電動(dòng)車電池發(fā)熱一定不能忽視不理！電池充電發(fā)熱的原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-14 15:56
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也許很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)情況，電動(dòng)車電池在充電的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池外殼很熱。然而很多人都認(rèn)為這是很正常的事情。電池?zé)o論在使用中還是在充電中，都允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。當(dāng)你用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺很熱時(shí)，這就說明是電池的異常發(fā)熱。這種情況下，大家一定不能忽視不理了，因?yàn)殡姵禺惓０l(fā)熱的害處很大。
發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。所以，大家如果發(fā)現(xiàn)電池在使用中或充電中異常發(fā)熱的，一定不能再忽視了。
電池發(fā)熱主要分大致兩種情況：
一、是電池放電時(shí)發(fā)熱，即是電池在使用時(shí)異常發(fā)熱；
二、是電池在充電時(shí)發(fā)熱。在不同情況下造成電池異常發(fā)熱的原因也是不同的。
1、電池放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：
?、佼?dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對(duì)電池最為不利。
?、陔姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
?、郾容^理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
雖然循環(huán)次數(shù)喜人，充電速度喜人，但是電量差，功率差，很多地方用不了。譬如電池體積要求高的手機(jī)。
不過在電動(dòng)車，特別是電動(dòng)公交車上，這種長壽命快充電的電池還是很有前途的。除了技術(shù)問題以外，從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)也需要很長的過程，生產(chǎn)線如何建立，品質(zhì)如何控制，新材料如何保持一致性都要解決。
正如發(fā)明者所說，現(xiàn)在只是有一個(gè)好的雛形，可能發(fā)展出理想的電池。鋁比鋰便宜的多，石墨也不貴，只要鋁離子電池在能量密度，功率密度等指標(biāo)追平鋰離子電池，靠其他技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)和成本就能完全替代鋰離子電池。那我們的世界真的就被改變了。
2、電池充電發(fā)熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等。
發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
總之，如果電池有異常發(fā)熱現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，一定不能忽視，應(yīng)盡早到專業(yè)維修保養(yǎng)店進(jìn)行電池的維修保養(yǎng)。
發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。所以，大家如果發(fā)現(xiàn)電池在使用中或充電中異常發(fā)熱的，一定不能再忽視了。
電池發(fā)熱主要分大致兩種情況：
一、是電池放電時(shí)發(fā)熱，即是電池在使用時(shí)異常發(fā)熱；
二、是電池在充電時(shí)發(fā)熱。在不同情況下造成電池異常發(fā)熱的原因也是不同的。
1、電池放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：
?、佼?dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對(duì)電池最為不利。
?、陔姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
?、郾容^理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
雖然循環(huán)次數(shù)喜人，充電速度喜人，但是電量差，功率差，很多地方用不了。譬如電池體積要求高的手機(jī)。
不過在電動(dòng)車，特別是電動(dòng)公交車上，這種長壽命快充電的電池還是很有前途的。除了技術(shù)問題以外，從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)也需要很長的過程，生產(chǎn)線如何建立，品質(zhì)如何控制，新材料如何保持一致性都要解決。
正如發(fā)明者所說，現(xiàn)在只是有一個(gè)好的雛形，可能發(fā)展出理想的電池。鋁比鋰便宜的多，石墨也不貴，只要鋁離子電池在能量密度，功率密度等指標(biāo)追平鋰離子電池，靠其他技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)和成本就能完全替代鋰離子電池。那我們的世界真的就被改變了。
2、電池充電發(fā)熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等。
發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
總之，如果電池有異常發(fā)熱現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，一定不能忽視，應(yīng)盡早到專業(yè)維修保養(yǎng)店進(jìn)行電池的維修保養(yǎng)。
上海寶鄂實(shí)業(yè)有限公司擁有一支從事鋰電池多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們時(shí)刻關(guān)注著鋰電池在各領(lǐng)域的最新發(fā)展和應(yīng)用，并不斷為客戶研發(fā)出“先進(jìn)、安全、穩(wěn)定”的鋰電池方案，提供包括18650鋰電池、26650鋰電池和鐵鋰電池等多種鋰電池服務(wù)。
