續(xù)航里程短與電池衰減，哪個更“坑”？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-07 13:31
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短程VS電池衰減，哪個更“坑”?
假設一輛純電動汽車的行駛里程為500公里。即使它衰減到80%，一次充電它也能跑400公里。從這個角度來看，一定是航程的持續(xù)時間較短，以“坑”多一些。
許多人仍然對電池老化抱有成見。目前，市場上大多數(shù)乘用車只使用兩種動力電池:磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的一般循環(huán)壽命約為2000倍。目前大多數(shù)電動汽車使用的是三元鋰電池(能量密度更高)，其循環(huán)壽命大約是普通鋰電池的1000倍。
讓我們做一個簡單的計算，假設在一個星期內(nèi)，新能源汽車充滿的次數(shù)是2倍，它通常可以充電500周(以三元鋰電池為例)，也就是大約10年。假設你一次可以跑300公里，你可以在基地跑30萬公里。假設你可以跑至少15年，根據(jù)每年2萬公里的計算。當然，隨著時間的推移，電池會逐漸衰減，因此，為了節(jié)約能源，整體范圍可以降低20%，或者至少24萬公里。在旅程結束之前，這輛車幾乎一錢不值。
一般情況下，一輛車下五年的車，會考慮換一輛車，當時，其實動力電池的衰減還不明顯。總之，在那個時候，動力電池的成本會大大降低，更換一個全新電池的成本也會大大降低，所以電池的老化問題，可以很有用的處理。
當然，旅途中是否還存在電池電量衰減的問題，也存在終端充電是否方便的問題。假設充電比加油更方便，且快速充電技術非常成熟，充電5分鐘即可跑500公里。在快速充電技能完成后，信任持續(xù)時間和電池衰減將不再是一個問題。
