續(xù)航里程是電動(dòng)車(chē)的核心指標(biāo)，增加續(xù)航里程的最簡(jiǎn)單方法是直接增加單體電池或電池模塊和容量，但是這卻會(huì)相應(yīng)增加電池在電動(dòng)汽車(chē)中所占的成本；另一種是在汽車(chē)電池包體積或者質(zhì)量不變的前提下，提升電池的能量密度。

以北汽EV200（整備質(zhì)量1.290t）為例，百公里耗電為14kWh，電池箱為220L，壽命要求為20萬(wàn)公里。電池的質(zhì)量能量密度為180Wh kg-1時(shí)，EV200標(biāo)準(zhǔn)工況常溫下續(xù)航里程為200km。循環(huán)壽命的估計(jì)需要考慮全壽命里程設(shè)計(jì)要求，每次使用續(xù)航里程和壽命末期每次充電續(xù)駛里程因素，這樣估算20萬(wàn)公里需要的電池循環(huán)壽命為2000次；在不提高電動(dòng)車(chē)能量利用效率[10.85kWh/(100kmt)]，保持電池包體積不變的情況下，當(dāng)電池的質(zhì)量能量密度達(dá)到400Wh kg-1時(shí)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可以達(dá)到521km，20萬(wàn)公里要求的電池循環(huán)壽命估算值為600次，如果能達(dá)到這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將解決消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題（表8）。