三菱樹脂的做法就是在隔膜上涂布高耐熱性無機填充物，從而使隔膜在更高的溫度下仍然能保持適當?shù)碾娮柚?，阻斷電流的通過。

　　此前，采用PP干法制造的熔點紀錄也是170℃，也就是說，當鋰電池內(nèi)部溫度達到170℃時，涂布在隔膜上的PP開始熔化，從而堵塞隔膜微孔，起到阻斷電流、保護電池的作用。但當溫度在170℃的基礎(chǔ)上再次升高時，比如到了180℃，因為隔膜在170℃的高溫下已經(jīng)被破壞，在沒有對隔膜實施保護的情況下，隔膜表現(xiàn)為不可恢復(fù)狀，這就為電流再次通過隔膜微孔提供了可能性，導(dǎo)致電池在高溫下短路。

　　而涂布了耐熱無機填充物的隔膜產(chǎn)品，因為有了這種耐熱保護，即使PP已經(jīng)熔化，也仍然能夠恢復(fù)原狀。三菱樹脂的耐熱型隔膜即使在220℃的高溫環(huán)境下也能在關(guān)斷電流后重復(fù)關(guān)斷效果不使電流通過，從而達到安全效果。

　　三菱樹脂的鋰電池隔膜與干法制備的隔膜產(chǎn)品相比有兩個優(yōu)勢：1、單層膜(未涂布耐熱涂層)的濕法制備熔點最高能做到170℃，但正常情況下只能做到140℃;而新型隔膜可以做到220℃的熔點。2、濕法制備也可以涂布耐熱涂層，但達到相同熔點卻要高出40%的成本。這兩點對于正在電動汽車上廣泛使用的動力鋰電池的安全性和經(jīng)濟性很有必要。