未來哪一種電池將是鋰電池的主體？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-04-01 15:15
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未來哪一種電池將是鋰電池的主體，方形、圓柱形、軟包裝?
1. 2019年不同包裝方式的產(chǎn)能分析
中心理念:目前國內(nèi)市場(chǎng)上，方鋁殼具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，主要原因?yàn)镃ATL和比亞迪等龍頭企業(yè)的封頭效應(yīng);國內(nèi)缸套及軟包電池業(yè)務(wù)技能開展相對(duì)滯后，二線眾多技能與企業(yè)技能相比，其裝機(jī)容量更少，更重的方鋁殼裝機(jī)容量脫穎而出
1. 方形鋁殼具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
2019年整車電池安裝總量約62.2GWh;不同封裝方法的cell的安裝狀態(tài)見表1。
整體而言，方形鋁殼電池的裝機(jī)容量占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，裝機(jī)容量高達(dá)52.6GWh，占總?cè)萘康?5%左右，是軟包裝的10倍，圓筒的13倍。
2. 龍頭企業(yè)的龍頭效應(yīng)明顯
2019年磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)容量為20.24GWh，其中方形鋁殼占92.6%。第一個(gè)是圖1中幾個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品。TOP4企業(yè)鋁殼LFP電池總裝機(jī)容量為17.7gwh，占磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)容量的87%。
三元組的總裝機(jī)容量為40.53GWh，主要是圖2中幾家企業(yè)的產(chǎn)品。TOP5企業(yè)的總裝機(jī)容量為34GWh，占三元組總裝機(jī)容量的84%。在此期間，武能科技只有一家企業(yè)以軟包路為主，其他幾家企業(yè)以方鋁殼工藝路為主。
3.國內(nèi)軟袋、方袋產(chǎn)品相對(duì)落后
現(xiàn)在方形鋁殼terncore的TOP10能量密度如表2所示，最高為238Wh/Kg，最低為213Wh/Kg;
原則上，圓柱體和軟包的能量密度略高于方形鋁殼。在相同的數(shù)據(jù)系統(tǒng)下，軟包裝的能量密度高40Wh/Kg，圓筒的能量密度高20Wh/Kg。而電池組形成后，由于效率較低，其能量密度與軟包和圓筒基本相同。
但事實(shí)上，國內(nèi)軟包裝和圓柱形電池產(chǎn)品的能量密度相對(duì)較低。表3和表4分別顯示了國產(chǎn)軟包裝和圓柱三元組產(chǎn)品的TOP10能量密度。
可以發(fā)現(xiàn)，大部分軟包殼相當(dāng)于200-210wh /Kg的方形鋁殼;除了極少數(shù)產(chǎn)品外，圓柱形電池基本上相當(dāng)于200-215 wh /Kg水平下的方形鋁殼。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于方形鋁殼電池的發(fā)展水平。
4. 大多數(shù)二線企業(yè)都存在一定的問題
雖然技能發(fā)展相對(duì)滯后，但仍能滿足市場(chǎng)需求。以中檔車型(A0/ a級(jí)suv、a級(jí)轎車)為例，2019年一次裝能密度為140-160wh /Kg(見圖3)。上述軟包和圓柱形電池基本滿足，許多二線企業(yè)的鋁殼電池也能滿足。
由于軟包裝、圓柱形電池企業(yè)、二線鋁電池企業(yè)安裝數(shù)量少，筆者認(rèn)為主要有以下幾個(gè)因素:
1)技能水平相對(duì)落后。雖然目前的能量密度可以滿足市場(chǎng)需求，但錯(cuò)過了貼單時(shí)間(一般比量產(chǎn)提前6-12個(gè)月);
2)汽車企業(yè)產(chǎn)品訂單的不確定性，或者汽車企業(yè)的變化。例如，一些汽車企業(yè)的預(yù)測(cè)訂單已經(jīng)達(dá)到了一些電池企業(yè)的總生產(chǎn)能力，但是車型的變化在通知之后才出現(xiàn)。一些汽車公司甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的資金問題或股權(quán)攻擊，如眾泰、力帆等;
3)細(xì)胞自身的問題。多數(shù)電池企業(yè)存在嚴(yán)重的資金問題、產(chǎn)品一致性問題、產(chǎn)品合格率問題等。雖然計(jì)劃狀態(tài)符合市場(chǎng)需求，但實(shí)際產(chǎn)品狀態(tài)不符合量產(chǎn)條件;
4)由于新能源乘用車的主要用途仍然是出租車、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車，存在車主指定電池供應(yīng)商的情況，這種情況更有利于龍頭企業(yè)。
