氫燃料電池和鋰電池的發(fā)展前景對(duì)比
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-15 13:50
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氫燃料電池和鋰電池的機(jī)會(huì)
最近，對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼持續(xù)下降，但它們轉(zhuǎn)而支持“短板”充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)。國(guó)家命名的氫燃料電池汽車非?；鸨?，相關(guān)股票也翻了一番。
在過(guò)去的兩天里，我閱讀了大量的資料，總結(jié)如下:
1. 氫燃料電池壽命長(zhǎng)
2. 零排放(鋰電池回收和發(fā)電污染)
加氫快，跟燒油車一樣，幾分鐘就完成了。
4. 資金雄厚，技術(shù)落后于國(guó)外。
涉及到許多產(chǎn)業(yè)鏈。上游主要是氫能產(chǎn)業(yè)，包括制氫、儲(chǔ)氫、氫運(yùn)輸和加氫站。中游燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)包括燃料電池組和輔助系統(tǒng)，下游為燃料電池車。有很大的想象空間，當(dāng)技術(shù)成熟時(shí)，它們將比鋰電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)外技術(shù)比國(guó)內(nèi)多出許多，豐田擊敗，專利超過(guò)5000項(xiàng)。豐田、本田和現(xiàn)代現(xiàn)在都已開始量產(chǎn)汽車。通用汽車與本田、寶馬和豐田、現(xiàn)代和奧迪都有合作。上汽集團(tuán)的車型只有一小部分在中國(guó)可以買到，而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈與國(guó)外相差甚遠(yuǎn)，根本不可能與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)。
我們唯一看到的是濰柴動(dòng)力(12)與博世和巴拉德合作。再加上大量的燃料電池技術(shù)，燃料電池也適用于重型卡車的場(chǎng)景。
目前，燃料電池更多的是炒作而非著陸。經(jīng)過(guò)炒作之后，它將回歸到“鋰電”的機(jī)遇。鋰電車產(chǎn)業(yè)鏈目前非常成熟，正處于高速發(fā)展階段，專注于一些有技能、有穩(wěn)定增長(zhǎng)的目標(biāo)。
