技術趨勢

目前主要是針對電池中的貴金屬進行回收，對其他如電解質、隔膜等相對廉價的物質置之不理，未能系統(tǒng)化地回收整個電池。

也有主流方法以外的技術被報道，其中涉及到其他元素的回收。2016年底，清華大學科技成果重點推廣中心在《乙醛醋酸化工》雜志上發(fā)布的一條消息稱，其團隊開發(fā)了一種“動力鋰電池快速剝離及鋰鈷短程資源回收技術”，可以高效提取鋰電池中的貴金屬，銅、鋁金屬回收率超過98%，鈷、鋰金屬回收率超過95%。

另外，也有比較綜合的方法被提出，高桂蘭在其文章《廢舊車用動力鋰離子電池的回收利用現(xiàn)狀》中提出，綜合利用各種方法長處的思路。聯(lián)合處理法即 “火法預處理+ 濕法酸浸+ 金屬沉淀”的回收路線，該路線通過酸浸的方法浸出有價金屬，傳統(tǒng)使用的酸主要是無機強酸( HCl、H2SO4和HNO3等) ，但該類無機酸對設備腐蝕性大，對人體的危害也較大，因此建議使用性質較為溫和的有機酸( 包括蘋果酸、草酸和抗壞血酸等) 來代替，這樣不僅環(huán)保，部分有機酸還具有還原性，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“無機酸+ 還原劑”體系。

5 總結

當前的動力鋰電池回收比例還比較低。在一份報告上看到，我國動力鋰電池的回收比例在10%左右。對比鉛酸電池行業(yè)，中國的回收比例在30%左右，而美國的這個數(shù)字已經超過90%，可以說是“循環(huán)經濟”。翻過來看，就是市場空間巨大。

然而，廢舊電池回收的直接驅動力，還是在回收處理的性價比上。如果回收的材料對于整個行業(yè)降低電池成本起到有益作用，回收材料可以順暢流通，廢舊電池的回收才能真正從“要我做”轉變到“我要做”上來。由于掌握的數(shù)據信息遠遠不夠，沒有能力推算這個轉折點具體出現(xiàn)在什么價位上，只能說道理是這么個道理。