24米半固態(tài)鋰離子電池在哪里?

電池制造商2400萬(wàn)歐元為其半固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目融資，威脅到特斯拉和其它電動(dòng)汽車制造商的儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

 

由麻省理工學(xué)院(MIT)科學(xué)家和A123前聯(lián)合創(chuàng)始人組成的團(tuán)隊(duì)2400萬(wàn)美元，已獲得近2200萬(wàn)美元的D輪融資，將于明年建造一座電池生產(chǎn)廠，到2020年供應(yīng)電池。與特斯拉的電池技術(shù)相比，24M電池具有更高的能量密度和存儲(chǔ)容量。

 

總部位于馬薩諸塞州劍橋市，離麻省理工學(xué)院只有幾個(gè)街區(qū)。2400萬(wàn)日元得到了兩家日本公司——陶瓷業(yè)和電子產(chǎn)品巨頭京瓷集團(tuán)(Kyocera Group)和專營(yíng)紡織品和貿(mào)易的伊藤忠商事株式會(huì)社(ITOCHU Corporation)——的資金支持。

 

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特斯拉電動(dòng)汽車使用電池技術(shù)，允許電流從電極輸入和輸出電池組。與24M電池技術(shù)不同的是，它使用的信息厚度是bitra和其他汽車制造商所提供信息的四到五倍。半固態(tài)電池可以將正極和負(fù)極在電池組中垂直配對(duì)。

 

這項(xiàng)2400萬(wàn)塊電池的技術(shù)將通過削減許多通常用于電動(dòng)汽車電池的工序來(lái)加速生產(chǎn)。鋰離子電池的生產(chǎn)過程通常包括混合、涂覆、干燥和回收溶劑，畢竟，這些過程會(huì)使電池充滿電解質(zhì)。24M電池使用電解液作為溶劑，將組件沉積在電池的兩邊，從而減少了生產(chǎn)時(shí)間和成本。

 

24M電池還減少了對(duì)銅、鋁和塑料等非活性材料的需求，從而降低了電池的成本和充電所需的能量。該公司的電池技術(shù)也有助于確保更多的電極可以儲(chǔ)存能量，這意味著幫助2400萬(wàn)用戶進(jìn)入一個(gè)利潤(rùn)豐厚的利基市場(chǎng)，目標(biāo)是特斯拉這樣的電動(dòng)汽車。如今的2400萬(wàn)塊半固態(tài)電池的能量密度為280-300wh /kg，與當(dāng)今市場(chǎng)上大多數(shù)250Wh/kg的動(dòng)力電池相比，具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于愿意為高端電動(dòng)轎車車型付費(fèi)的買家來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

 

此外，24M標(biāo)記已在實(shí)驗(yàn)室中被證明是可行的與350 Wh/kg電池。這個(gè)擁有2400萬(wàn)人口的工程團(tuán)隊(duì)正在制造鋰離子電池，這種電池的能量密度接近每公斤500瓦時(shí)，是市場(chǎng)上最好的動(dòng)力電池能量密度的兩倍。半固態(tài)電池技術(shù)的政策商店是電動(dòng)汽車，這保證了更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車旅程，更低的電池成本和更快的生產(chǎn)時(shí)間。2千4百萬(wàn)還把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了電網(wǎng)儲(chǔ)能商店，這些商店將幫助客戶更好地利用風(fēng)能和太陽(yáng)能，使它們能夠與特斯拉、戴姆勒、寶馬、雷諾、日產(chǎn)和其它汽車制造商展開競(jìng)爭(zhēng)。這些汽車制造商和其他電池技術(shù)公司正在積極推動(dòng)電池項(xiàng)目，可能包括取代電極化學(xué)和固體電解質(zhì)，以達(dá)到能量密度。

 

固態(tài)電池相對(duì)于豐田、大眾、菲斯克、現(xiàn)代、寶馬等下一代鋰離子電池有明顯的優(yōu)勢(shì)。該集團(tuán)正與供應(yīng)商QuantumScape合作，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并投資1億美元建設(shè)一個(gè)從300公里(186.4英里)到750公里(466英里)不等的項(xiàng)目。

 

在2018年至2025年期間，由于鎳含量高，電池的能量密度預(yù)計(jì)將增加近四分之一。畢竟，鎳是一種高壓電解液。對(duì)德國(guó)汽車制造商sumsuma的一系列電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，為新的電池技術(shù)提供資金至關(guān)重要，這將給購(gòu)車者更多選擇，并使他們能夠根據(jù)自己的財(cái)務(wù)能力進(jìn)行不同的銷售。

 

影響電動(dòng)汽車電池未來(lái)的另一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)是減少電池中的鈷含量。剛果民主共和國(guó)是全球最大的鈷供應(yīng)商，該國(guó)多年來(lái)一直面臨停止使用童工開采鈷的壓力。由于剛果共和國(guó)政局的不穩(wěn)定，鈷礦開采面臨很大的不確定性。特斯拉一直致力于減少鈷的使用，稱其電池的鈷含量不到3%，低于亞洲主要電池制造商的份額。