“史上最嚴(yán)”電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施 ，對(duì)電動(dòng)自行車市場具有重大影響！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-18 20:12
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《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)15日正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“史上最嚴(yán)”電動(dòng)自行車新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)于規(guī)范電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售和使用具有重要意義，對(duì)于我國巨大的電動(dòng)自行車市場具有重大影響。據(jù)悉，快遞外賣行業(yè)可能迎來整體換車，目前已有企業(yè)公布換車計(jì)劃。
我國是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將有空白期，需求將迎來爆發(fā)式增長，按照每輛千元級(jí)別計(jì)算，這意味著至少千億級(jí)市場將被開啟。
根據(jù)新國標(biāo)要求，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時(shí)25公里、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤、電機(jī)功率不超過400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。在標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。對(duì)于既不符合新國標(biāo)又不符合舊國標(biāo)的超標(biāo)電動(dòng)車，將發(fā)放臨時(shí)信息牌，實(shí)行過渡期管理，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。
“近年來，由于電動(dòng)車使用者對(duì)車輛性能的需求，市面上銷售的電動(dòng)車逐漸向大功率、高車速、取消腳踏設(shè)施等方向發(fā)展，這些車已經(jīng)接近甚至超過輕便摩托車的性能，游走在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車管理的邊緣地帶。”公安部道路交通安全研究中心特約專家呂英志說。
在業(yè)內(nèi)看來，新國標(biāo)完善了電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了規(guī)范，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。根據(jù)新國標(biāo)，目前上路行駛的大多數(shù)電動(dòng)車都難以合規(guī)，需要搭載快件、長時(shí)間行駛的快遞電動(dòng)自行車將迎來淘汰。
據(jù)悉，已有外賣企業(yè)公布了換車計(jì)劃。美團(tuán)工作人員表示：“目前我們正在與國內(nèi)知名的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，按照國家的新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一去采購符合新國標(biāo)的外賣騎手專用電動(dòng)車。”
我國是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將有空白期，需求將迎來爆發(fā)式增長，按照每輛千元級(jí)別計(jì)算，這意味著至少千億級(jí)市場將被開啟。
根據(jù)新國標(biāo)要求，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時(shí)25公里、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤、電機(jī)功率不超過400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。在標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。對(duì)于既不符合新國標(biāo)又不符合舊國標(biāo)的超標(biāo)電動(dòng)車，將發(fā)放臨時(shí)信息牌，實(shí)行過渡期管理，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。
“近年來，由于電動(dòng)車使用者對(duì)車輛性能的需求，市面上銷售的電動(dòng)車逐漸向大功率、高車速、取消腳踏設(shè)施等方向發(fā)展，這些車已經(jīng)接近甚至超過輕便摩托車的性能，游走在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車管理的邊緣地帶。”公安部道路交通安全研究中心特約專家呂英志說。
在業(yè)內(nèi)看來，新國標(biāo)完善了電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了規(guī)范，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。根據(jù)新國標(biāo)，目前上路行駛的大多數(shù)電動(dòng)車都難以合規(guī)，需要搭載快件、長時(shí)間行駛的快遞電動(dòng)自行車將迎來淘汰。
據(jù)悉，已有外賣企業(yè)公布了換車計(jì)劃。美團(tuán)工作人員表示：“目前我們正在與國內(nèi)知名的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，按照國家的新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一去采購符合新國標(biāo)的外賣騎手專用電動(dòng)車。”
