在極端沖擊情況下，如何保證電池安全?
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-12 14:18
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在極端沖擊情況下，如何保證電池安全?
深圳“526事件”讓國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車“大品牌”比亞迪“傷得很重”，電池安全受到了深深的質(zhì)疑。還在東莞推廣純電動(dòng)汽車示范使用，今年年初提出了50輛純電動(dòng)汽車上路年。電動(dòng)汽車安全嗎?昨天,東莞中山大學(xué)研究所的副總裁zhi-jian宗慶后熊在馬克的采訪中,鋰電池安全是最好的電池,鋰電池電動(dòng)汽車將在實(shí)驗(yàn)室嘗試各種各樣的安全,如火,揉捏,等等,但在高速條件下的崩潰,會(huì)短路,短路火花后,它可能引發(fā)電池。
鋰電池的安全性一直受到質(zhì)疑
事件回憶:5月26日上午，深圳濱海大道一輛紅色G T R跑車與兩輛出租車相撞，其中一輛起火，造成司機(jī)及兩名乘客死亡。起火的是比亞迪的全電動(dòng)轎車e-6，這款車進(jìn)入了租車市場(chǎng)。比亞迪股價(jià)下跌，市值蒸發(fā)了逾57億美元。
就在去年，當(dāng)比亞迪的e-6上市時(shí)，該公司向媒體披露了這家電池工廠，以及該公司在電池安全方面所做的一系列實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪表示，e6先鋒的安全性得到了充分的保證。此前，該公司對(duì)測(cè)試廠停放的50輛汽車進(jìn)行了24小時(shí)的道路測(cè)試，并對(duì)動(dòng)力電池在最極端環(huán)境下的安全性進(jìn)行了測(cè)試，包括揉捏、擠壓、碰撞和燃燒。但中國(guó)第一輛純電動(dòng)汽車上一名乘客的死亡，再次引發(fā)了人們對(duì)鋰離子電池安全性的質(zhì)疑。
東莞的研發(fā)項(xiàng)目未受影響
東莞也是純電動(dòng)汽車示范基地，今年投放新能源汽車320輛，其中純電動(dòng)汽車50輛(純電動(dòng)公交車40輛，純電動(dòng)汽車10輛)，其中純電動(dòng)公交車60公里/小時(shí)，載客量20人。這一事件是否會(huì)讓東莞的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)減速?東莞市發(fā)展和改革局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王兆宏指出，“比亞迪陷入困境的原因尚未得到正式確認(rèn)和宣布。東莞將在更加重視電動(dòng)汽車安全的前提下，按照電動(dòng)汽車的發(fā)展道路，繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。”
東莞將投入使用的10輛純電動(dòng)汽車中，有5輛是由松山湖引介的東莞中山大學(xué)研究院研發(fā)生產(chǎn)的，是電動(dòng)汽車輕量化和整體研發(fā)的科技通道。
昨日，中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)鐘志堅(jiān)介紹，“526事件”引發(fā)業(yè)界反思。“毫無(wú)疑問(wèn)，這起事故對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)和研發(fā)造成了巨大影響，但我們正努力從中吸取教訓(xùn)，避免再次發(fā)生悲劇。”宗慶后承認(rèn)，在當(dāng)今的技術(shù)環(huán)境中，在撞車等極端情況下，電動(dòng)汽車電池的安全性仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。
中山大學(xué)的宗志堅(jiān)說(shuō)，純電動(dòng)汽車的研發(fā)將繼續(xù)向前推進(jìn)，更加重視安全性。
遇到磁極碰撞，如何保證電池安全
中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)表示，鋰電池本身就是安全的最佳選擇。電動(dòng)汽車中的鋰離子電池受到不加區(qū)分的測(cè)試。通過(guò)模擬水浸、火災(zāi)、異物插入、揉捏等各種惡劣環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的穩(wěn)定。記者了解到,根據(jù)工業(yè)和信息化部203批“車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品通知”目錄中發(fā)布,比亞迪E6這個(gè)模型的電池,也通過(guò)國(guó)家權(quán)威捏測(cè)試完成,電池模塊變形50%,沒(méi)有起火。
但為什么是這樣呢?“揉捏的速度，和幾百公里每小時(shí)的碰撞那么極端的情況還是不一樣的。”在很短的時(shí)間內(nèi)，由于高速碰撞，電池和車身大部分被揉在一起，從而導(dǎo)致短路等問(wèn)題。這個(gè)實(shí)驗(yàn)，說(shuō)實(shí)話，我們沒(méi)有解決它。”
