鋰電池儲能系統(tǒng)是國際物流運輸危險品運輸?shù)脑敿氋Y料

        隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國對鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型鋰電池儲能系統(tǒng)設備得到了越來越多的研發(fā)和使用。首先我們來看看什么是鋰電池儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)可以作為一個獨立的系統(tǒng)接入電網(wǎng)，實現(xiàn)削峰、谷值補償和無功補償?shù)男Ч?。儲能系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合，形成一個風力儲能系統(tǒng)，使新能源發(fā)電側(cè)順利進行。儲能系統(tǒng)也可以建在負荷中心，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風力發(fā)電和光伏發(fā)電，構(gòu)成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率，提高電能質(zhì)量，提高供電可靠性，體現(xiàn)綠色環(huán)保。通過鋰電池組、逆變器、雙向換流器、風光設備等優(yōu)化設備，實現(xiàn)儲能系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃、系統(tǒng)集成、站級監(jiān)控。鋰電池儲能系統(tǒng)是一個新興的趨勢，朝陽產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)外市場的需求也越來越大。許多鋰電池和新能源制造商正計劃出口鋰電池儲物柜。由于產(chǎn)品的品質(zhì)和功能的本質(zhì),制造商通常采用定制適合集裝箱的標準尺寸,術(shù)語稱為托運人的盒子,英語SOC(托運人的容器),修改后,設備的SOC儲能模塊與鋰電池和電池管理系統(tǒng),同時設備支持使用儲蓄系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),通風系統(tǒng),和許多其他援助系統(tǒng),構(gòu)成鋰電池儲能槽。然后問題來了，我們都知道:鋰離子電池，電池功率超過20W，電池功率超過100W，都屬于9類風險產(chǎn)品，UN 3480;設備中安裝的鋰電池，即配備鋰電池的設備，屬于9類風險產(chǎn)品，UN3481;如果復蘇系統(tǒng)中有復蘇裝置，則屬于第2.2類風險產(chǎn)品UN1044;氟利昂在制冷系統(tǒng)中，分為2.2風險產(chǎn)品，按不同類型，分為UN1018。雖然按照《聯(lián)合國世界危險貨物運輸規(guī)則》的隔離要求，2.2類和9類風險可以混合在一個集裝箱內(nèi)。然而，《世界航運風險貨物規(guī)則》也規(guī)定，航運風險貨物必須符合聯(lián)合國包裝和包裝證書的要求，這是我們理解的危險包裝證書和2型缸罐檢驗證書。

       提到這里，很多廠家都有一個頭疼的問題，因為這些風險貨物都是作為SOC箱中功能系統(tǒng)設備使用的，危險袋證書和鍋證書都無法處理。并且如果整個鋰電池儲物柜作為產(chǎn)品做危險包裝證明是不實用的。所以如果沒有危險袋證書和罐檢驗證書，就不能出口鋰電池儲罐嗎?其實有很多廠家一直在出口鋰電池儲物柜，無非有以下三種方法:第一:將鋰電池包出，單憑風險。然后由容器中的復蘇裝置和氟利昂自行進行罐體驗證，整個SOC自備箱按2.2類風險產(chǎn)品申報運輸;第二:取出鋰電池組，單獨根據(jù)風險。然后將裝有復蘇裝置和氟利昂的SOC全部按照普通貨物申報單運輸;第三:還有更多，一些廠家和貨代企業(yè)，直接設備用鋰電池儲物柜按照一般貨物申報。我們再小心點。第一個方案是世界上運輸鋰電池儲物柜只有合法合規(guī)的方式，第二個和第三個是違法行為，屬于隱藏風險產(chǎn)品。然而,許多企業(yè)已經(jīng)懷疑:能量存儲系統(tǒng)一般用于大型項目在國外,訂單往往數(shù)十成百上千的櫥柜,如果我記下每個內(nèi)閣的鋰電池,一方面,浪費大量的人力和物力資源,另一方面,高的額外費用。