致使蓄電池?fù)p壞的原因有很多， 損壞的常見原因分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-24 15:55
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在車輛運(yùn)行過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫冷車啟動(dòng)時(shí)的功率變大以及車內(nèi)裝備的復(fù)雜電器需消耗大量的電能，維持車輛電器系統(tǒng)可靠的充放電平衡變得特別困難，而在交通繁忙的城區(qū)行車時(shí)這種情況更為明顯。在車輛停放過程中，由于電瓶本身的自放電效應(yīng)加上防盜等控制單元所需的休眠電流使電瓶始終存在著一定的電流消耗。車輛長(zhǎng)期停放而不予以充電必將導(dǎo)致電瓶損壞。電瓶的特性決定了要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，操作如下：
1）按照廠家的說明定期檢查電解液的液面高度，需要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水到最大刻度。
2）為減少蓄電池自放電，應(yīng)保持蓄電池外表面清潔，干燥。
3）對(duì)于正常使用的車輛，應(yīng)定期檢查電瓶的電解液密度或開路電壓，當(dāng)電解液密度低于1.2g/ml或開路電壓低于12.3V，蓄電池應(yīng)重新充電至12.7V以上。
4）如果車輛閑置兩星期以上，建議將電瓶負(fù)極電纜斷開或關(guān)閉蓄電池主開關(guān)；如果閑置兩個(gè)月以上，則應(yīng)拆下蓄電池。
5）蓄電池應(yīng)存放于高于-10℃且低于35℃的地方，至少每隔三月充電一次
普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護(hù)汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實(shí)生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計(jì)壽命就提前報(bào)廢。致使蓄電池損壞的原因有很多，比如過度放電、長(zhǎng)時(shí)間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高，受污物污染等，現(xiàn)在筆者就一些常見原因作個(gè)分析，希望對(duì)大家平時(shí)正確使用維護(hù)汽車電池有所幫助。
1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時(shí)，由于啟動(dòng)時(shí)電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時(shí)猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報(bào)廢。
2、 固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，使膠封、外殼和蓋等裂開。
3、 充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。
4、 起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。
5、 長(zhǎng)期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
6、 電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。
7、 電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時(shí)用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會(huì)形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。
8、擦拭保養(yǎng)不及時(shí)，溢出的電解液長(zhǎng)期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，進(jìn)而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。
9、新蓄電池不進(jìn)行初次充電或直接大電流充電，也會(huì)縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進(jìn)行初次充電后，方可安裝使用。
10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對(duì)期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出，蓄電池會(huì)因內(nèi)壓過高而損壞。
11、蓄電池添加蒸餾水后長(zhǎng)期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。
12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，造成極板早期損壞等。
