新能源汽車企業(yè)拒絕國產(chǎn)電池的原因是什么？鋰電池成本高成為新能源汽車的短板？
來源：未知
2019-04-09 19:02
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新能源汽車快速的發(fā)展，也帶動著鋰電池行業(yè)的發(fā)展，本來有著挺好的發(fā)展前景，尤其從2014開始，汽車銷量進入快車道，也引發(fā)了市場供不應(yīng)求的現(xiàn)象，不過這樣的現(xiàn)象背后還有更值得人們深思的地方，在供不應(yīng)求的動力市場，本來應(yīng)該是鋰電池下游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的時候，但是事實卻是這些上市公司并沒有因此獲得大幅度利潤，這是為何？盈利比不上預(yù)期這到底是誰的問題？根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的顯示，在上一個季度已經(jīng)發(fā)布的13家上市公司中，居然里面有一半的企業(yè)是在處于下降的狀態(tài)，僅有的幾家能夠有比較好的盈利公司，但它們的盈利其實并不是因為動力電池相關(guān)的業(yè)務(wù)帶來的。
為何會造成這樣的局面，新能源汽車企業(yè)為什么不選擇國產(chǎn)電池？對此新能源汽車的負責人很坦白的說出了原因，不是他們不愿意選擇國產(chǎn)的鋰電池，而是沒有能夠真正具備與他們車相符合的，生產(chǎn)的企業(yè)雖然多了，但是沒有能夠與整車匹配的，這也沒有辦法，在集成能力與安全性上包括生產(chǎn)一致性上，國內(nèi)的這些動力電池企業(yè)與跨國企業(yè)相比仍然有很大的差距，而這也是原因所在，一百多家的動力蓄電池配套生產(chǎn)商，但是實際上能夠整車供應(yīng)的企業(yè)卻不足十家，這樣大的差別，也不得不讓人認清現(xiàn)狀。供應(yīng)鋰電池的材料可以國產(chǎn)了，那么什么時候整車配套的動力系統(tǒng)能夠不在僅僅是那么幾家呢？這肯定還需生產(chǎn)企業(yè)們加大研發(fā)的投入！這半年以來，大家似乎一直停留在新能源汽車銷量不斷上升的喜悅之中，從2014年開始不斷的預(yù)測新能源汽車將會有突破性的發(fā)展，而事實也證明了這一點，在今年的三月份出來的新能源汽車銷量的報告中，我們不僅看到了車的銷量，還看到了關(guān)于鋰電池行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，價格的上漲是最重要的說明，下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機，然而他們卻忽略了其中了關(guān)鍵點，這是新能源汽車的痛點電池成本高技術(shù)短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰電池價格的提升，鋰電池材料的價格提升也成為了問題，而且鋰電池技術(shù)問題一直以來都沒有得到攻破，續(xù)航問題，容量過小成為了新能源汽車不可避免的重大問題。
電動汽車時代已經(jīng)來臨，多少人喊著這個口號，在去年多少人說著這是2014年了，不是1894年，你不能還活在那個時代，這是比亞迪曾經(jīng)最震撼人的話，不管是那句開場白，還是比亞迪副總裁在朋友圈反駁各種對電動車的質(zhì)疑時的感嘆，這都沒有關(guān)系，電動汽車的時代確實來臨了，比亞迪也用成績說明了這一點，證明了這一點，但是這并不能忽視了不該忽視的問題，既然是電動汽車，那么動力系統(tǒng)就是關(guān)鍵，如今作為動力系統(tǒng)的核心的鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的痛點，七年的摸索讓比亞迪知道了電動汽車的痛點，那么在未來該怎么去解決這個痛呢。
為何會造成這樣的局面，新能源汽車企業(yè)為什么不選擇國產(chǎn)電池？對此新能源汽車的負責人很坦白的說出了原因，不是他們不愿意選擇國產(chǎn)的鋰電池，而是沒有能夠真正具備與他們車相符合的，生產(chǎn)的企業(yè)雖然多了，但是沒有能夠與整車匹配的，這也沒有辦法，在集成能力與安全性上包括生產(chǎn)一致性上，國內(nèi)的這些動力電池企業(yè)與跨國企業(yè)相比仍然有很大的差距，而這也是原因所在，一百多家的動力蓄電池配套生產(chǎn)商，但是實際上能夠整車供應(yīng)的企業(yè)卻不足十家，這樣大的差別，也不得不讓人認清現(xiàn)狀。供應(yīng)鋰電池的材料可以國產(chǎn)了，那么什么時候整車配套的動力系統(tǒng)能夠不在僅僅是那么幾家呢？這肯定還需生產(chǎn)企業(yè)們加大研發(fā)的投入！這半年以來，大家似乎一直停留在新能源汽車銷量不斷上升的喜悅之中，從2014年開始不斷的預(yù)測新能源汽車將會有突破性的發(fā)展，而事實也證明了這一點，在今年的三月份出來的新能源汽車銷量的報告中，我們不僅看到了車的銷量，還看到了關(guān)于鋰電池行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，價格的上漲是最重要的說明，下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機，然而他們卻忽略了其中了關(guān)鍵點，這是新能源汽車的痛點電池成本高技術(shù)短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰電池價格的提升，鋰電池材料的價格提升也成為了問題，而且鋰電池技術(shù)問題一直以來都沒有得到攻破，續(xù)航問題，容量過小成為了新能源汽車不可避免的重大問題。
電動汽車時代已經(jīng)來臨，多少人喊著這個口號，在去年多少人說著這是2014年了，不是1894年，你不能還活在那個時代，這是比亞迪曾經(jīng)最震撼人的話，不管是那句開場白，還是比亞迪副總裁在朋友圈反駁各種對電動車的質(zhì)疑時的感嘆，這都沒有關(guān)系，電動汽車的時代確實來臨了，比亞迪也用成績說明了這一點，證明了這一點，但是這并不能忽視了不該忽視的問題，既然是電動汽車，那么動力系統(tǒng)就是關(guān)鍵，如今作為動力系統(tǒng)的核心的鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的痛點，七年的摸索讓比亞迪知道了電動汽車的痛點，那么在未來該怎么去解決這個痛呢。
