如何對(duì)鋰電池電動(dòng)車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？新的電池需要激活嗎？正常使用中應(yīng)該何時(shí)開始充電？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-14 15:21
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當(dāng)電動(dòng)自行車鋰電池慢慢在市場(chǎng)上越來越普遍的時(shí)候，很多人對(duì)于電動(dòng)車鋰電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對(duì)鋰電池電動(dòng)車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？
1、新電池的充電方法
對(duì)于鋰電池的“激活”問題，這種說法，這又是一個(gè)老話題，很大一部分消費(fèi)者認(rèn)為電池是需要激活的，幾乎所有的銷售人員這么說，電池前三次充電是要充滿12小時(shí)的，這種說法明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過充和過放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。
那么電池需要激活嗎？答i案是肯定的，需要激活！但是，這個(gè)過程是由生產(chǎn)廠家完成的，與用戶無關(guān)，用戶也沒有能力完成。鋰電池真正的激活過程是這樣的：鋰離子電池殼灌輸電解液--封口--化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進(jìn)行幾個(gè)循環(huán)，使電極充分浸潤(rùn)電解液充分活化，直至容量達(dá)到要求為止，這個(gè)就是激活過程的內(nèi)容，也就是說出廠后鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是激活過的了。另外，其中有些電池的激活過程需要電池處于開口狀態(tài)，激活以后再封口，除非您擁有了電芯生產(chǎn)設(shè)備，否則如何完成？電池從出廠，然后銷售，再到用戶的手中，會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間，一個(gè)月或者幾個(gè)月，這樣一來，電池的電極材料就會(huì)“鈍化”，說明書里建議初次使用的電池最i好進(jìn)行三次完全充放過程，是為了快i速消除電極材料的鈍化，達(dá)到最i高效能。但是這個(gè)過程完全不需要12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該是充滿為止。正常使用一段時(shí)間也同樣可以消除鈍化。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。
此外，鋰電池或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失，所以你的電池將或許將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。在對(duì)某些機(jī)器上，充電超過一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來附加的危險(xiǎn)。
2、正常使用中應(yīng)該何時(shí)開始充電
因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個(gè)關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：循環(huán)壽命(10%DOD):>1000次循環(huán)壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長(zhǎng)很多。當(dāng)然如果折合到實(shí)際充電的相對(duì)總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個(gè)說法要做一些修正：在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持整個(gè)白天的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)開始充電，當(dāng)然你如果愿意背著充電器到辦公室又當(dāng)別論。
相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎？答i案是否定的。
其實(shí)這里有一個(gè)概念錯(cuò)誤，鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期，比如，先充40％，用了一段時(shí)間以后又充了20％，下次用過以后又充了30％，再下次20％……在該20％的中途，即剛補(bǔ)充了10％的電力之時(shí)，總共累計(jì)完成一個(gè)充電周期。之后是下一個(gè)周期。
一塊鋰電在第i一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電量就會(huì)減少一點(diǎn)。不過，減少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會(huì)保留原始電量的80%。假設(shè)一次完全放電的電量是Q，一塊電池的周期為500次，那么它在壽命中提供的總電量是500Q，如果我們將電量用到一半時(shí)充電，設(shè)充電次數(shù)為A，簡(jiǎn)單地求解，1/2Q*A＝500Q，A應(yīng)該是1000次。因此對(duì)于電池壽命，我們可以用周期來衡量，但是絕不要用次數(shù)來衡量。
電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長(zhǎng)充電一樣流傳甚廣的一個(gè)說法，就是“盡量把機(jī)器的電池的電量用完，最i好用到自動(dòng)關(guān)機(jī)”。這種做法其實(shí)只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應(yīng)發(fā)生，不幸的是它也在鋰電池上流傳至今。曾經(jīng)有人因?yàn)闄C(jī)器電池電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電繼續(xù)使用一直用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的例子。結(jié)果這個(gè)例子中的機(jī)器在后來的充電及開機(jī)中均無反應(yīng)，不得不送客服檢修。這其實(shí)就是由于電池因過度放電而導(dǎo)致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機(jī)條件造成的。
3、對(duì)鋰電池的正確做法
歸結(jié)起來，對(duì)鋰電池在使用中的充放電問題最重要的提示是：
1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行；
2、當(dāng)出現(xiàn)機(jī)器電量過低提示時(shí)，應(yīng)該盡量及時(shí)開始充電；
3、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在機(jī)器正常使用中鋰電池會(huì)自然激活。如果你執(zhí)意要用流傳的“前三次12小時(shí)長(zhǎng)充電激活”方法，實(shí)際上也不會(huì)有效。因此，所有追求12小時(shí)超長(zhǎng)充電和把鋰電池用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的做法都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說法做的，請(qǐng)你及時(shí)改正，也許為時(shí)還不晚。
鉛酸蓄電池充電多長(zhǎng)時(shí)間最i好
電動(dòng)車電池充電多長(zhǎng)時(shí)間才是最i好的？電動(dòng)車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配以及把握好充電時(shí)間的重要性。以下為電動(dòng)車電池充電的最i好方法。充電器的正確使用，僅影響到充電器自身的可行性和使用壽命，而且還會(huì)影響到電池的壽命。使用充電器對(duì)蓄電池充電時(shí)，請(qǐng)先插上充電器的輸出插頭，后插輸入插頭。充電器在使用過程中需防潮、防濕，并放置在通風(fēng)良好的地方。充電器工作時(shí)有一定的溫升，請(qǐng)注意散熱，通常充電時(shí)間在7-8小時(shí)，視電池的使用狀態(tài)而不同（例如：使用電動(dòng)車使電池放電30%，充電時(shí)間就不能是7—8個(gè)小時(shí)，應(yīng)該在充電指示燈變綠1個(gè)小時(shí)后即可停止充電。如果繼續(xù)充電就會(huì)造成過充電）。充電時(shí)，充電器的電源指示燈顯示紅色，充電指示燈也顯示為紅色。充滿后，充電指示燈為綠色。在指示燈由紅色轉(zhuǎn)為綠色后1-2小時(shí)停止充電。停止充電時(shí)，請(qǐng)先拔下充電器的輸入插頭，后拔充電器的輸出插頭。通常情況下，對(duì)電池的過度放電和過度充電是有害的。因此，要勤充電，不要過充電。
電池的使用壽命與其放電深度有很大的關(guān)系。鉛酸蓄電池尤其怕虧電放量。虧電電池使用過后請(qǐng)盡快充電。對(duì)于長(zhǎng)期不使用的電池，應(yīng)每隔1個(gè)月對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量的損失。充電器屬于較精密的電子設(shè)備，因此，在使用中要注意防振動(dòng)。盡量不要隨車攜帶，如確要攜帶，應(yīng)將充電器用減振材料包裝好后放置于車上工具箱內(nèi)，并應(yīng)注意防雨、防潮。
三、電池不良項(xiàng)目及成因：
1．容量低
產(chǎn)生原因：
a．附料量偏少；b．極片兩面附料量相差較大；c．極片斷裂；
d．電解液少e．電解液電導(dǎo)率低；f．正極與負(fù)極配片未配好；
g．隔膜孔隙率?。籬．膠粘劑老化→附料脫落；i．卷芯超厚（未烘干或電解液未滲透）j．分容時(shí)未充滿電；k．正負(fù)極材料比容量小。
2．內(nèi)阻高
產(chǎn)生原因：
a．負(fù)極片與極耳虛焊；b．正極片與極耳虛焊；c．正極耳與蓋帽虛焊；d．負(fù)極耳與殼虛焊；e．鉚釘與壓板接觸內(nèi)阻大；f．正極未加導(dǎo)電劑；g．電解液沒有鋰鹽；h．電池曾經(jīng)發(fā)生短路；i．隔膜紙孔隙率小。
3．電壓低
產(chǎn)生原因：
a．副反應(yīng)（電解液分解；正極有雜質(zhì)；有水）；b．未化成好（SEI膜未形成安全）；c．客戶的線路板漏電（指客戶加工后送回的電芯）；d．客戶未按要求點(diǎn)焊（客戶加工后的電芯）；
e．毛刺；f．微短路；g．負(fù)極產(chǎn)生枝晶。
4．超厚產(chǎn)生超厚的原因有以下幾點(diǎn)：
a．焊縫漏氣；b．電解液分解；c．未烘干水分；d．蓋帽密封性差；e．殼壁太厚；f．殼太厚；g．卷芯太厚（附料太多；極片未壓實(shí)；隔膜太厚）。
5．成因有以下幾點(diǎn)
a．未化成好（SEI膜不完整、致密）；b．烘烤溫度過高→粘合劑老化→脫料；c．負(fù)極比容量低；d．正極附料多而負(fù)極附料少；e．蓋帽漏氣，焊縫漏氣；f．電解液分解，電導(dǎo)率降低。
6．爆炸
a．分容柜有故障（造成過充）；b．隔膜閉合效應(yīng)差；c．內(nèi)部短路
7．短路
a．料塵；b．裝殼時(shí)裝破；c．尺刮（小隔膜紙?zhí)』蛭磯|好）；d．卷繞不齊；e．沒包好；f．隔膜有洞；g．毛刺
8．?dāng)嗦?/p>
a）極耳與鉚釘未焊好，或者有效焊點(diǎn)面積??；
b）連接片斷裂（連接片太短或與極片點(diǎn)焊時(shí)焊得太靠下）
四、鋰離子電池的安全特性
鋰離子電池已非常廣泛的應(yīng)用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對(duì)應(yīng)該是鋰離子電池的第一項(xiàng)考核指標(biāo)。對(duì)于鋰離子電池安全性能的考核指標(biāo)，國(guó)際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應(yīng)該滿足一下條件。
1）短路：不起火，不爆炸；
2）過充電：不起火，不爆炸；
3）熱箱試驗(yàn)：不起火，不爆炸（150℃恒溫10min）
4）針刺：不爆炸（用Φ3mm釘穿透電池）；
5）平板沖擊：不起火，不爆炸；（10kg重物自1米高處砸向電池）
6）焚燒：不爆炸（煤氣火焰燒考電池）
為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計(jì)，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。
1、隔膜135℃自動(dòng)關(guān)斷保護(hù)：采用國(guó)際先進(jìn)的Celgard2300PE－PP－PE三層復(fù)合膜。
2、在電池升溫達(dá)到120℃的情況下，復(fù)合膜兩側(cè)的PE膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部形成大面積斷路，電池不再升溫。
3、電池蓋復(fù)合結(jié)構(gòu)：電池蓋采用刻痕防爆結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池升溫，壓力達(dá)到一定程度刻痕破裂、放氣。
4、各種環(huán)境濫用試驗(yàn)：進(jìn)行各項(xiàng)濫用試驗(yàn)，如外部短路、過充、針刺、平板沖擊、焚燒等，考察電池的安全性能。同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行溫度沖擊試驗(yàn)和振動(dòng)、跌落、沖擊等力學(xué)性能試驗(yàn)，考察電池在實(shí)際使用環(huán)境下的性能情況。
上海寶鄂實(shí)業(yè)有限公司擁有一支從事鋰電池多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們時(shí)刻關(guān)注著鋰電池在各領(lǐng)域的最新發(fā)展和應(yīng)用，并不斷為客戶研發(fā)出“先進(jìn)、安全、穩(wěn)定”的鋰電池方案，提供包括18650鋰電池、26650鋰電池和鐵鋰電池等多種鋰電池服務(wù)。
