如果手機(jī)在低溫環(huán)境下使用時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)故障該怎么辦？
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2019-04-15 22:05
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天氣寒冷，不少人在外使用手機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池電量消耗很快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)死機(jī)、觸摸屏失靈的情況。專業(yè)人士提醒，低溫對(duì)手機(jī)電池的影響很大，寒冷天氣外出使用手機(jī)，可以采用一些方法提高電池耐用度。
目前的手機(jī)電池一般為鋰電池，電池的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)受到溫度影響。手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境中，會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致電池放電電流變小，降低電池的容量，就可能出現(xiàn)電量用得快、黑屏、死機(jī)、觸摸屏失靈、無(wú)法上網(wǎng)等情況。當(dāng)從寒冷的室外進(jìn)入溫暖的室內(nèi)時(shí)，溫度的變化還可能導(dǎo)致手機(jī)內(nèi)部凝成水霧，出現(xiàn)電路板短路或其他故障。
在寒冷的天氣外出時(shí)，盡量把手機(jī)的電量充足，并減少玩游戲、看電影、聽(tīng)音樂(lè)等耗電程序的運(yùn)行。最好把手機(jī)放在口袋、背包等相對(duì)溫暖的地方，撥打、接聽(tīng)電話可以使用耳機(jī)，盡量避免將手機(jī)直接暴露在冷空氣中。不要長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境下使用手機(jī)。從室外進(jìn)入室內(nèi)后，把手機(jī)放置一段時(shí)間，等水霧蒸發(fā)后再使用。
如果手機(jī)在低溫環(huán)境下使用時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)故障，可以關(guān)機(jī)暫停使用，然后讓手機(jī)在溫度稍高的環(huán)境下適應(yīng)一會(huì)兒，情況會(huì)有所改善。
鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢(shì)差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒(méi)電了，而是有電卻不能正常釋放出來(lái)。
有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時(shí)，其容量會(huì)減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí)，容量可能只有一半左右。
大部分手機(jī)電池的正常工作區(qū)間都在0-35攝氏度之間，低于或高于這個(gè)溫度，都有可能失常。
低溫對(duì)鋰電池不好，如果再加上電量低，那傷害更是雪上加霜了，所以蘋果為了保護(hù)鋰電池，加入了“自我保護(hù)”機(jī)制——遇到“低溫+電量低”時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)并無(wú)法開(kāi)機(jī)使用。
對(duì)此，我們看看蘋果官方給出的說(shuō)明就知道了，iPhone的理想工作環(huán)境溫度為0℃-35℃。當(dāng)室溫降到一定溫度（-10℃左右）時(shí)，蘋果就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。
低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池的影響
目前，磷酸鐵鋰電池是應(yīng)用在電動(dòng)汽車上最多的電池，這種電池安全性高，單體壽命較長(zhǎng)，但磷酸鐵鋰有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，他的低溫性能比其他技術(shù)體系的電池略差。低溫對(duì)磷酸鐵鋰的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負(fù)極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無(wú)法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會(huì)增加，鋰離子遷移阻抗也會(huì)隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對(duì)粘接劑的性能也會(huì)產(chǎn)生較大影響。
低溫對(duì)鈦酸鋰電池的影響
同樣是鋰電池，鈦酸鋰電池的耐低溫性能則比較優(yōu)異。尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰負(fù)極材料嵌鋰電位約1.5V，不會(huì)形成鋰枝晶，在充放電過(guò)程中體積應(yīng)變小于1%。納米化的鈦酸鋰電池可大電流充放電，實(shí)現(xiàn)了低溫快充的同時(shí)又保障了電池的耐久性和安全性。比如，主打鈦酸鋰電池的銀隆新能源，其產(chǎn)品具備在-50-60℃的正常充放電能力。鈦酸鋰電池有著材料上的優(yōu)勢(shì)，它在低溫下仍然可以實(shí)現(xiàn)快充，這種任性，其他材料電池很難學(xué)來(lái)。
為何充電比放電更需要溫度？
許多企業(yè)的電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下正常放電，但在同樣的溫度下，實(shí)現(xiàn)正常充電就比較吃力，甚至無(wú)法充電，當(dāng)Li+嵌入石墨材料時(shí)，首先要去溶劑化，這個(gè)過(guò)程會(huì)消耗一定能量，阻礙了Li+擴(kuò)散到石墨內(nèi)部；相反，Li+在脫出石墨材料進(jìn)入到溶液中時(shí)，會(huì)有一個(gè)溶劑化過(guò)程，而溶劑化不消耗能量，Li+可以快速脫出石墨。因此，石墨材料的充電接受能力要明顯遜色于放電接受能力。
低溫環(huán)境下，電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過(guò)程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。
盡量避免鋰離子電池在低溫下充電。當(dāng)電池必須在低溫下充電時(shí)，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，并在充電后對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充分?jǐn)R置，從而保證負(fù)極析出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)，重新嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部。
業(yè)內(nèi)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)對(duì)電池耐低溫性能的探索和攻關(guān)，多著眼于對(duì)現(xiàn)有正負(fù)極材料的工藝改進(jìn)，以及通過(guò)提高電池的局部環(huán)境溫度為電池在低溫下工作創(chuàng)造條件。隨著的技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋰電池在低溫環(huán)境下將有進(jìn)一步的突破。
冬季將至，駝城近來(lái)的最低氣溫早已降到零下，寒冷的氣溫致使燃油流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑油黏性增加。這時(shí)用車若方法不當(dāng)，會(huì)降低汽車使用壽命，甚至發(fā)生事故。
使用冷凍液要定期檢查
冬季來(lái)臨，加注冷凍液前一定要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行一次認(rèn)真的清洗。應(yīng)使用10%的燒堿水溶液浸泡水箱一小時(shí)，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復(fù)沖洗2至3次，以清除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中原積存的水垢，沖洗完后才能加注冷凍液。
冷凍液一般有效期是兩年，為減少浪費(fèi)，加注后不要隨意更換。應(yīng)對(duì)使用中的冷凍液實(shí)行定期定項(xiàng)檢查，如發(fā)現(xiàn)比重增大、冷凍液變稠、冰點(diǎn)上升及冷凍液變濁、變質(zhì)、變味、發(fā)泡等情況應(yīng)及時(shí)更換。
“氣溫到零下時(shí)，最好將愛(ài)車開(kāi)到4S店做一次檢查，看冷凍液的冰點(diǎn)是否上升，各個(gè)接口處橡膠件有無(wú)脆裂，冷凍液有沒(méi)有滲漏。”榆林奧立升奧迪4S店售后總監(jiān)尹杰說(shuō)。
及時(shí)補(bǔ)充蓄電池電解液
蓄電池最怕低溫，在冬季來(lái)臨之前必須及時(shí)補(bǔ)充蓄電池的電解液，并檢查存電情況。天氣暖和時(shí)使用正常的蓄電池在寒冷的氣溫下經(jīng)常失效，所以蓄電池的保養(yǎng)應(yīng)特別重視，否則很可能打不著火。在檢查時(shí)要看是否需要添加蒸餾水，同時(shí)查看清潔電瓶的極柱，并檢測(cè)電瓶液的比重。對(duì)啟動(dòng)無(wú)力、使用時(shí)間超過(guò)兩年的電瓶最好換掉。
尹杰介紹說(shuō)：“市民朋友還要注意檢查蓄電池各個(gè)連接點(diǎn)上有無(wú)松動(dòng)和腐蝕，同時(shí)千萬(wàn)不要在歇火的情況下使用蓄電池，一旦發(fā)生虧電要去4S店檢測(cè)。”
輪胎冬季按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓
尹杰介紹：“以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季應(yīng)該降低胎壓?，F(xiàn)在由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎很容易受損。因此冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。”
過(guò)高的胎壓不僅可能導(dǎo)致爆胎，還會(huì)令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，造成輪胎明顯抓地范圍減少，緊急制動(dòng)的時(shí)無(wú)法提供足夠的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；過(guò)低的胎壓同樣使輪胎的兩側(cè)外沿接觸地面，無(wú)法使整個(gè)胎面接觸地面。最好每周在冷胎時(shí)用胎壓表檢查四輪胎壓以保障每側(cè)的前后輪胎面都完全接觸地面，達(dá)到最佳抓地效果，同時(shí)還能減小路面振動(dòng)，增加駕駛舒適感并節(jié)油。
同時(shí)，冬季還應(yīng)注意輪胎有沒(méi)有裂縫和鼓包現(xiàn)象發(fā)生，一旦出現(xiàn)要及時(shí)維修。
防止雨刮器粘在玻璃上
“洗車之后記得清理刮水片和玻璃上的積水，及時(shí)檢查雨刮片是否有龜裂破損，如果有，應(yīng)及時(shí)清理。晚上離開(kāi)車時(shí)在刮水片和玻璃之間放置一個(gè)毛巾，以便下露或結(jié)霜時(shí)不會(huì)導(dǎo)致刮水片粘在玻璃上。清晨發(fā)現(xiàn)雨刮器被冰水粘在擋風(fēng)玻璃上時(shí)，千萬(wàn)不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因?yàn)闇囟茸兓选⒂旯纹髯冃?。正確的方法應(yīng)該是將空調(diào)開(kāi)至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，待雨刮器自然化開(kāi)。”尹杰說(shuō)。
玻璃清洗液冬季要專用
雖然玻璃清洗液在冬季的使用量會(huì)明顯減少，但也不能忽視。一些車主在其他用量多的季節(jié)里用清水代替清洗液，但冬季里那些替代品可能會(huì)結(jié)冰，所以不要使用。
尹杰說(shuō)：“在氣溫零下的環(huán)境中應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃清洗液，這種清洗液一般標(biāo)注為-35℃，更換玻璃清洗液時(shí)，應(yīng)將原來(lái)的清洗液清空，以免新加清洗液與殘留清潔液結(jié)晶，影響使用。”
不能直接用冷水洗車
氣溫零下的天氣中，不能用冷水直接沖洗汽車。尤其不能直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，車前部溫度較高，用冷水清洗會(huì)造成急速降溫，對(duì)車漆有很大損傷。最好用溫水洗車，洗完后應(yīng)打開(kāi)窗戶擦干周圍，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門。車窗被凍住時(shí)不要強(qiáng)行開(kāi)關(guān)，電窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用。
入冬前要檢查加熱裝置
在入冬之前還要重點(diǎn)檢查加熱裝置，如風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗電熱器等，使其處于良好狀態(tài)，以避免冬季車窗結(jié)冰結(jié)霜，妨礙視線，影響安全。要想快速除霧，可打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)；使用專用的玻璃防霧劑，效果也很好；如果沒(méi)有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑，擦拭擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面，也可以起到防霧的作用。
最后，還要給剎車系統(tǒng)做個(gè)全面檢查，檢查內(nèi)容包括：制動(dòng)有沒(méi)有跑偏、變?nèi)酰苿?dòng)踏板的蹬踏力度是否發(fā)生變化，必要時(shí)還要給整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分做清理。
以下是給鋰電池充電時(shí)需要注意的相關(guān)事項(xiàng)：
1、為延長(zhǎng)12v鋰電池壽命，需要給鋰電池經(jīng)常充放電。要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習(xí)慣，千萬(wàn)不能等電全部用完才充電。此外，鋰電池切忌長(zhǎng)時(shí)間存放。
2、在給12v鋰電池的時(shí)候，不能將電池倒置。充電時(shí)應(yīng)一次充滿，不宜分多次充電，這樣會(huì)影響到電池的使用壽命。
3、12v鋰電池不能在虧電的狀態(tài)下存放，哪怕電池在存放不用的時(shí)候，也應(yīng)該每個(gè)月給電池充滿一次電。
4、12v鋰電池在充電時(shí)需使用配套的充電器，因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，因此只有使用12v鋰電池專用的充電器充電才能使鋰電池壽命更長(zhǎng)，并且預(yù)防安全隱患。
5、12v鋰電池沒(méi)電時(shí)，應(yīng)馬上停止使用，不能使用回升電壓，以防止嚴(yán)重虧電，這樣才能延長(zhǎng)電池使用壽命。
6、給12v鋰電池充電時(shí)，在充電指示燈顯示滿電時(shí)再浮充1小時(shí)，不需要在顯示充滿的時(shí)候立即停止充電。
目前的手機(jī)電池一般為鋰電池，電池的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)受到溫度影響。手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境中，會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致電池放電電流變小，降低電池的容量，就可能出現(xiàn)電量用得快、黑屏、死機(jī)、觸摸屏失靈、無(wú)法上網(wǎng)等情況。當(dāng)從寒冷的室外進(jìn)入溫暖的室內(nèi)時(shí)，溫度的變化還可能導(dǎo)致手機(jī)內(nèi)部凝成水霧，出現(xiàn)電路板短路或其他故障。
在寒冷的天氣外出時(shí)，盡量把手機(jī)的電量充足，并減少玩游戲、看電影、聽(tīng)音樂(lè)等耗電程序的運(yùn)行。最好把手機(jī)放在口袋、背包等相對(duì)溫暖的地方，撥打、接聽(tīng)電話可以使用耳機(jī)，盡量避免將手機(jī)直接暴露在冷空氣中。不要長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境下使用手機(jī)。從室外進(jìn)入室內(nèi)后，把手機(jī)放置一段時(shí)間，等水霧蒸發(fā)后再使用。
如果手機(jī)在低溫環(huán)境下使用時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)故障，可以關(guān)機(jī)暫停使用，然后讓手機(jī)在溫度稍高的環(huán)境下適應(yīng)一會(huì)兒，情況會(huì)有所改善。
鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢(shì)差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒(méi)電了，而是有電卻不能正常釋放出來(lái)。
有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時(shí)，其容量會(huì)減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí)，容量可能只有一半左右。
大部分手機(jī)電池的正常工作區(qū)間都在0-35攝氏度之間，低于或高于這個(gè)溫度，都有可能失常。
低溫對(duì)鋰電池不好，如果再加上電量低，那傷害更是雪上加霜了，所以蘋果為了保護(hù)鋰電池，加入了“自我保護(hù)”機(jī)制——遇到“低溫+電量低”時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)并無(wú)法開(kāi)機(jī)使用。
對(duì)此，我們看看蘋果官方給出的說(shuō)明就知道了，iPhone的理想工作環(huán)境溫度為0℃-35℃。當(dāng)室溫降到一定溫度（-10℃左右）時(shí)，蘋果就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。
低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池的影響
目前，磷酸鐵鋰電池是應(yīng)用在電動(dòng)汽車上最多的電池，這種電池安全性高，單體壽命較長(zhǎng)，但磷酸鐵鋰有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，他的低溫性能比其他技術(shù)體系的電池略差。低溫對(duì)磷酸鐵鋰的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負(fù)極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無(wú)法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會(huì)增加，鋰離子遷移阻抗也會(huì)隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對(duì)粘接劑的性能也會(huì)產(chǎn)生較大影響。
低溫對(duì)鈦酸鋰電池的影響
同樣是鋰電池，鈦酸鋰電池的耐低溫性能則比較優(yōu)異。尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰負(fù)極材料嵌鋰電位約1.5V，不會(huì)形成鋰枝晶，在充放電過(guò)程中體積應(yīng)變小于1%。納米化的鈦酸鋰電池可大電流充放電，實(shí)現(xiàn)了低溫快充的同時(shí)又保障了電池的耐久性和安全性。比如，主打鈦酸鋰電池的銀隆新能源，其產(chǎn)品具備在-50-60℃的正常充放電能力。鈦酸鋰電池有著材料上的優(yōu)勢(shì)，它在低溫下仍然可以實(shí)現(xiàn)快充，這種任性，其他材料電池很難學(xué)來(lái)。
為何充電比放電更需要溫度？
許多企業(yè)的電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下正常放電，但在同樣的溫度下，實(shí)現(xiàn)正常充電就比較吃力，甚至無(wú)法充電，當(dāng)Li+嵌入石墨材料時(shí)，首先要去溶劑化，這個(gè)過(guò)程會(huì)消耗一定能量，阻礙了Li+擴(kuò)散到石墨內(nèi)部；相反，Li+在脫出石墨材料進(jìn)入到溶液中時(shí)，會(huì)有一個(gè)溶劑化過(guò)程，而溶劑化不消耗能量，Li+可以快速脫出石墨。因此，石墨材料的充電接受能力要明顯遜色于放電接受能力。
低溫環(huán)境下，電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過(guò)程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。
盡量避免鋰離子電池在低溫下充電。當(dāng)電池必須在低溫下充電時(shí)，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，并在充電后對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充分?jǐn)R置，從而保證負(fù)極析出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)，重新嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部。
業(yè)內(nèi)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)對(duì)電池耐低溫性能的探索和攻關(guān)，多著眼于對(duì)現(xiàn)有正負(fù)極材料的工藝改進(jìn)，以及通過(guò)提高電池的局部環(huán)境溫度為電池在低溫下工作創(chuàng)造條件。隨著的技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋰電池在低溫環(huán)境下將有進(jìn)一步的突破。
冬季將至，駝城近來(lái)的最低氣溫早已降到零下，寒冷的氣溫致使燃油流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑油黏性增加。這時(shí)用車若方法不當(dāng)，會(huì)降低汽車使用壽命，甚至發(fā)生事故。
使用冷凍液要定期檢查
冬季來(lái)臨，加注冷凍液前一定要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行一次認(rèn)真的清洗。應(yīng)使用10%的燒堿水溶液浸泡水箱一小時(shí)，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復(fù)沖洗2至3次，以清除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中原積存的水垢，沖洗完后才能加注冷凍液。
冷凍液一般有效期是兩年，為減少浪費(fèi)，加注后不要隨意更換。應(yīng)對(duì)使用中的冷凍液實(shí)行定期定項(xiàng)檢查，如發(fā)現(xiàn)比重增大、冷凍液變稠、冰點(diǎn)上升及冷凍液變濁、變質(zhì)、變味、發(fā)泡等情況應(yīng)及時(shí)更換。
“氣溫到零下時(shí)，最好將愛(ài)車開(kāi)到4S店做一次檢查，看冷凍液的冰點(diǎn)是否上升，各個(gè)接口處橡膠件有無(wú)脆裂，冷凍液有沒(méi)有滲漏。”榆林奧立升奧迪4S店售后總監(jiān)尹杰說(shuō)。
及時(shí)補(bǔ)充蓄電池電解液
蓄電池最怕低溫，在冬季來(lái)臨之前必須及時(shí)補(bǔ)充蓄電池的電解液，并檢查存電情況。天氣暖和時(shí)使用正常的蓄電池在寒冷的氣溫下經(jīng)常失效，所以蓄電池的保養(yǎng)應(yīng)特別重視，否則很可能打不著火。在檢查時(shí)要看是否需要添加蒸餾水，同時(shí)查看清潔電瓶的極柱，并檢測(cè)電瓶液的比重。對(duì)啟動(dòng)無(wú)力、使用時(shí)間超過(guò)兩年的電瓶最好換掉。
尹杰介紹說(shuō)：“市民朋友還要注意檢查蓄電池各個(gè)連接點(diǎn)上有無(wú)松動(dòng)和腐蝕，同時(shí)千萬(wàn)不要在歇火的情況下使用蓄電池，一旦發(fā)生虧電要去4S店檢測(cè)。”
輪胎冬季按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓
尹杰介紹：“以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季應(yīng)該降低胎壓?，F(xiàn)在由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎很容易受損。因此冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。”
過(guò)高的胎壓不僅可能導(dǎo)致爆胎，還會(huì)令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，造成輪胎明顯抓地范圍減少，緊急制動(dòng)的時(shí)無(wú)法提供足夠的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；過(guò)低的胎壓同樣使輪胎的兩側(cè)外沿接觸地面，無(wú)法使整個(gè)胎面接觸地面。最好每周在冷胎時(shí)用胎壓表檢查四輪胎壓以保障每側(cè)的前后輪胎面都完全接觸地面，達(dá)到最佳抓地效果，同時(shí)還能減小路面振動(dòng)，增加駕駛舒適感并節(jié)油。
同時(shí)，冬季還應(yīng)注意輪胎有沒(méi)有裂縫和鼓包現(xiàn)象發(fā)生，一旦出現(xiàn)要及時(shí)維修。
防止雨刮器粘在玻璃上
“洗車之后記得清理刮水片和玻璃上的積水，及時(shí)檢查雨刮片是否有龜裂破損，如果有，應(yīng)及時(shí)清理。晚上離開(kāi)車時(shí)在刮水片和玻璃之間放置一個(gè)毛巾，以便下露或結(jié)霜時(shí)不會(huì)導(dǎo)致刮水片粘在玻璃上。清晨發(fā)現(xiàn)雨刮器被冰水粘在擋風(fēng)玻璃上時(shí)，千萬(wàn)不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因?yàn)闇囟茸兓选⒂旯纹髯冃?。正確的方法應(yīng)該是將空調(diào)開(kāi)至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，待雨刮器自然化開(kāi)。”尹杰說(shuō)。
玻璃清洗液冬季要專用
雖然玻璃清洗液在冬季的使用量會(huì)明顯減少，但也不能忽視。一些車主在其他用量多的季節(jié)里用清水代替清洗液，但冬季里那些替代品可能會(huì)結(jié)冰，所以不要使用。
尹杰說(shuō)：“在氣溫零下的環(huán)境中應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃清洗液，這種清洗液一般標(biāo)注為-35℃，更換玻璃清洗液時(shí)，應(yīng)將原來(lái)的清洗液清空，以免新加清洗液與殘留清潔液結(jié)晶，影響使用。”
不能直接用冷水洗車
氣溫零下的天氣中，不能用冷水直接沖洗汽車。尤其不能直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，車前部溫度較高，用冷水清洗會(huì)造成急速降溫，對(duì)車漆有很大損傷。最好用溫水洗車，洗完后應(yīng)打開(kāi)窗戶擦干周圍，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門。車窗被凍住時(shí)不要強(qiáng)行開(kāi)關(guān)，電窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用。
入冬前要檢查加熱裝置
在入冬之前還要重點(diǎn)檢查加熱裝置，如風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗電熱器等，使其處于良好狀態(tài)，以避免冬季車窗結(jié)冰結(jié)霜，妨礙視線，影響安全。要想快速除霧，可打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)；使用專用的玻璃防霧劑，效果也很好；如果沒(méi)有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑，擦拭擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面，也可以起到防霧的作用。
最后，還要給剎車系統(tǒng)做個(gè)全面檢查，檢查內(nèi)容包括：制動(dòng)有沒(méi)有跑偏、變?nèi)酰苿?dòng)踏板的蹬踏力度是否發(fā)生變化，必要時(shí)還要給整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分做清理。
以下是給鋰電池充電時(shí)需要注意的相關(guān)事項(xiàng)：
1、為延長(zhǎng)12v鋰電池壽命，需要給鋰電池經(jīng)常充放電。要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習(xí)慣，千萬(wàn)不能等電全部用完才充電。此外，鋰電池切忌長(zhǎng)時(shí)間存放。
2、在給12v鋰電池的時(shí)候，不能將電池倒置。充電時(shí)應(yīng)一次充滿，不宜分多次充電，這樣會(huì)影響到電池的使用壽命。
3、12v鋰電池不能在虧電的狀態(tài)下存放，哪怕電池在存放不用的時(shí)候，也應(yīng)該每個(gè)月給電池充滿一次電。
4、12v鋰電池在充電時(shí)需使用配套的充電器，因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，因此只有使用12v鋰電池專用的充電器充電才能使鋰電池壽命更長(zhǎng)，并且預(yù)防安全隱患。
5、12v鋰電池沒(méi)電時(shí)，應(yīng)馬上停止使用，不能使用回升電壓，以防止嚴(yán)重虧電，這樣才能延長(zhǎng)電池使用壽命。
6、給12v鋰電池充電時(shí)，在充電指示燈顯示滿電時(shí)再浮充1小時(shí)，不需要在顯示充滿的時(shí)候立即停止充電。
