電池對(duì)于一部手機(jī)來說是最基本的配置，消費(fèi)者談到手機(jī)電池，第一要想起的恐怕還是容量的大小，因?yàn)檫@關(guān)乎著手機(jī)待機(jī)能力的如何，不過除了容量的大小，近幾年電池的設(shè)計(jì)又玩起了新花樣，那就是“內(nèi)置電池”。

太遠(yuǎn)的我們不去追溯，就來說說蘋果iPhone系列手機(jī)，從第一代蘋果iPhone到目前的第五代蘋果iPhone 4S，全部是采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，也就是說，當(dāng)你的iPhone沒電的時(shí)候，不能像傳統(tǒng)手機(jī)那樣可以換上備用電池。

之后在2010年，諾基亞N8也采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，在今年，諾基亞N9、諾基亞800也采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，剛剛發(fā)布的摩托羅拉Droid RAZR也是采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，內(nèi)置電池在蘋果iPhone的引領(lǐng)下似乎大有普及之勢(shì)，那么內(nèi)置電池有什么優(yōu)勢(shì)所在么？

優(yōu)勢(shì)：更薄、更獨(dú)特的整機(jī)設(shè)計(jì)

內(nèi)置電池的手機(jī)一般沒有“可拆卸的背蓋”，SIM卡、SD卡等都是被設(shè)計(jì)在機(jī)身側(cè)面，由于背蓋不需要可拆卸，所以在主板設(shè)計(jì)的時(shí)候就不會(huì)考慮“方便用戶換電池”這種情況，所以電池的位置以及其他元件的位置也會(huì)相應(yīng)變動(dòng)，從而可以設(shè)計(jì)出更加合理的主板布局。

主板布局可能對(duì)消費(fèi)者來說并無實(shí)質(zhì)性的接觸，但就是在基于這樣的主板設(shè)計(jì)后，其就影響了外觀機(jī)身的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)出更時(shí)尚、更靚麗的“樣貌”，比如說消費(fèi)者非常喜歡的“超薄”。

  蘋果iPhone 就是一個(gè)很成功的例子，不少它的用戶和“準(zhǔn)”用戶都是無法抗拒那樣的前衛(wèi)、超薄的機(jī)身，而摩托羅拉Droid RAZR的機(jī)身厚度更是僅有7.1毫米，比之前最薄的三星I9100足足薄了1.39毫米，如果沒有采用內(nèi)置電池設(shè)計(jì)，恐怕想要做到這樣非常困難。

劣勢(shì)：更換電池不方便

內(nèi)置電池的劣勢(shì)也正好是它的優(yōu)勢(shì)所在，正所謂各有利弊，筆者所指的更換電池不方便包含兩種情況。第一種是手機(jī)沒電了，想必這樣的情況是最頭疼的，由于不能更換電池，用戶只能眼巴巴的錯(cuò)過電話，但是作為一部移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品，隨時(shí)保持電量的充足是很必須的，這顯然違背了“便攜”的使用理念。

第二種是電池是一項(xiàng)消耗品，在使用過一段時(shí)間后，均會(huì)出現(xiàn)“虛電”的情況，導(dǎo)致待機(jī)能力降低，按照傳統(tǒng)的使用習(xí)慣，用戶再購買一塊電池即可，但是由于內(nèi)置電池手機(jī)的拆卸比較復(fù)雜，普通用戶不可能做到自己更換，所以只有到售后服務(wù)點(diǎn)或者維修點(diǎn)進(jìn)行更換，費(fèi)用以及時(shí)間成本也會(huì)相應(yīng)的提升。

內(nèi)置電池更換不容易目前采用內(nèi)置電池的手機(jī)數(shù)量并不多，但是蘋果、諾基亞、摩托羅拉、三星等一線廠商均有內(nèi)置電池的手機(jī)產(chǎn)品，不得不承認(rèn)，蘋果iPhone在引領(lǐng)了Micro SIM卡風(fēng)潮后，內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)又被其他廠商所效仿。

中、低端難以普及不過我們可以看到，內(nèi)置電池雖然一方面極大改變了整機(jī)設(shè)計(jì)的風(fēng)格，可以擁有一體型的靚麗機(jī)身，但另一方面，我們也不得不為“實(shí)用性”而做考慮，原本大屏智能手機(jī)就非常的缺電，內(nèi)置電池更是限制了手機(jī)的續(xù)航能力，所以從實(shí)用的角度和成本、產(chǎn)品定位等因素來看，在未來，內(nèi)置電池可能在高端手機(jī)市場(chǎng)上有所體現(xiàn)，但是在中端、特別是低端手機(jī)市場(chǎng)上應(yīng)該不會(huì)廣泛普及。

目前，昆明市的電動(dòng)車保有量已經(jīng)超過110萬輛。然而，如此龐大的電動(dòng)車數(shù)量，也讓一些不法商販打起了電動(dòng)車電池的主意，翻新、以次充好……種種暗藏于電動(dòng)車維修店的“潛規(guī)則”，讓市民防不勝防。記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

“以舊換新”實(shí)為“以舊換舊”

電動(dòng)車的主要部件有3個(gè)：電機(jī)、電池（電瓶）和控制器。3個(gè)部件中，尤以電池故障率高。

近日，市民陳先生花160余元給電動(dòng)車新?lián)Q了一個(gè)電池，商家承諾時(shí)速可達(dá)60公里／小時(shí)，使用時(shí)間最少1年，但僅用了兩天，他就發(fā)現(xiàn)電池有故障，電動(dòng)車根本跑不起來，20公里／小時(shí)的速度都到不了。他懷疑新買的電池有質(zhì)量問題，遂找到商家，工作人員檢測(cè)后說“質(zhì)量沒問題”。陳先生又到其他電動(dòng)車維修店檢測(cè)，結(jié)果被告知，他新買的電池其實(shí)并不是新的，而是“半新”的，經(jīng)處理后看起來像新的一樣。陳先生再次找到商家，經(jīng)調(diào)解，商家才給他重新?lián)Q了一塊電池。

類似的情況也發(fā)生在市民解女士身上。兩個(gè)多月前，解女士在昆明市官南大道的一家電動(dòng)車維修店通過“以舊換新”的方式換購了一塊新的電動(dòng)車電池，近日她發(fā)現(xiàn)電池蓄電能力明顯下降。解女士找到一個(gè)懂行的熟人，這才發(fā)現(xiàn)，所謂的新電池不過是翻新過的舊電池，使用壽命只有半年左右。解女士隨后找到商家要求更換，對(duì)方又給換了一塊，但用了一周后，再次更換的電池的蓄電量又下降了。

記者調(diào)查：好電池也建議更換

11月7日，記者向同事借了一輛新買的電動(dòng)車（記者注：電池并無任何問題），來到官南大道錦苑花園小區(qū)一家電動(dòng)車維修店。“老板，幫忙看看，車子不知道出了什么問題。”記者說。

“電池出問題了，要換電池，150元。”經(jīng)過簡單的檢測(cè)，維修店老板表示。當(dāng)記者追問電池到底是什么地方壞了時(shí)，維修店老板并沒有正面回答，只是說，“要趕快更換電池。”

隨后，在這家店中，一位姓李的市民來修理電動(dòng)車，在和老板交談后，維修店老板也是經(jīng)過簡單檢查后，同樣表示要更換電池。“直接換是200元，以舊換新需要150元。”這位姓李的市民嫌貴，騎著電動(dòng)車準(zhǔn)備離開。老板見狀，又提出再幫他看看。最后，這位李姓市民花了50元，老板只給電動(dòng)車的電池添加了些電池修復(fù)液。

11月7日，記者沿著錦苑花園小區(qū)到康樂茶文化城，一共走訪了5家電動(dòng)車維修店，這些維修店在進(jìn)行簡單檢查后，老板們都表示需要換電池。

業(yè)內(nèi)人士：當(dāng)心“潛規(guī)則”

有多年電池修復(fù)經(jīng)驗(yàn)的電動(dòng)車維修員王師傅介紹，“電動(dòng)車電池的修復(fù)比較復(fù)雜。首先要排除物理原因等導(dǎo)致的無法修復(fù)的情況，然后對(duì)電池進(jìn)行容量檢測(cè)，確保其在可以修復(fù)的范圍內(nèi)，再針對(duì)性地進(jìn)行去硫化等處理。

“配組也是修復(fù)電池的重要環(huán)節(jié)，一組中的三四個(gè)電池容量差異過大，極易造成過放電現(xiàn)象，這就是一些維修點(diǎn)修復(fù)的電池蓄電能力短期內(nèi)會(huì)再次下降的重要原因。”王師傅補(bǔ)充道。

既然電動(dòng)車電池修理程序如此復(fù)雜，那么，消費(fèi)者如何避免遭遇”潛規(guī)則“呢？對(duì)此，王師傅表示，電池出現(xiàn)問題的原因很多，但除了鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續(xù)使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經(jīng)變形，消費(fèi)者用手觸摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測(cè)。脫粉、極板斷格以及短路，就需要拆開電池才可以看到，如果維修商以這3個(gè)理由提出更換，消費(fèi)者可以讓維修商當(dāng)場(chǎng)拆開電池進(jìn)行檢查。

“在更換電池的時(shí)候，可以看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡，也可以看外殼是否干凈，舊電池經(jīng)過翻新，總會(huì)留下使用過的蛛絲馬跡。另外，換新電池時(shí)應(yīng)先檢查待換的新電池包裝，最好自己檢查后再拆封。”王師傅說。