鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同可分為幾類？
來源：未知
2019-04-09 12:53
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近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（第四批），目錄中共有32家企業(yè)入選，并且電池目錄也將決定新能源車是否能享有補貼的權(quán)利，由此可見新能源汽車的動力電池的重要性。動力電池不僅影響新能源車的續(xù)航能力，也影響新能源車的安全性。今天筆者就帶大家了解一下目前新能源車當(dāng)中所用的動力電池種類及其各自優(yōu)缺點。
如今動力電池大體上可分為三種：鎳氫電池、鉛酸電池和鋰離子蓄電池。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數(shù)用于混合動力車型；鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池；鋰離子蓄電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，是當(dāng)今主流新能源車動力電池的主要類型。
鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，容量密度大是其特性，但安全性、穩(wěn)定性差，在數(shù)碼電子領(lǐng)域運用較多。因其安全穩(wěn)定性差，并不適用于大多數(shù)新能源車，但由于其超強續(xù)航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉Roadster運用的就是鈷酸鋰電池。
錳酸鋰電池是目前主流動力電池，其綜合能力出色。容量密度中等，價格便宜，安全環(huán)保等特點被眾多新能源車企業(yè)所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領(lǐng)先全球。在新能源車運用方面，如日產(chǎn)聆風(fēng)等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)新能源車運用廣泛。其最大優(yōu)點是安全穩(wěn)定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱“霸主級別”，但其較低的容量密度，低續(xù)航能力限制了其“一家獨大”的能力。比亞迪E6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池是近期興起的新型鋰電池，其正極材料是用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。其優(yōu)點是容量密度大，續(xù)航能力強，但其安全性能略差，優(yōu)于鈷酸鋰電池。特斯拉ModelS等運用的就是三元鋰電池。
如今動力電池大體上可分為三種：鎳氫電池、鉛酸電池和鋰離子蓄電池。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數(shù)用于混合動力車型；鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池；鋰離子蓄電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，是當(dāng)今主流新能源車動力電池的主要類型。
鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，容量密度大是其特性，但安全性、穩(wěn)定性差，在數(shù)碼電子領(lǐng)域運用較多。因其安全穩(wěn)定性差，并不適用于大多數(shù)新能源車，但由于其超強續(xù)航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉Roadster運用的就是鈷酸鋰電池。
錳酸鋰電池是目前主流動力電池，其綜合能力出色。容量密度中等，價格便宜，安全環(huán)保等特點被眾多新能源車企業(yè)所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領(lǐng)先全球。在新能源車運用方面，如日產(chǎn)聆風(fēng)等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)新能源車運用廣泛。其最大優(yōu)點是安全穩(wěn)定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱“霸主級別”，但其較低的容量密度，低續(xù)航能力限制了其“一家獨大”的能力。比亞迪E6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池是近期興起的新型鋰電池，其正極材料是用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。其優(yōu)點是容量密度大，續(xù)航能力強，但其安全性能略差，優(yōu)于鈷酸鋰電池。特斯拉ModelS等運用的就是三元鋰電池。
