“動(dòng)力鋰電池價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降，但降的幅度不會(huì)再像2017、2018年那么大。電動(dòng)車企業(yè)希望明年動(dòng)力電池成本再下降40%，我認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí)，明年動(dòng)力電池價(jià)格降幅應(yīng)該在20%左右，是個(gè)合理值，下降空間會(huì)有限。”日前，在江西展航鋰電有限公司（以下簡稱“江西展航”）二期動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開幕儀式上，“江西展航”總經(jīng)理周嘉俊接受鋰電池傳媒等媒體采訪時(shí)如是表示。同時(shí)，周嘉俊還就動(dòng)力鋰電池安全、能量密度目標(biāo)及鋰電池市場前景等熱點(diǎn)話題發(fā)表了看法。

明年電池價(jià)格有望再降20%

動(dòng)力鋰電池作為新能源電動(dòng)車的核心部件，現(xiàn)階段其價(jià)格占新能源電動(dòng)車總成本的40%左右。隨著新能源電動(dòng)車補(bǔ)貼獲得的難度越來越大和市場競爭加劇，車企對動(dòng)力鋰電池降價(jià)的呼聲持續(xù)走高。鋰電池傳媒在此前的調(diào)研中了解到，部分車企希望2019年動(dòng)力電池價(jià)格再下降40%左右。周嘉俊表示，今年9月份以來，國家工信部連發(fā)兩個(gè)通知要求新能源車企開展安全隱患專項(xiàng)排查；另一方面補(bǔ)貼獲得門檻逐年提高，給車企增加了新的壓力。周嘉俊認(rèn)為，部分車企呼吁電池降價(jià)的心情可以理解，但動(dòng)力鋰電池企業(yè)面臨著上下游雙層擠壓，壓力并不小，動(dòng)力鋰電池降價(jià)應(yīng)貼合實(shí)際。

“以正極材料622為例，現(xiàn)在價(jià)格每噸19萬元人民幣，但今年最高時(shí)漲到了25萬多，近幾年上游材料價(jià)格上漲多是非理性的，不受動(dòng)力鋰電池企業(yè)控制，”周嘉俊解釋道。他還表示，動(dòng)力鋰電池企業(yè)提質(zhì)降本需要通過技術(shù)升級(jí)、管理水平提升等一系列措施來實(shí)現(xiàn)，這也需要一個(gè)過程，現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的目標(biāo)都是到2020年把動(dòng)力電池成本做到1元/Wh以下，而今年仍在1.3元/Wh，明年降價(jià)20%直接做到1元/Wh以下基本可以實(shí)現(xiàn)。

據(jù)周嘉俊透露，“江西展航”已做好明年產(chǎn)能規(guī)劃，明年“江西展航”三期智慧工廠規(guī)劃產(chǎn)能占比預(yù)計(jì)提高200%。

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品追求的是物美價(jià)廉，“在補(bǔ)貼退坡、洗牌加劇和外資大舉殺入的大環(huán)境下，動(dòng)力鋰電池企業(yè)2019、2020年拼的是活下去的成本，”周嘉俊認(rèn)為，如何在改善產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，繼續(xù)降成本，將成為企業(yè)面臨的重要命題。

據(jù)鋰電池傳媒了解，隨著三期智慧動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)，“江西展航”動(dòng)力電池產(chǎn)能將穩(wěn)步增加，預(yù)計(jì)全部達(dá)產(chǎn)后日產(chǎn)量將達(dá)到2千組。周嘉俊表示，立足圓柱，布局電動(dòng)車及新能源汽車電池組、“江西展航”下一步還計(jì)劃投資8億元建設(shè)“江西展航”鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目工業(yè)園，打造4條全進(jìn)口18650動(dòng)力電芯生產(chǎn)線，進(jìn)一步完善在動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的布局，為下游客戶提供更好的解決方案。