鋰離子電池的安全隱患有哪些你知道嗎？深度解析48V鋰電池充電器常見故障及維修方法
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-15 16:14
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鋰離子電池工作原理
鋰離子電池放電是靠化學(xué)的氧化還原反應(yīng)。放電時(shí)，也就是我們在使用電池消耗電量的時(shí)候，它的正極會(huì)嵌入鋰離子，負(fù)極鋰離子落嵌。充電的時(shí)候正好相反。他這種離子的得失會(huì)形成一定的電壓，使得電池產(chǎn)生電量。
1、電池充電時(shí)，Li從磷酸鐵鋰晶體內(nèi)面遷移到晶體表面，在電場力的作用下，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到石墨晶體的表面，然后嵌入石墨晶格中。與此同時(shí)，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔集電極，經(jīng)極耳、電池極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到石墨負(fù)極，使負(fù)極的電荷達(dá)至平衡。鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)化成磷酸鐵。
一般鋰電池充電電流設(shè)定在0.2C至1C之間，電流越大，充電越快，同時(shí)電池發(fā)熱也越大。而且，過大的電流充電，容量不夠滿，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)需要時(shí)間。就跟倒啤酒一樣，倒太快的話會(huì)產(chǎn)生泡沫，反而不滿。
2、電池放電時(shí)，Li從石墨晶體中脫嵌出來，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面，然后重新經(jīng)010面嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內(nèi)。與此同時(shí)，電池經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔集電極，經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、外電路、正極極柱、正極極耳流向電池正極的鋁箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到磷酸鐵鋰正極，使正極的電荷達(dá)至平衡。
鋰離子電池的應(yīng)用
一、交通動(dòng)力電源領(lǐng)域主要包括：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車(電動(dòng)大巴/中巴車、電動(dòng)特種車
二、電力儲(chǔ)能電源領(lǐng)域主要包括：大型太陽能/風(fēng)能電力儲(chǔ)能系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)峰電源、電力專用不間斷電源系統(tǒng)、一體化電源系統(tǒng)、光伏離網(wǎng)并網(wǎng)儲(chǔ)能電站系統(tǒng)
三、移動(dòng)通信電源領(lǐng)域主要包括：一體化鋰電池電源、戶外一體化基站鋰電池電源、邊際網(wǎng)基站鋰電池電源、非物理站點(diǎn)鋰電池備電、FTTX的多種鋰電池備電、通信機(jī)樓336VHVDC數(shù)據(jù)中心備電、可再生能源基站電源、IDC機(jī)樓的鐵鋰電池儲(chǔ)能電站
四、新能源儲(chǔ)能動(dòng)力電源：太陽能路燈、草坪燈、礦燈、應(yīng)急燈、庭院燈、高桿燈、起動(dòng)電源、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電動(dòng)割草機(jī)，電動(dòng)捕魚器等、電動(dòng)模型、航模、電動(dòng)機(jī)器人
五、航天軍工電源：大型艦船類動(dòng)力電源、航空飛行器所用動(dòng)力電源、航天載具動(dòng)力電源系統(tǒng)、軍用裝甲，民用大型挖掘器械所用動(dòng)力電源
鋰離子電池的安全隱患
一般來說，鋰離子電池出現(xiàn)安全問題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會(huì)導(dǎo)致安全性問題。鋰離子電池在充放電過程中會(huì)發(fā)熱，如果產(chǎn)生的熱量超過了電池?zé)崃康暮纳⒛芰?，鋰離子電池就會(huì)過熱，電池材料就會(huì)發(fā)生SEI膜的分解、電解液分解、正極分解、負(fù)極與電解液的反應(yīng)和負(fù)極與粘合劑的反應(yīng)等破壞性的副反應(yīng)。
作為充電的鋰離子電池，鋰電池輸出電壓穩(wěn)定、輸出電壓高、性能穩(wěn)定、容量大、使用壽命長、工作溫度范圍廣、安全性好以及環(huán)保無污染，因此在未來鋰電池發(fā)展道路上具有很大的上升空間，但還需不斷研究以求達(dá)到改善其自身缺陷的目的。
鋰離子電池被廣泛地應(yīng)用在我們的生活中，使得我們的生活變得更加方便。
48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障如何維修?目前，電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活，但隨之而來的鋰電池電動(dòng)車充電器的故障率高發(fā)率也很令人頭疼。
假如我們能夠了解48V鋰電池充電器的一些常見故障的發(fā)生原因，學(xué)習(xí)這些故障的維修方法，并且懂得在電動(dòng)車充電器時(shí)的注意事項(xiàng)。相信一定可以保養(yǎng)好自己的電動(dòng)車充電器了，而且可以增長電動(dòng)車的使用壽命，從一定程度上還可以節(jié)省很多支出。48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障如何維修?感興趣的話，就請看下去吧!
48V鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。48V充電器，最高電壓不大于59.6V,大于此電壓，充電可能不轉(zhuǎn)燈，低電壓不低于55V,低于此電壓造成充電不足，長時(shí)間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大于3A.大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A.低壓此電流造成充電不足。
48V鋰電池充電器常見故障及維修方法
1、保險(xiǎn)絲管熔斷：仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞?dòng)袩o異味;再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現(xiàn)象;然后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。
2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞，排除高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況;再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障;然后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。
3、無直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好：先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說明UC3842已損壞，應(yīng)直接更換。
4、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：先用萬用表測量-下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無異物卡住;若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。根據(jù)上述情況跟換元器件。
5、電源不啟動(dòng)：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電后，將啟動(dòng)電阻換掉即可。啟動(dòng)電阻在電源輸入部分，阻值150K,功率2W。
6、電源不啟動(dòng)：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現(xiàn)象，補(bǔ)焊完成后，將3842換成新的，通電試機(jī)即可。
7、閃燈：先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3W功率。接在輸出線的負(fù)極端，將此電阻換新即可。
8、輸出電壓高，通電，電壓高于70多V,充電不轉(zhuǎn)燈，先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機(jī)、還是輸出高，更換431基準(zhǔn)穩(wěn)壓器，再次試機(jī)。
9、輸出電壓不穩(wěn)定：先將電路板補(bǔ)焊一遍，后試機(jī)，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機(jī)即可。
10、充電不轉(zhuǎn)燈：用檢測儀測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將358或者324換新試機(jī)。
11、充電不穩(wěn)定，有時(shí)候能充，有時(shí)候不能沖，用測試儀檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將輸入輸出電源線，全部換新，補(bǔ)焊線路板試機(jī)。
12、通電燒保險(xiǎn)：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個(gè)整流二極管全部換新，試機(jī)。
13、通電無輸出：通電試機(jī)，大電容2端有300V電壓，慢慢下降，首先檢測輸出端大二極管擊穿沒有，補(bǔ)焊，再次試機(jī)。
14、燒3842,3842換新后試機(jī)插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，說明3842又擊穿了，先補(bǔ)焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動(dòng)或者引線是否斷開，輸出部分大二極管是否開路，線路板是否斷裂。
電動(dòng)車鋰電池充電方法
不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
保護(hù)好充電器，每天都充電，及時(shí)充電，定期深放電
養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣，注意充電的環(huán)境
充分利用維修條件
隨著鋰電池電動(dòng)車普及率的不斷提高，眾多消費(fèi)者和經(jīng)銷商對于電動(dòng)整車的了解有了很大提升，但是對于電動(dòng)車常用的相關(guān)配件，大部分經(jīng)銷商和消費(fèi)者似乎還是一知半解，其中特別是對于經(jīng)常使用特別是影響電池壽命的鋰電池充電器更是如此。
看完全文，現(xiàn)在你知道48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障要如何維修嗎?
鋰離子電池放電是靠化學(xué)的氧化還原反應(yīng)。放電時(shí)，也就是我們在使用電池消耗電量的時(shí)候，它的正極會(huì)嵌入鋰離子，負(fù)極鋰離子落嵌。充電的時(shí)候正好相反。他這種離子的得失會(huì)形成一定的電壓，使得電池產(chǎn)生電量。
1、電池充電時(shí)，Li從磷酸鐵鋰晶體內(nèi)面遷移到晶體表面，在電場力的作用下，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到石墨晶體的表面，然后嵌入石墨晶格中。與此同時(shí)，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔集電極，經(jīng)極耳、電池極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到石墨負(fù)極，使負(fù)極的電荷達(dá)至平衡。鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)化成磷酸鐵。
一般鋰電池充電電流設(shè)定在0.2C至1C之間，電流越大，充電越快，同時(shí)電池發(fā)熱也越大。而且，過大的電流充電，容量不夠滿，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)需要時(shí)間。就跟倒啤酒一樣，倒太快的話會(huì)產(chǎn)生泡沫，反而不滿。
2、電池放電時(shí)，Li從石墨晶體中脫嵌出來，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面，然后重新經(jīng)010面嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內(nèi)。與此同時(shí)，電池經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔集電極，經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、外電路、正極極柱、正極極耳流向電池正極的鋁箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到磷酸鐵鋰正極，使正極的電荷達(dá)至平衡。
鋰離子電池的應(yīng)用
一、交通動(dòng)力電源領(lǐng)域主要包括：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車(電動(dòng)大巴/中巴車、電動(dòng)特種車
二、電力儲(chǔ)能電源領(lǐng)域主要包括：大型太陽能/風(fēng)能電力儲(chǔ)能系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)峰電源、電力專用不間斷電源系統(tǒng)、一體化電源系統(tǒng)、光伏離網(wǎng)并網(wǎng)儲(chǔ)能電站系統(tǒng)
三、移動(dòng)通信電源領(lǐng)域主要包括：一體化鋰電池電源、戶外一體化基站鋰電池電源、邊際網(wǎng)基站鋰電池電源、非物理站點(diǎn)鋰電池備電、FTTX的多種鋰電池備電、通信機(jī)樓336VHVDC數(shù)據(jù)中心備電、可再生能源基站電源、IDC機(jī)樓的鐵鋰電池儲(chǔ)能電站
四、新能源儲(chǔ)能動(dòng)力電源：太陽能路燈、草坪燈、礦燈、應(yīng)急燈、庭院燈、高桿燈、起動(dòng)電源、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電動(dòng)割草機(jī)，電動(dòng)捕魚器等、電動(dòng)模型、航模、電動(dòng)機(jī)器人
五、航天軍工電源：大型艦船類動(dòng)力電源、航空飛行器所用動(dòng)力電源、航天載具動(dòng)力電源系統(tǒng)、軍用裝甲，民用大型挖掘器械所用動(dòng)力電源
鋰離子電池的安全隱患
一般來說，鋰離子電池出現(xiàn)安全問題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會(huì)導(dǎo)致安全性問題。鋰離子電池在充放電過程中會(huì)發(fā)熱，如果產(chǎn)生的熱量超過了電池?zé)崃康暮纳⒛芰?，鋰離子電池就會(huì)過熱，電池材料就會(huì)發(fā)生SEI膜的分解、電解液分解、正極分解、負(fù)極與電解液的反應(yīng)和負(fù)極與粘合劑的反應(yīng)等破壞性的副反應(yīng)。
作為充電的鋰離子電池，鋰電池輸出電壓穩(wěn)定、輸出電壓高、性能穩(wěn)定、容量大、使用壽命長、工作溫度范圍廣、安全性好以及環(huán)保無污染，因此在未來鋰電池發(fā)展道路上具有很大的上升空間，但還需不斷研究以求達(dá)到改善其自身缺陷的目的。
鋰離子電池被廣泛地應(yīng)用在我們的生活中，使得我們的生活變得更加方便。
48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障如何維修?目前，電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活，但隨之而來的鋰電池電動(dòng)車充電器的故障率高發(fā)率也很令人頭疼。
假如我們能夠了解48V鋰電池充電器的一些常見故障的發(fā)生原因，學(xué)習(xí)這些故障的維修方法，并且懂得在電動(dòng)車充電器時(shí)的注意事項(xiàng)。相信一定可以保養(yǎng)好自己的電動(dòng)車充電器了，而且可以增長電動(dòng)車的使用壽命，從一定程度上還可以節(jié)省很多支出。48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障如何維修?感興趣的話，就請看下去吧!
48V鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。48V充電器，最高電壓不大于59.6V,大于此電壓，充電可能不轉(zhuǎn)燈，低電壓不低于55V,低于此電壓造成充電不足，長時(shí)間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大于3A.大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A.低壓此電流造成充電不足。
48V鋰電池充電器常見故障及維修方法
1、保險(xiǎn)絲管熔斷：仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞?dòng)袩o異味;再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現(xiàn)象;然后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。
2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞，排除高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況;再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障;然后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。
3、無直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好：先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說明UC3842已損壞，應(yīng)直接更換。
4、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：先用萬用表測量-下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無異物卡住;若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。根據(jù)上述情況跟換元器件。
5、電源不啟動(dòng)：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電后，將啟動(dòng)電阻換掉即可。啟動(dòng)電阻在電源輸入部分，阻值150K,功率2W。
6、電源不啟動(dòng)：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現(xiàn)象，補(bǔ)焊完成后，將3842換成新的，通電試機(jī)即可。
7、閃燈：先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3W功率。接在輸出線的負(fù)極端，將此電阻換新即可。
8、輸出電壓高，通電，電壓高于70多V,充電不轉(zhuǎn)燈，先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機(jī)、還是輸出高，更換431基準(zhǔn)穩(wěn)壓器，再次試機(jī)。
9、輸出電壓不穩(wěn)定：先將電路板補(bǔ)焊一遍，后試機(jī)，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機(jī)即可。
10、充電不轉(zhuǎn)燈：用檢測儀測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將358或者324換新試機(jī)。
11、充電不穩(wěn)定，有時(shí)候能充，有時(shí)候不能沖，用測試儀檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將輸入輸出電源線，全部換新，補(bǔ)焊線路板試機(jī)。
12、通電燒保險(xiǎn)：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個(gè)整流二極管全部換新，試機(jī)。
13、通電無輸出：通電試機(jī)，大電容2端有300V電壓，慢慢下降，首先檢測輸出端大二極管擊穿沒有，補(bǔ)焊，再次試機(jī)。
14、燒3842,3842換新后試機(jī)插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，說明3842又擊穿了，先補(bǔ)焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動(dòng)或者引線是否斷開，輸出部分大二極管是否開路，線路板是否斷裂。
電動(dòng)車鋰電池充電方法
不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
保護(hù)好充電器，每天都充電，及時(shí)充電，定期深放電
養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣，注意充電的環(huán)境
充分利用維修條件
隨著鋰電池電動(dòng)車普及率的不斷提高，眾多消費(fèi)者和經(jīng)銷商對于電動(dòng)整車的了解有了很大提升，但是對于電動(dòng)車常用的相關(guān)配件，大部分經(jīng)銷商和消費(fèi)者似乎還是一知半解，其中特別是對于經(jīng)常使用特別是影響電池壽命的鋰電池充電器更是如此。
看完全文，現(xiàn)在你知道48V鋰電池充電器出現(xiàn)故障要如何維修嗎?
