鉛酸蓄電池與鎳氫電池的性能比較
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-20 15:13
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鉛酸蓄電池使用時間最長，技術最復雜，是成本最低的電池，已完成批量生產(chǎn)。閥控密封鉛酸電池(VRLA)曾是一種重要的汽車動力電池，被許多歐洲和美國汽車公司開發(fā)的電動汽車和電動汽車，如土星和EVI，通用汽車在上世紀80年代和90年代宣布。
而鉛酸電池的比能低，電池壽命短，自放電率高，循環(huán)壽命短。它的主要原料鉛很重，在生產(chǎn)和回收過程中可能被重金屬污染。因此，鉛酸電池現(xiàn)在主要用于汽車啟動時的點火裝置，也用于電動自行車等小型裝置。
鎳氫電池
鎳金屬氫化物(Ni/MH)電池具有優(yōu)異的抗過充、過放電能力，不存在重金屬污染問題，且在工作過程中不會出現(xiàn)電解液的增減，可完成密封設計，免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有更高的比能、比功率和循環(huán)壽命。
其缺點是電池的召回效果較差，并且隨著充放電周期的延長，儲氫合金逐漸喪失催化能力，電池壓力會逐漸增大，影響電池的使用。此外，鎳金屬價格昂貴，也導致資金較高。
在關鍵數(shù)據(jù)方面，鎳氫電池主要由正極、負極、隔膜和電解液、正極鎳電極(Ni(OH)2)組成。金屬氫化物(MH)通常用于陰極。電解質(zhì)主要是液體，主要成分是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要集中在正極和負極數(shù)據(jù)上，其技術發(fā)展較為成熟。
汽車用鎳氫電池已批量生產(chǎn)應用，是混合動力汽車發(fā)展中應用最廣泛的汽車電池類型。最典型的例子是豐田普銳斯，它擁有最大的混合動力汽車產(chǎn)量計劃。PEVE是豐田和松下的合資企業(yè)，目前是全球最大的鎳金屬氫化物電池制造商。
既然鎳氫電池已經(jīng)脫離了主流動力電池團隊，那么為什么豐田還會固執(zhí)地堅持鎳氫電池團隊呢?
這給我們帶來了nimh電池最大的優(yōu)勢:他們卓越的耐用性!
美國著名汽車雜志《消費者報告》(Consumer reports)對第一代普銳斯(prius)進行了比較，這款車已經(jīng)使用了10年。試驗結(jié)果表明,第一代普銳斯的鎳氫電池一直保持同一水平的燃料消費函數(shù)和冪函數(shù)相比,新模型后10年的駕駛330000公里的距離,表明混合動力系統(tǒng)和的鎳氫電池組仍然運轉(zhuǎn)良好。
此外，盡管第一代普銳斯已經(jīng)跑了10年33萬英里，但它的鎳氫電池組從未像10年前人們懷疑的那樣出現(xiàn)過問題。因此，一直被小心翼翼地保存下來的日本人，對鎳氫電池情有獨鐘，有著獨特的原因。
