鋰電池混合動(dòng)力輪胎起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

輪胎起重機(jī)一般由三種主要機(jī)構(gòu)組成，即起重機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)和汽車機(jī)構(gòu)。其中，升降機(jī)構(gòu)耗能最大，占RTG所需能量的65%以上。提升機(jī)構(gòu)上升時(shí)由柴油發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，下降時(shí)需要產(chǎn)生一定的能量。傳統(tǒng)的輪胎起重機(jī)通過(guò)能量阻力來(lái)消耗能量，但這種方式既不節(jié)能也不環(huán)保。這個(gè)問題可以通過(guò)在輪胎起重機(jī)上安裝鋰電池系統(tǒng)來(lái)解決。提升機(jī)構(gòu)下降時(shí)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存在鋰電池中，提升機(jī)構(gòu)上升時(shí)由柴油發(fā)電機(jī)和鋰電池驅(qū)動(dòng)。由于鋰離子電池提供了大部分電力，柴油發(fā)電機(jī)可以小得多。鋰電池系統(tǒng)容量越大，柴油發(fā)電機(jī)組容量越小，節(jié)能效果越好。

 

一般而言，混合動(dòng)力輪胎式起重機(jī)仍然構(gòu)成動(dòng)力單元和能量阻力，主要考慮鋰電池系統(tǒng)失效時(shí)，混合動(dòng)力輪胎式起重機(jī)可以低速運(yùn)行，從而離開工作區(qū)域，從而保證混合動(dòng)力輪胎式起重機(jī)的可靠性。但是，能量阻力的功率可以選擇小一點(diǎn)，只要舉升速度慢，舉升速度快，輪胎起重機(jī)機(jī)構(gòu)正常工作，小車機(jī)構(gòu)都可以考慮。

 

與傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎式起重機(jī)相比，混合動(dòng)力輪胎式起重機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)，其中最突出的是節(jié)油。其次，混合動(dòng)力輪胎起重機(jī)采用低功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，減少噪音和廢氣排放?；旌蟿?dòng)力輪胎式起重機(jī)消除了傳統(tǒng)輪胎式起重機(jī)的主要缺點(diǎn)，為輪胎式起重機(jī)作為集裝箱作業(yè)機(jī)械的廣泛應(yīng)用提供了技術(shù)支持。當(dāng)然，還有一種更環(huán)保的輪胎起重機(jī)，那就是市政輪胎起重機(jī)。該輪胎式起重機(jī)需要碼頭堆場(chǎng)提供市政供電，市政供電代替柴油發(fā)電機(jī)為輪胎式起重機(jī)供電。

 

混合動(dòng)力輪胎式起重機(jī)與市政電動(dòng)輪胎式起重機(jī)的比較優(yōu)勢(shì)也很明顯:

首先,市電動(dòng)輪胎式起重機(jī)需要碼頭堆場(chǎng)提供市政電力供應(yīng),因此應(yīng)該考慮鋪設(shè)市政電力供應(yīng)的院子里碼頭的規(guī)劃和設(shè)計(jì),而混合動(dòng)力電動(dòng)輪胎式起重機(jī)少要求碼頭的院子。

其次，市政電動(dòng)輪胎式起重機(jī)在移交現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要先切斷市政供電，然后使用柴油發(fā)電機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)移交。轉(zhuǎn)彎后需要重新連接市電由此可見，城市電動(dòng)輪胎式起重機(jī)的工作效率和靈活性遠(yuǎn)不如混合式電動(dòng)輪胎式起重機(jī)。

綜上所述，混合輪胎式起重機(jī)優(yōu)于常規(guī)輪胎式起重機(jī)和市政輪胎式起重機(jī)。