磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池能量密度的對(duì)比分析
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-04-20 20:26
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比較分析的磷酸亞鐵鋰電池和鋰三元電池的性能進(jìn)行了比較的磷酸亞鐵鋰材料和三元鋰電池,磷酸鐵鋰和鋰三元電池安全,能源密度、充放電效率磷酸亞鐵鋰和鋰三元電池,等等。在當(dāng)今的動(dòng)力電池市場(chǎng)上，主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。兩者的主要特點(diǎn)是能量密度和安全性的不同。能量密度關(guān)系到動(dòng)力電池的續(xù)航能力，而安全性也是動(dòng)力鋰電池最重要的指標(biāo)之一。然后從能量密度與安全性、溫度適應(yīng)性、充放電效率四個(gè)方面介紹兩種鋰電池的區(qū)別與聯(lián)系。
1. 磷酸鐵鋰與三元鋰電池能量密度對(duì)比分析
1. 磷酸鐵鋰電池的能量密度與普通鋰電池有很大的不同。目前，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以電池組系統(tǒng)的能量密度為重要指標(biāo)。這里需要注意的是，利朗電池生產(chǎn)的汽車動(dòng)力電池組的能量密度已經(jīng)達(dá)到125Wh/kg。
2能量密度,磷酸亞鐵鋰電池單體之間通常是90 - 120 wh /公斤,和三元鋰電池單體的能量密度可達(dá)200 wh /公斤,三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢(shì)更明顯,這也是國(guó)內(nèi)近年來(lái)大量的在線三元鋰電池生產(chǎn)線,加上日本和韓國(guó)三元鋰電池技術(shù)方向的堅(jiān)持,給市場(chǎng)注入了強(qiáng)大的信心。
磷酸鐵鋰與鋰三元電池安全性比較分析
我們知道，在材料體系上，三元鋰電池正極材料的分解溫度約為200℃，磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度約為700℃。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試環(huán)境中，短路磷酸鐵鋰電池單體，基本上沒(méi)有火，三元鋰電池也沒(méi)有，在使用三元鋰電池時(shí)，尤其對(duì)熱管理提出了更高的要求。對(duì)于整車電池組，其安全措施更加完善和科學(xué)。通過(guò)BMS對(duì)鋰電池進(jìn)行有效管理，使電池處于安全工作狀態(tài)。
磷酸鐵鋰與三元鋰電池溫度適應(yīng)性比較分析
我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北諸省到最南端的海南島，氣溫變化十分豐富。以北京為例。北京作為電動(dòng)汽車的主要市場(chǎng)，夏季最高氣溫在40℃左右，冬季最高氣溫在零下16℃左右，甚至更低。該溫度范圍明顯適用于低溫性能較好的三元鋰電池。并且要注意磷酸鐵鋰電池的耐高溫性能，在北京的冬季會(huì)顯得有些單薄。另外，三元鋰電池耐高溫與磷酸鐵鋰，差距不大。
三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池
從上圖可以看出，以25℃為標(biāo)準(zhǔn)室溫，在鋰離子電池的原理下，磷酸鐵鋰和鋰三元電池分別在55℃和25℃放電時(shí)的放電容量基本相同。而在- 20℃時(shí)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)更加明顯。
4. 磷酸鐵鋰與三元鋰電池充放電效率對(duì)比分析
除了續(xù)航能力外，充電也是電動(dòng)汽車實(shí)際使用中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，三元鋰電池在充電效率上比磷酸鐵鋰電池有很大的優(yōu)勢(shì)。
