天氣一冷，騎行里程大大縮短，這究竟是怎么回事呢?
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-24 16:31
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1.啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。
2.汽車經(jīng)常短途駕駛，開開停停，會(huì)導(dǎo)致電池長期處于充電不足的狀態(tài)，縮短使用壽命。在高速公路上以穩(wěn)定的速度行車20至30分鐘，可以給電池充分的時(shí)間充電。
3.日常駕駛時(shí)，在離開汽車之前，檢查并確保所有車燈及其他電器（如收音機(jī)、CD）已經(jīng)關(guān)閉。因?yàn)檫@可能會(huì)耗盡你的電池。
4.如果電池耗盡，需借火（Jump-Starting，也稱搭線）才能啟動(dòng)，應(yīng)立刻盡量以恒定的速度（如高速公路速度）開車至少20至30分鐘，給電池作充分的充電。
5.在電池完全放電的情況下，借火有可能也無法幫你發(fā)動(dòng)汽車。這時(shí)，你需要使用專門的電池充電器進(jìn)行慢充電。
6.如果汽車長期放置不用，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長，將難以啟動(dòng)。
7.了解電池的使用時(shí)間。使用超過4年，建議更換。
目前的汽車用鉛酸蓄電池根據(jù)使用的維護(hù)情況大致可以分為兩種：維護(hù)型蓄電池和免維護(hù)蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成，在使用的過程中，維護(hù)型鉛酸蓄電池會(huì)由于其自身的特性造成水的過度分解，使電解液減少。
免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，水的分解量少，蒸發(fā)低，與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比不需要添加任何液體，對(duì)接線柱、電線和車身的腐蝕小，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量儲(chǔ)存時(shí)間長。
對(duì)于免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用和保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：
1、蓄電池長久不用會(huì)慢慢的自行放電，直至報(bào)廢，因此如果長時(shí)間不用，要斷開蓄電池導(dǎo)線，并要隔一段時(shí)間(6個(gè)星期)就起動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。
2、當(dāng)儀表板顯示蓄電池電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。
3、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
4、在虧電時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用的純凈水代替。
5、在起動(dòng)汽車時(shí)，不間斷的使用起動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池過度放電而損壞，每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間不要超過5秒，再次起動(dòng)的間隔時(shí)間不少于15秒。
6、日常行車時(shí)，多注意檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。
7、檢查蓄電池的正負(fù)極有無氧化現(xiàn)象。
8、檢查電路有無老化或短路的地方，防止蓄電池因過度放電而縮短壽命。
對(duì)于免維護(hù)蓄電池的使用和保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：
1、 蓄電池在使用過程中不要過放電，放電后的蓄電池要及時(shí)充電。
2、 車輛長期不用，應(yīng)將蓄電池取下或斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。蓄電池?cái)R置停用時(shí)，應(yīng)充足電并經(jīng)常檢查蓄電池狀態(tài)，電壓低時(shí)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電。
3、 禁止用蓄電池短路打火的方法來實(shí)驗(yàn)蓄電池是否有電。
4、 經(jīng)常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。
5、 蓄電池排氣孔不能堵塞，冬天還要防止被冰水封住，否則將使蓄電池內(nèi)壓升高，發(fā)生殼體爆裂事故。
6、 嚴(yán)禁將金屬工具及導(dǎo)電物放在蓄電池接線端子附近，以免金屬物與蓄電池兩極相碰，造成短路打火，燒損電池及端子。
“我是不是買到二手電池了?路程一夜之間就縮短了大半。”近日，不少顧客都有這樣的抱怨。其實(shí)，常騎電動(dòng)車的人都知道，天氣一冷，電動(dòng)車電池好像也被凍僵了，騎行里程大大縮短，這究竟是怎么回事呢?
杭州綠達(dá)電動(dòng)車連鎖有限公司的工程師說，這純屬正?，F(xiàn)象。眼下，鉛酸電池以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、修復(fù)率高而被電動(dòng)車廠家廣泛運(yùn)用，消費(fèi)者也愿意接受。但是，鉛酸電池也有它的缺點(diǎn)，一是分量重，其次就是怕冷。“因?yàn)殂U酸電池最佳工作溫度環(huán)境在15℃至40℃之間，一旦超出這個(gè)溫度范圍，電池的工作效能就會(huì)大大降低。如果溫度降到零度以下，行駛里程可能還不及夏天的一半。一些劣質(zhì)電池甚至就直接‘罷工’了。”這位工程師說。
那么，冬季里如何繼續(xù)使用這個(gè)經(jīng)濟(jì)、快捷、環(huán)保的交通工具?杭州市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長林平介紹，市場上電動(dòng)車電池魚龍混雜，相對(duì)而言，知名品牌的電池質(zhì)量較為可靠。如專門為綠源電動(dòng)車配套使用的“天能”、“綠達(dá)”等知名品牌的電動(dòng)車蓄電池，一直以來都深受消費(fèi)者青睞。特別值得一提的是綠達(dá)企業(yè)與國內(nèi)某科研機(jī)構(gòu)共同研發(fā)、生產(chǎn)的國內(nèi)第一款高容量數(shù)碼電池，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電池的缺陷，突破了傳統(tǒng)電池?zé)o法掌控的瓶頸。“綠達(dá)”牌電動(dòng)車專用電池，以容量大、比能量高、自放電率低、循環(huán)使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)而暢銷全國。
據(jù)了解，高容量電池與普通電池最大的區(qū)別就在于重量比普通電池重，影響電池續(xù)行里程的正極板、負(fù)極板，而正極板、負(fù)極板的主要成分是鉛，鉛的含量的多少與電池的續(xù)行里程、使用壽命成正比。那怎么才能知道鉛的含量呢?那就要看電池的重量。重量越重的電池，鉛含量越多，也就是說電池的質(zhì)量越好。鉛的市價(jià)在16000多元/噸左右，鉛的含量越多，電池的價(jià)格越高，這就是外面路邊攤販電池價(jià)格低的原因之一。
