鋰電池產(chǎn)品性能改良或能加速新能源汽車發(fā)展
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-07 13:51
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鋰電池產(chǎn)品性能的提升可能會(huì)加速新能源汽車的發(fā)展
電動(dòng)汽車市場(chǎng)上常用的電池有:鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。鎳氫電池現(xiàn)在更加先進(jìn)，但工作人員懷疑，在五年內(nèi)，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池和燃料電池所取代。未來(lái)，鋰離子電池和鎳氫電池、氫燃料電池三部分全國(guó)通用。
鋰具有低密度、高比能等特殊的物理和電化學(xué)性能。錳鋰離子電池具有高電壓、高的能量密度,良好的放電功能,即使在長(zhǎng)時(shí)間的放電,它保持穩(wěn)定操作電壓、溫度的特點(diǎn),卓越的品質(zhì),卓越的密封功能,操作,使用壽命長(zhǎng)特點(diǎn),首先在國(guó)際汽車制造商比選擇動(dòng)力鋰電池被廣泛接受。
“十二五”規(guī)劃電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)是:“瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù),自主創(chuàng)新的深化研究下一代的新汽車動(dòng)力電池,所以作為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展技能存儲(chǔ)在中期和長(zhǎng)期的發(fā)展。新型鋰離子動(dòng)力電池的重點(diǎn)研究。由此可見(jiàn)，鋰離子電池憑借自身的優(yōu)勢(shì)和國(guó)家政策的支持，具有更廣闊的開(kāi)放空間。
我國(guó)已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)之一，面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年，乘用車產(chǎn)銷突破1800萬(wàn)輛。隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，石油消費(fèi)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，電力形勢(shì)日益嚴(yán)峻。為了使我國(guó)乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性在2020年同期達(dá)到國(guó)際水平，統(tǒng)一的油耗應(yīng)該降低到5升/ 100公里，以嚴(yán)格的汽車節(jié)能技術(shù)為代表的混合動(dòng)力車的使用勢(shì)在必行。與此同時(shí)，“十二五”規(guī)劃還積極提出節(jié)能減排、低碳和環(huán)境保護(hù)。
電力可以作為中國(guó)的主要替代動(dòng)力之一。預(yù)計(jì)到2020年和2030年，中國(guó)乘用車數(shù)量將分別達(dá)到1.5億輛和2.5億輛。電動(dòng)汽車的大規(guī)模的規(guī)劃和應(yīng)用后,他們可以定期充電電網(wǎng)負(fù)載的非高峰期間,將發(fā)揮“填谷”對(duì)電網(wǎng)的影響,和移動(dòng)發(fā)電設(shè)備的綜合利用率將在節(jié)能減排中發(fā)揮作用。因此，協(xié)cl儲(chǔ)能具有非常廣闊的開(kāi)放前景，為節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。
中國(guó)盡一切努力推廣這種新型動(dòng)力汽車，并發(fā)布了一系列指導(dǎo)方針。早在2009年1月14日，國(guó)務(wù)院通過(guò)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，投入100億元支持新型動(dòng)力汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)成10億小時(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。2011年，累計(jì)建成純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力汽車50萬(wàn)輛，新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5%。
發(fā)布于2010年10月18日,國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育的決議和開(kāi)放戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn):到2020年,新汽車成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突破動(dòng)力電池的類別,驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制的關(guān)鍵核心技術(shù),促進(jìn)插件混合動(dòng)力汽車,電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。
電動(dòng)汽車是節(jié)能減排的新寵兒
電池是電動(dòng)汽車的靈魂，現(xiàn)在轎車廠選用的電池大多是鋰離子電池，這種電池具有電池電壓高、充放電壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、快速充電等優(yōu)點(diǎn)，是新一代的可充電電池系統(tǒng)。根據(jù)帕克研究所公布的“全球鋰離子汽車電池供應(yīng)商排名”，中國(guó)、日本和韓國(guó)的制造商主導(dǎo)了全球95%的購(gòu)物中心，僅日本和韓國(guó)就控制了74%。
