了解鋰電池的安全性是至關(guān)重要的

 

 

電動汽車專用電池

 

E6的動力和啟動電池由比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的et-power鐵電池提供動力。這項技術(shù)代表了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。在環(huán)境保護(hù)方面，它不會對環(huán)境造成任何危害，它所含的所有化學(xué)物質(zhì)都可以被環(huán)境以一種無害的方式加以區(qū)分和吸收。E6組功率90KW，扭矩450N·m，性能非常好。它的最高時速為140公里，最大航程為300公里，是這類車中最好的。

雖然事故原因尚不清楚，但圍繞電動汽車的發(fā)展和未來的討論仍在持續(xù)升溫。中國北方汽車研究所國家863電動汽車嚴(yán)重電池檢測中心主任王子?xùn)|指出，該中心已經(jīng)對比亞迪的電動汽車進(jìn)行了揉捏和碰撞測試，電池模塊變形50%后沒有著火。但這只是在50公里/小時的速度下進(jìn)行的，這是美國的標(biāo)準(zhǔn)，而不是在100公里/小時以上的速度下。當(dāng)時的目擊者稱，這輛車的行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每小時100公里，這表明電動車的電池測試標(biāo)準(zhǔn)需要改進(jìn)。國家電動汽車工程實驗室副主任林成明確表示:“這項工作將對中國的電動汽車、電池行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但我們不能只專注于動力電池，現(xiàn)在看來情況仍然非常復(fù)雜。事實上，在汽油汽車發(fā)展這么多年后，這種情況發(fā)生了不止一次。電動汽車的技術(shù)還處于發(fā)展階段。媒體不應(yīng)該過早下結(jié)論，誤導(dǎo)公眾。”

一位職業(yè)專家表示，無論是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都沒有從根本上解決安全問題。威脅電動汽車安全的因素包括能量密度、放電功率、電池組的封裝以及由碰撞產(chǎn)生的高電壓。到目前為止，世界上還沒有一種技術(shù)能夠從根本上解決這些問題。

關(guān)于比亞迪E6的事故，有相關(guān)專家指出，量產(chǎn)車比測試車在測試階段，車身后部的后保險杠不夠結(jié)實。因為所有的90 et-power鐵電池都被安排在汽車的底盤上，車身距離地面只有一拳頭高的15cm，不可避免的增加了風(fēng)險。此外,由于自身的拯救生命的電動車輛,安全意識的不知道,許多人對鋰電池的爆炸風(fēng)險的恐懼,構(gòu)成在發(fā)生交通事故,行人路過不敢救近距離救援,所以它是非常重要的推廣電動汽車的相關(guān)安全知識。