目前各國(guó)的氫燃料電池車(chē)都發(fā)展如何？

當(dāng)前美國(guó)國(guó)內(nèi)有超過(guò)5000輛燃料電池車(chē)上路行駛，近40座加氫站啟動(dòng)并運(yùn)行。計(jì)劃2025年加氫站達(dá)到200座。

歐洲正在運(yùn)行的加氫站139座，加氫站保有量居全球第一。僅德國(guó)就計(jì)劃在2030年建設(shè)近400座加氫站。

韓國(guó)計(jì)劃到2030年，燃料電池車(chē)保有量為63萬(wàn)輛。

日本設(shè)立的燃料電池車(chē)保有量目標(biāo)為2030年80萬(wàn)輛，2025年建成320座加氫站。

中國(guó)2018年低已完成12座加氫站建設(shè)。預(yù)計(jì)在2030年燃料電池汽車(chē)可達(dá)100萬(wàn)輛。

純電動(dòng)車(chē)還會(huì)發(fā)展嗎？

和米君認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)與氫燃料電池車(chē)的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰(shuí)取代誰(shuí)的問(wèn)題，燃料電池汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要晚十年。

在純電動(dòng)車(chē)發(fā)展上，2018年僅在中國(guó)保有量就已經(jīng)達(dá)到了261萬(wàn)輛，可以說(shuō)純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始為人們接受。

但在實(shí)際使用中，仍然存在充電方面的痛點(diǎn)急需解決，才能進(jìn)一步普及純電動(dòng)車(chē)。

以蔚來(lái)今年春節(jié)為例，為了服務(wù)11000多輛蔚來(lái)ES8在春節(jié)的出行，除了依靠基礎(chǔ)的充電樁設(shè)施，蔚來(lái)額外提供了13000多次的上門(mén)加電服務(wù)，3000多次的換電服務(wù)。這樣的服務(wù)成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們目前使用的燃油車(chē)。

充電的痛點(diǎn)能解決嗎？

和米相信技術(shù)可以打造更美好的未來(lái)，我們一直在關(guān)注解決技術(shù)痛點(diǎn)的創(chuàng)新性公司。

比如和米與殼牌合投的Ample，正是專(zhuān)注在解決充電痛點(diǎn)的創(chuàng)新性公司。

通過(guò)自動(dòng)化機(jī)器車(chē)和智能電池技術(shù)，開(kāi)發(fā)出一種結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益、可以快速部署的充電技術(shù)，有望在幾分鐘內(nèi)將任何電動(dòng)車(chē)充滿電。同時(shí)作為傳統(tǒng)充電的替代方案，Ample利用這項(xiàng)新技術(shù)，可以最大限制解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。

如果要把地球平均表面溫度控制在2攝氏度之內(nèi)，就需要更大規(guī)模的推廣純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)。我們相信Ample的技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的普及，為地球更美好未來(lái)提供幫助。

相信在世界上還有很多人為了地球美好的明天而努力。

基本結(jié)論：

■燃料電池汽車(chē)由于能量密度高的優(yōu)勢(shì)被普遍認(rèn)可將成為中國(guó)交通領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領(lǐng)域，而隨著越來(lái)越多關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

■加氫站和氫氣為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的完善是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與普及的前提：

氫氣：便捷地獲得低成本的氫氣成為燃料電池行業(yè)能否順利發(fā)展的關(guān)鍵，行業(yè)早期的采用氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫加上氣氫拖車(chē)運(yùn)輸可以解決需求；隨著需求增加，天然氣與煤炭制氫未來(lái)也將成為重要的過(guò)渡解決方案；而未來(lái)隨著光伏等可再生能源發(fā)電成本逐漸下降，光伏+燃料電池反向制氫或高效電解水裝置將成為主流，將大大改變整個(gè)能源結(jié)構(gòu)。

目前氫氣供應(yīng)商區(qū)域性強(qiáng)，相對(duì)分割，未來(lái)隨著氫氣需求增加、氫氣按照能源氣體管理，大型能源巨頭將在其中扮演重要角色，屆時(shí)氫將成為像現(xiàn)在的石油一樣重要的大宗能源品。目前有氫氣的企業(yè)主要是氯堿化工企業(yè)和焦化企業(yè)，如華昌化工、美錦能源、濱化股份等。

加氫站是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，目前有大型公共加氫站和小型自制氫加氫站兩種方案，而以前者為主，后者包括本田的SHS系統(tǒng)目前由于成本問(wèn)題還未能普及。加氫站行業(yè)發(fā)展需要解決資金、法規(guī)、盈利模式三方面問(wèn)題，目前都已經(jīng)初步有了解決方案。

加氫站設(shè)備：目前國(guó)內(nèi)2018年已經(jīng)建設(shè)了35Mpa加氫站十幾座，出貨量超過(guò)20個(gè)站，70Mpa站也具備生產(chǎn)能力，設(shè)備方面，除部分核心零部件從國(guó)外進(jìn)口外，基本都可以國(guó)產(chǎn)化。主要加氫站供應(yīng)商包括富瑞氫能、華氣厚普等，加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的有上海氫楓等企業(yè)。