電動汽車鋰電池的比較與選擇

電動汽車鋰電池的比較與選擇

鋰電池主要有四種原材料，即陰極數(shù)據(jù)分離器電解液和陽極數(shù)據(jù)。世界上一般根據(jù)不同的正極數(shù)據(jù)對鋰電池進(jìn)行分類。

 

實(shí)施例之戰(zhàn):錳酸鋰與磷酸鐵鋰

 

非動態(tài)鋰電池負(fù)極數(shù)據(jù)一般是鋰鈷氧化物，動態(tài)鋰電池負(fù)極數(shù)據(jù)分為兩類:錳酸鋰和磷酸鐵鋰。日本廠商主要負(fù)責(zé)錳酸鋰的生產(chǎn)，并已推出多款鋰錳氧化物電池。電動車如日產(chǎn)聆風(fēng)，以及美國和中國的制造商都熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的領(lǐng)先生產(chǎn)商。

 

磷酸鐵鋰具有優(yōu)良的性能。作為正極數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰的能量密度高于錳酸鋰(LiMn2O4:100mA·h/g, 0.400kW·h/kg VS LiFePO4:150mA·h/g, 0.485 kw·h/g)。在各種正極數(shù)據(jù)中，其內(nèi)阻非常小，使得電池使用壽命長，充放電時(shí)熱量少，安全性高。

 

然而，在工業(yè)成熟成本一致性方面，錳酸鋰比磷酸鐵鋰要好得多。因?yàn)殡妱悠囀褂玫匿囯x子電池是由幾十個(gè)甚至上百個(gè)電池連接起來的，所以一致性要求非常高，這是磷酸鐵鋰最難達(dá)到的。

 

正極數(shù)據(jù)競爭:動力強(qiáng)勁，行業(yè)上下游環(huán)境不樂觀

 

Biko是一家年收入100億美元的大公司。它的主要生產(chǎn)基地在韓國。2010年，該公司受益于LG化學(xué)和韓國三星SDI的需求增長。該公司超越日本Nichia公司，成為世界上最大的鋰電池陰極數(shù)據(jù)提供商。大廠的市場占有率超過30%。然而，鋰電池正極數(shù)據(jù)的利潤還不到meico總收入的10%。

 

Nichia是世界上最大的led生產(chǎn)商。2010年以前，中國是世界上最大的鋰電池正極材料生產(chǎn)國，市場份額超過20%。由于鋰電池正極材料的復(fù)雜性，涉及到的廠家很多，尤其是日本制造商，東田工業(yè)AGC、SEIMI、SEIDO、田中化學(xué)研究所、JFE、礦業(yè)、三菱化學(xué)、日本三菱住友大阪水泥0。01775年日本化工行業(yè)，日本廠家的陰極數(shù)據(jù)約占市場的50%。我們的生產(chǎn)廠家根據(jù)當(dāng)當(dāng)盛科技(300073，庫存)、汕山瑞祥金行和中信國安(000839，庫存條)孟國力至017175博美科技，市場占有率11%。值得注意的是，電動汽車制造商比亞迪(002594)從天津斯特蘭德購買了磷酸鐵鋰。制造陰極材料的鋰離子電池制造商通常都是日本公司。

 

品種繁多，如何選擇

 

如今，幾乎所有的主要汽車制造商都在選擇高熟度的錳酸鋰。即使是最好的A123磷酸鐵鋰也被授予錳酸鋰工廠LG化學(xué)。汽車制造商不檢測磷酸鐵鋰的制造商。在目前汽車召回頻繁的情況下，汽車制造商都非常謹(jǐn)慎。

 

但是，盡管使用了鋰錳酸鹽電池，這項(xiàng)技術(shù)只有5年的歷史。今天的鋰電池產(chǎn)品可以說是“無所不包”。各種數(shù)據(jù)分離器和電解質(zhì)是無止境的，制造商正在挑選特定的鋰電池。此時(shí)，有必要根據(jù)投標(biāo)電池的實(shí)際性價(jià)比進(jìn)行選擇。對于電池制造商來說，提高電池安全性的一致性和容量是關(guān)鍵。在當(dāng)今原材料市場受人限制和電池市場強(qiáng)勁的情況下，今天的價(jià)格擴(kuò)張無法生存