鋰電池，在電動(dòng)車局部車型已被廣泛使用，今天就為大家講解下鋰電池的一些使用方法。

　　充電要及時(shí)

　　1.電池出廠時(shí)一般是帶電的半電狀態(tài)。首次騎行時(shí)，最好把電池充滿，一方面因?yàn)樽苑烹姇?huì)使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質(zhì)。

　　2.每次騎行時(shí)，不要將電池電量耗盡，長期過放會(huì)使電池壽命減少3倍。當(dāng)電動(dòng)車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，要果斷地停止騎行

　　充電的時(shí)間

　　1.鋰電池任何時(shí)候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關(guān)系，這是因?yàn)?，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應(yīng)而鋰電池沒有。但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會(huì)造成不可逆的容量損失。當(dāng)機(jī)器提醒電量低的時(shí)候就要馬上開始充電了。

　　2.千萬不能過充，當(dāng)充電完成指示燈亮?xí)r，要停止充電。如果長時(shí)間不用電池，應(yīng)將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時(shí)間過長，電池因自放電導(dǎo)致電量過低，造成不可逆的容量損失，因?yàn)殇囯姵氐淖罴汛娣艩顟B(tài)是半電存放。

　　彌補(bǔ)自放電的充電

　　如果長時(shí)間不用電池，應(yīng)將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時(shí)間過長，電池因自放電導(dǎo)致電量過低，造成不可逆的容量損失，因?yàn)殇囯姵氐淖罴汛娣艩顟B(tài)是半電存放（即在電池標(biāo)稱容量的40%~60%之間存放），我們知道，鋰電池的最高電壓是4.2V,因此，儲(chǔ)存電壓最好是在3.8V~3.9V之間，這時(shí)的容量基本是一半。

　　使用原裝充電器

　　盡量使用原裝鋰電池充電器充電，原裝充電器配套性能強(qiáng)，充電倍率適度，現(xiàn)在有一些快速充電樁，建議不能用。同型號(hào)的鉛酸電池充電器也不可以用在同型號(hào)鋰電池上。過大電流充電對(duì)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的傷害也比較大。

　　存放的溫度環(huán)境

　　溫度環(huán)境較寬，為-20℃~55℃，但事實(shí)上最適宜的溫度是室溫。從“衰老”這一角度來說，溫度可能是使鋰電池容量逐漸衰退的主要原因。

　　嚴(yán)格遵守說明書中的注意事項(xiàng)

　　鋰電池在閑置時(shí)，要放置于陰涼通風(fēng)處，避免高溫和潮濕，雨天盡量避免騎行，即使騎行也要做好保護(hù)，慎防鋰電池進(jìn)水。不要敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，不要將電池放置在微波、高壓等環(huán)境下。鋰電池一般分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其應(yīng)用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關(guān)行業(yè)（如新能源汽車）發(fā)展的瓶頸。鋰離子電池內(nèi)部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過充、短路、過熱、穿刺或碰撞等情況下發(fā)生熱失控，容易起火甚至爆炸，手機(jī)、電動(dòng)自行車或電動(dòng)汽車因電池著火引發(fā)火災(zāi)的案例時(shí)有發(fā)生。

　　作者集20年消防行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，并與國內(nèi)外同行廣泛交流，從2012年開始研究電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車鋰離子電池的防火，本文分享幾種針對(duì)鋰離子電池的防火方案。

　　鋰電池防火策略簡介

　　鋰電池防火需要建立具有戰(zhàn)略縱深的多道防線。除了電池內(nèi)部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質(zhì)安全性能外，電池外部的第一道防線是防止發(fā)生導(dǎo)致電池過熱著火的各種誘因，比如過充、短路、撞擊等，這就需要對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)?shù)谝坏婪谰€被突破后（比如電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障未能及時(shí)切斷充電電源），電池溫度升高，監(jiān)控系統(tǒng)中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測器等應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并報(bào)警，提醒工作人員處理故障，消除火災(zāi)誘因。此為第二道防線。

　　當(dāng)故障未及時(shí)處理、第二道防線被突破后，電池燃燒（陰燃）已無法避免，此時(shí)消防系統(tǒng)要做的是將燃燒限制在發(fā)生故障的電池盒（或箱）內(nèi)（containment)，并能隔離相鄰的未著火的電池和設(shè)備，避免火勢擴(kuò)大（isolation)。由于鋰離子電池?zé)崾Э睾鬁囟葮O高，現(xiàn)有的非水系滅火劑如氣體、干粉無法將電池溫度迅速降下來，滅火效果不太理想。因此將電池防火目標(biāo)設(shè)定為控火（controlledburn-down)，是一種比較現(xiàn)實(shí)的方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。此為第三道防線。

　　如果控火失敗火情擴(kuò)大，對(duì)人員財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，則需要啟動(dòng)在車內(nèi)安裝的固定式水基滅火系統(tǒng)或等待消防隊(duì)來滅火。

　　一般來說，第一道和第二道防線由電池制造商或電動(dòng)汽車制造商考慮。作為消防專業(yè)人士，可為客戶建立牢固的第三道防線，根據(jù)電池的具體型號(hào)規(guī)格性能進(jìn)行方案定制，方案所使用的部件來自世界各地，不限于某一種設(shè)備或材料。

　　鋰電池防火方案舉例

　　此方案借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，簡單易行。所用防火材料主要成分為顆粒狀礦物質(zhì)，不可燃，不導(dǎo)電，無腐蝕，安全環(huán)保，重量極輕，性能可靠且成本合理，可廣泛應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中的防火滅火。以下視頻為鋰電池防火方案測試過程實(shí)錄。鋰電池因加熱或過充發(fā)熱燃燒后，在防火顆粒的保護(hù)下，無明火產(chǎn)生，無爆炸發(fā)生，僅有白色煙霧冒出，因此可避免鋰電池燃燒導(dǎo)致的火情擴(kuò)大。

　　防滅火原理：隔離氧氣窒息滅火、吸熱冷卻

　　顆粒粒徑：1-4mm顆粒密度：360kg/m3干燥松散容重：240kg/m3

　　鋰電池運(yùn)輸防火方案

　　為了確保防火控火的效果，還可在電池盒（或箱）內(nèi)安裝獨(dú)立式滅火管。該滅火管在電池著火后受熱破裂，自動(dòng)釋放出滅火氣體，將電池火撲滅。

　　此外也可采用專用于鋰離子電池的水系滅火劑，通過滅火器或固定滅火系統(tǒng)噴射。測試視頻如下：