電動(dòng)車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后需要對(duì)電池進(jìn)行充電放電嗎？這樣的做法合理嗎？
來(lái)源：未知
2019-04-11 19:55
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許多消費(fèi)者在買(mǎi)回電動(dòng)車(chē)后，第一個(gè)要做的動(dòng)作經(jīng)常是，先將電動(dòng)車(chē)的電放完，再進(jìn)行充電使用，大部分的人都認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)電池初次使用一定要放完電之后再進(jìn)行充電，這樣的話(huà)，能夠讓電池存儲(chǔ)更多的電量；而實(shí)際上，恰恰相反，電動(dòng)車(chē)電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？
電池從生產(chǎn)到出廠(chǎng)，再到經(jīng)銷(xiāo)商的手上，再到消費(fèi)者裝車(chē)使用，這個(gè)過(guò)程稍微耽誤一點(diǎn)時(shí)間，到消費(fèi)者使用的時(shí)候大概已經(jīng)出廠(chǎng)一到兩個(gè)月的時(shí)間了，在這段時(shí)間里，廠(chǎng)家會(huì)給電池充滿(mǎn)電，然后放置，在放置過(guò)程中，電池會(huì)自己放電，消耗部分的能量，放置的時(shí)間越長(zhǎng)，最終的電量越低，直到最后形成虛電，也就是看起來(lái)像是有電，但是實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有電量了。
在這種情況下使用，必然會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一種是很多消費(fèi)者認(rèn)為電容量不大，用一會(huì)就沒(méi)有了，另一種則是過(guò)度放電，對(duì)電動(dòng)車(chē)電池造成傷害。
目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質(zhì)量好一點(diǎn)，能用到兩年到三年，如果保養(yǎng)的好甚至更久，但是前提是保養(yǎng)的好。過(guò)度放電恰恰是違反其前提的原因之一。過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致電極板上的活性物質(zhì)無(wú)法完成化學(xué)轉(zhuǎn)化，最終形成一些死物，而隨著這些不能用的東西越來(lái)越多，電容量就會(huì)越來(lái)越少，續(xù)航能力也會(huì)越來(lái)越低。
第一、對(duì)電車(chē)電池保養(yǎng)好，更容易延長(zhǎng)壽命
任何家庭或個(gè)人買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)之后都希望電動(dòng)車(chē)能長(zhǎng)久使用，但是因?yàn)楦鞣N因素會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命縮短，對(duì)于這一點(diǎn)，建議最好保養(yǎng)好一點(diǎn)，這樣不僅能延長(zhǎng)壽命，還能節(jié)省開(kāi)支。
第二、續(xù)航能力好
良好的電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航能力都是不錯(cuò)的，能給用戶(hù)帶來(lái)極大的便利，尤其是一些高質(zhì)量的電動(dòng)車(chē)電池。試想一下，一個(gè)能輕松載你到更遠(yuǎn)地方的電動(dòng)車(chē)電池，一個(gè)只能到比較近地方的電動(dòng)車(chē)電池，你更喜歡哪個(gè)呢?不用說(shuō)，肯定是前者。
電池從生產(chǎn)到出廠(chǎng)，再到經(jīng)銷(xiāo)商的手上，再到消費(fèi)者裝車(chē)使用，這個(gè)過(guò)程稍微耽誤一點(diǎn)時(shí)間，到消費(fèi)者使用的時(shí)候大概已經(jīng)出廠(chǎng)一到兩個(gè)月的時(shí)間了，在這段時(shí)間里，廠(chǎng)家會(huì)給電池充滿(mǎn)電，然后放置，在放置過(guò)程中，電池會(huì)自己放電，消耗部分的能量，放置的時(shí)間越長(zhǎng)，最終的電量越低，直到最后形成虛電，也就是看起來(lái)像是有電，但是實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有電量了。
在這種情況下使用，必然會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一種是很多消費(fèi)者認(rèn)為電容量不大，用一會(huì)就沒(méi)有了，另一種則是過(guò)度放電，對(duì)電動(dòng)車(chē)電池造成傷害。
目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質(zhì)量好一點(diǎn)，能用到兩年到三年，如果保養(yǎng)的好甚至更久，但是前提是保養(yǎng)的好。過(guò)度放電恰恰是違反其前提的原因之一。過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致電極板上的活性物質(zhì)無(wú)法完成化學(xué)轉(zhuǎn)化，最終形成一些死物，而隨著這些不能用的東西越來(lái)越多，電容量就會(huì)越來(lái)越少，續(xù)航能力也會(huì)越來(lái)越低。
受車(chē)企認(rèn)可度的逐步提升、軟包鋰電在動(dòng)力鋰電領(lǐng)域的滲透率有望快速提升，有望驅(qū)動(dòng)整個(gè)軟包鋰電的CAGR達(dá)35%以上，預(yù)計(jì)2020年3C、動(dòng)力和儲(chǔ)能的軟包鋰電池需求將達(dá)到59GWh。國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電企業(yè)也加速對(duì)軟包技術(shù)的布局，預(yù)計(jì)年內(nèi)的軟包產(chǎn)能將達(dá)27GWh左右。軟包鋰電池仍處于擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品變革的快速發(fā)展期。
高比能量高安全性，鑄就軟包電池性能優(yōu)勢(shì)。軟包鋰電池結(jié)構(gòu)上的最大特點(diǎn)在于使用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料，主要優(yōu)勢(shì)包括：1）鋁塑膜外部包裝、不會(huì)輕易爆炸，故安全性能高；2）鋁塑膜重量輕、空間利用率高，故能量密度大；3）電池內(nèi)阻小、壽命更長(zhǎng)，故循環(huán)性能好。在電池高能量密度要求下，其安全性、能量密度等優(yōu)勢(shì)將更受重視。
動(dòng)力領(lǐng)域滲透加速，軟包鋰電池高速發(fā)展。軟包動(dòng)力鋰電池技術(shù)的第一梯隊(duì)主要是日韓企業(yè)，尤其是LG是軟包動(dòng)力鋰電的全球龍頭，其產(chǎn)品的能量密度及穩(wěn)定性均較佳，雪佛蘭、日產(chǎn)等車(chē)企主要采用LG軟包電池，總體來(lái)看，日韓等國(guó)際車(chē)企對(duì)于軟包鋰電的技術(shù)路線(xiàn)認(rèn)可度較高。國(guó)內(nèi)目前主流的電動(dòng)車(chē)企也在加速軟包電池的應(yīng)用。
建議大家在電動(dòng)車(chē)電池初次使用的時(shí)候先充電后放電，除了有以上原因之外，還因?yàn)橛袔讉€(gè)好處：第一、對(duì)電車(chē)電池保養(yǎng)好，更容易延長(zhǎng)壽命
任何家庭或個(gè)人買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)之后都希望電動(dòng)車(chē)能長(zhǎng)久使用，但是因?yàn)楦鞣N因素會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命縮短，對(duì)于這一點(diǎn)，建議最好保養(yǎng)好一點(diǎn)，這樣不僅能延長(zhǎng)壽命，還能節(jié)省開(kāi)支。
第二、續(xù)航能力好
良好的電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航能力都是不錯(cuò)的，能給用戶(hù)帶來(lái)極大的便利，尤其是一些高質(zhì)量的電動(dòng)車(chē)電池。試想一下，一個(gè)能輕松載你到更遠(yuǎn)地方的電動(dòng)車(chē)電池，一個(gè)只能到比較近地方的電動(dòng)車(chē)電池，你更喜歡哪個(gè)呢?不用說(shuō)，肯定是前者。
