充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，如何應(yīng)對無法根除的鋰電熱失控呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-21 21:32
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電動汽車最為關(guān)鍵的部件之一，屬于動力電池，隨著動力電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來越多的人關(guān)系動力電池的安全，目前應(yīng)用于純電動汽車的動力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種，不管采用哪種都離不開鋰電，動力電池在車輛的工作過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應(yīng)對無法根除的鋰電熱失控？
電池因?yàn)槠洚a(chǎn)品的特殊性，對于使用和管理都有著非常嚴(yán)格的要求。為了避免出現(xiàn)熱失控，目前動力電池在電池的構(gòu)造工藝上面來對電池的熱失控進(jìn)行設(shè)計，就像我們所知道的，目前動力電池有熱管理系統(tǒng)，這套裝置包括通風(fēng)，冷卻等等系統(tǒng)，其次在電池電芯設(shè)計上面通過諸如熱控制技術(shù)（PTC 電極）、正負(fù)極表面陶瓷涂層、過充保護(hù)添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術(shù)的綜合性應(yīng)用來無限改善單體電芯的安全性能。
其次對于動力電池來說的話，建立起一套安全強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這樣的話對于電池安全來說的話，可以達(dá)到可控可防的要求，雖然目前由于鋰電的特征存在，其安全來說雖然無法根治，但是整個電動汽車熱管理行業(yè)正處于爆發(fā)與變革的前夕。
伴隨著動力電池?zé)峁芾矸桨覆粩嗟貏?chuàng)新升級，整體行業(yè)技術(shù)也在不斷的提高。
近日，逆變器專家Enphase公司為歐洲、澳大利亞和新西蘭的客戶更新了其2016年底推出的1．2kWh 交流耦合模塊儲能系統(tǒng)。而且，全球大約有超過12，500戶家庭安裝部署了多達(dá)30多萬千瓦的該款儲能系統(tǒng)。
更新后的系統(tǒng)在電池上繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池（LFP），因?yàn)檫@種電池可以提供更高的電流額定值、長循環(huán)壽命和優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，以及增強(qiáng)的安全性和耐受性。
該款A(yù)CB儲能系統(tǒng)的重量約25公斤，易于安裝，并可以調(diào)節(jié)尺寸以確保其每個系統(tǒng)符合每個家庭獨(dú)特的能源需求。由于其模塊化的結(jié)構(gòu)，隨著時間的推移和能源使用的變化，可以很容易地添加更多的電池。
改進(jìn)后的時間電價（TOU）軟件將使業(yè)主能夠在一個可擴(kuò)展平臺的支持下優(yōu)化他們的光伏系統(tǒng)的價值，該平臺服務(wù)于不斷變化的能源儲能用途，如住宅移峰和電網(wǎng)服務(wù)。
除了供應(yīng)鏈和時間電價（TOU）軟件的改進(jìn)，新版的ACB系統(tǒng)還有一個加強(qiáng)的電池管理單元設(shè)計，這可以有效地監(jiān)控電池的健康，增加產(chǎn)品的安全性和可靠性。
該公司表示，該系列產(chǎn)品預(yù)計可提供3．3kWh、10kWh和13．2kWh的電量。電池被設(shè)計成集成的一部分，集成一個能源管理平臺，集成了對離網(wǎng)和并網(wǎng)太陽能存儲系統(tǒng)的控制。它將保留主要的產(chǎn)品特性，包括易于安裝、安全、模塊化和可伸縮性，并有望增加備份、戶外評級和更快的充放電等特性。
注重技術(shù)研發(fā)是任何一家能源企業(yè)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵因素，該公司于2016年在新西蘭基督城開設(shè)了一家研發(fā)機(jī)構(gòu)，投資440萬澳元（合313萬美元），旨在支持公司的國際化，推動家庭存儲和電力轉(zhuǎn)換技術(shù)之間的創(chuàng)新和協(xié)同作用。
