為什么不把汽車(chē)?yán)锉恐氐碾姵負(fù)Q成鋰電池呢?

與鉛酸電池相比，鋰電池具有能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。三年前，行業(yè)專家預(yù)測(cè)，到2015年，鋰電池將替代汽車(chē)中20%的鉛酸電池，五年內(nèi)將替代30%的鉛酸電池。然而今天，鋰電池實(shí)際上取代鉛酸電池的比例不到10%，要在未來(lái)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)看起來(lái)非常困難。根據(jù)行業(yè)領(lǐng)袖最近的估計(jì)，今年鋰電汽車(chē)銷量約為300萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車(chē)銷量為3200萬(wàn)輛。主要原因如下:【鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不突出】據(jù)多家經(jīng)銷商介紹:使用國(guó)產(chǎn)鋰電池型號(hào)，返修率高。國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)的實(shí)力和普通鋰電池中小企業(yè)(包)工廠生產(chǎn)的鋰電池修復(fù)率實(shí)際上是低至5%,高到13%的距離,價(jià)格是很大的差異:與錳系列數(shù)據(jù)48 v12ah約500元/組,nickel-cobalt-manganese三元鋰電池的數(shù)據(jù)48 v12ah約650元/組。但包裝鋰電池48V12Ah僅約320元/組。但是，包裝鋰電池已經(jīng)使用了不到一年，電池的容量已經(jīng)大大降低，并不能再使用。但是，與鉛酸相比，錳系數(shù)據(jù)和三元數(shù)據(jù)的鋰電池除了體積小、重量輕外，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到2年以上?！揪S修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了客戶的使用】一旦出現(xiàn)鋰電池維修問(wèn)題，時(shí)間大約是一周，甚至更長(zhǎng)，讓客戶等得不耐煩，失去了使用的決定。原因是經(jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰電池中有缺陷的電池，必須快遞給生產(chǎn)企業(yè)，并使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一?！句囯姵靥?ldquo;脆弱”，無(wú)法承受像鉛酸電池那樣的折騰】鋰車(chē)在使用過(guò)程中，經(jīng)不起摔摔碰撞，一旦鋰電池被刺破，或許劇烈的碰撞損傷鋰電池，鋰電池就有可能發(fā)生燃燒和爆炸;鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不可能像鉛酸電池那樣隨意。一旦電流過(guò)大，鋰電池保護(hù)板的擊穿可能導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。由于鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊,很多低端鋰電池影響購(gòu)物中心,所以鋰電車(chē)的經(jīng)銷商企業(yè)尤其謹(jǐn)慎的選擇鋰電企業(yè),不知道一年半后生產(chǎn)企業(yè)將關(guān)閉和運(yùn)行,購(gòu)買(mǎi)鋰電車(chē)會(huì)讓經(jīng)銷商處理。