固態(tài)鋰電池實現(xiàn)量產(chǎn)
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-15 13:45
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實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)
我國的固態(tài)鋰電池已經(jīng)完成了電動汽車的量產(chǎn)或?qū)M足電池的轉(zhuǎn)型
風(fēng)火資訊網(wǎng)2小時前
大容量柔性固體鋰電池的指甲厚度，彎曲1萬次，電池容量衰減不超過5%。艾米被
中新社昆山11月19日電(黃穎)指甲般厚的電池組被切斷后仍能正常供電，且不發(fā)生爆炸;如果電池彎曲10000次，電池容量的衰減不會超過5%。水針灸后不燒，不爆……具有高儲能性能的固態(tài)鋰電池的出現(xiàn)，以及在安全方面的重大進展，使電池行業(yè)引起了轟動。
19日，位于江蘇省昆山市的扶蘇市青桃新能源科技有限公司的固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，該生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)1萬塊固態(tài)電池。電池能量密度可達400Wh以上。
作為新能源汽車的“心臟”，動力電池?zé)o疑將決定新能源汽車的未來。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年中國電力鋰電池出貨量為39.2億千瓦時，同比增長28.5%。該行業(yè)估計，到2030年，其復(fù)合增長率將保持在25%以上。
如果未來的公共汽車,飛機和船只必須切換到電池供電,還需要更多的權(quán)力,現(xiàn)在正在放緩的演化水鋰電池,所以固態(tài)電池的可塑性成為下一代鋰離子電池方向開放,包括豐田、東芝、蘋果、和世界著名的公司如寶馬、奔馳、大眾在這個區(qū)域布局。
清華大學(xué)院士團隊創(chuàng)辦的谷谷青濤新能源科技有限公司，是國內(nèi)最早開發(fā)全固態(tài)鋰電池技術(shù)的團隊之一。在固態(tài)鋰離子電池的發(fā)展,公司擁有近100申報專利,固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn),形成一個固體電解質(zhì)膜技術(shù)在電極,復(fù)合配方技術(shù)、固體-固體界面之間的板和電解質(zhì)膜等一系列問題,成功地完成了氧化物固體電解質(zhì)材料,功能離子導(dǎo)體陶瓷復(fù)合膜片在工業(yè)化發(fā)展中的作用。
據(jù)中國科學(xué)院院士南則文說，固態(tài)鋰離子電池有更強的驅(qū)動力和更大的能量存儲，可以更快更長的時間充電。在一起，由于固體電解質(zhì)不易燃，不腐蝕，不蒸騰，不泄漏，即使在高溫下，也不會著火，所以安全性更高。搭載全固態(tài)鋰電池的汽車，自燃概率會大大下降。
固態(tài)鋰電池的生產(chǎn)線,每天能產(chǎn)生10000固態(tài)電池,正式投入運行,建立了完整的自主知識產(chǎn)權(quán)體系,構(gòu)成的工業(yè)生態(tài)鏈”新能源材料——固態(tài)能量存儲技術(shù),自動化設(shè)備,電池綜合利用資源——科研孵化——工業(yè)投資”。艾米被
據(jù)介紹,現(xiàn)在第一次大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)線主要生產(chǎn)固態(tài)鋰離子電池能量密度高,固態(tài)電池大容量靈活,高安全固態(tài)電池,和六條生產(chǎn)線,努力能夠滿足汽車公司2020年在動力電池。
“固體體積鋰電池的生產(chǎn),建立一個“新能源材料、固體能源儲存技術(shù)、自動化設(shè)備、電池資源綜合利用、科研孵化功能,工業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)鏈,鋰電池能量儲存提供了一種新的旅行方式,有助于推動鋰電池小型化、微型化開放、靈活,部分重新定義一個鋰電池的形狀,打破傳統(tǒng)的方形或圓柱形，未來可以制成任何形狀的零件，利用空間的力量。”姑蘇清濤新能源科技有限公司總經(jīng)理李政說。
