yè)整頓，電動(dòng)自行車(chē)電池的供給缺口約達(dá)40%，汽車(chē)啟動(dòng)電池缺口也有20%。而受供給短缺影響，電動(dòng)自行車(chē)電池終端價(jià)格已由400元/組漲至700多元/組。隨著未來(lái)準(zhǔn)入條件進(jìn)一步出臺(tái)，預(yù)計(jì)行業(yè)供給缺口將維持到2012年中旬。“前幾個(gè)月下游汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)行業(yè)主要在用電池企業(yè)的庫(kù)存產(chǎn)品，下游行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入旺季，需求量較大，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)助力車(chē)產(chǎn)業(yè)所受影響比較大，現(xiàn)在鉛酸蓄電池減產(chǎn)差不多達(dá)50%，整頓之后下游產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)”供不應(yīng)求“的局面。”中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅說(shuō)。

受鉛蓄電池供應(yīng)減少影響，國(guó)內(nèi)各地市場(chǎng)上的鉛蓄電池價(jià)格曾最高提價(jià)幅度達(dá)70%以上。成本下降、售價(jià)增漲、市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)缺口，三方面因素累加后令國(guó)內(nèi)龍頭鉛蓄電池企業(yè)訂單大增，生產(chǎn)安排已近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著《條件》出臺(tái)，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)還將進(jìn)一步享受到洗牌的好處?？粘鰜?lái)的市場(chǎng)份額總得有企業(yè)去填補(bǔ)，而準(zhǔn)入條件中關(guān)于新建和改擴(kuò)建規(guī)模的設(shè)定，無(wú)疑是在鼓勵(lì)達(dá)標(biāo)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大投資、增加產(chǎn)能。同時(shí)行業(yè)集中度的提高，也令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在定價(jià)上開(kāi)始具有話語(yǔ)權(quán)。

不過(guò)，該人士也提醒，擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率的龍頭企業(yè)更應(yīng)保持一份清醒，明晰目前享受到的利潤(rùn)得益于環(huán)保風(fēng)暴掃除了不合格對(duì)手，但一旦自身疏忽了環(huán)保，一樣會(huì)被環(huán)保風(fēng)暴無(wú)情剪除。