功能之爭(zhēng)：錳酸鋰VS磷酸鐵鋰
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-06 11:35
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主流鋰離子電池之戰(zhàn)
鋰電池有四個(gè)主要的主要數(shù)據(jù)，按成本的比例是正極數(shù)據(jù)、阻擋膜、電解液和負(fù)極數(shù)據(jù)。世界上一般根據(jù)不同的正極數(shù)據(jù)對(duì)鋰電池進(jìn)行分類。
功能爭(zhēng)論:錳酸鋰與磷酸鐵鋰
非動(dòng)力鋰電池的陰極數(shù)據(jù)通常是鋰鈷氧化物，而動(dòng)力鋰電池的陰極數(shù)據(jù)現(xiàn)在又分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派別，日本廠商提倡使用錳酸鋰，并已經(jīng)推出了一些使用錳酸鋰電池的電動(dòng)汽車，如尼桑leaf;美國(guó)和中國(guó)的制造商熱衷于磷酸鐵鋰。A123是磷酸鐵鋰的主要生產(chǎn)商。
在功能上異常突出的是，磷酸鐵鋰作為正極材料的能量密度大于磷酸錳酸鋰(LiMn2O4:100 mA, h/g, 0.400 kW, h/kg v. LiFePO4:150 mA, h/g, 0.495 kW, h/kg)，且在各種負(fù)極中。猜測(cè)其內(nèi)阻很小，即電池壽命較長(zhǎng)，充放電發(fā)熱值小，安全性高。
但在產(chǎn)業(yè)成熟度、資金和共性方面，錳酸鋰遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于磷酸鐵鋰。因?yàn)殡妱?dòng)汽車使用的鋰電池是幾十個(gè)甚至上百個(gè)電池連接在一起的，一般要求都很高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。
正極數(shù)據(jù)爭(zhēng)議:大國(guó)邊緣，產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境不樂(lè)觀
比利時(shí)的Umicore是一家年收入數(shù)百億美元的大公司，其主要生產(chǎn)基地在韓國(guó)。2010年，由于韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI的需求激增，Umicore超越日本niagata chemical co.，成為全球最大的鋰電池正極材料制造商，市場(chǎng)份額超過(guò)30%。但是鋰電池陰極數(shù)據(jù)只占Umicore收入的不到10%
尼科亞化學(xué)是全球最大的LED生產(chǎn)商，2010年前仍是全球最大的鋰電池陰極數(shù)據(jù)生產(chǎn)商，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。因?yàn)殇囯姵仃帢O材料種類和眾多廠商參與,尤其是日本制造商,田工業(yè)、AGC SEIMI化學(xué)研究所SEIDO,田中,JFE采礦、三菱化工,日東電工、三菱、住友大阪水泥礦業(yè)(住友大阪水泥),日本化學(xué)工業(yè)等,日本制造商,大約50%的正極材料商場(chǎng)。
中國(guó)制造企業(yè)主要有黨盛科技、鄯善科技、瑞祥科技、金河科技、中新縣盟國(guó)科技、巴馬科技，市場(chǎng)占有率11%。應(yīng)該指出的是，比亞迪，一家大型電動(dòng)汽車制造商，從天津斯特朗采購(gòu)了磷酸鐵鋰。能夠放棄正極數(shù)據(jù)的鋰電池制造商通常只需要日本制造商。
有很多種，如何選擇
如今，幾乎所有的大型汽車制造商都選擇了高成熟度的錳酸鋰，甚至最好的磷酸鐵鋰A123也輸給了通用汽車(general motors)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭(Chevrolet) LLG。汽車制造商不會(huì)為磷酸鐵鋰生產(chǎn)商做實(shí)驗(yàn)，在多次召回汽車的情況下，汽車制造商異常謹(jǐn)慎。
但盡管錳酸鋰電池,其技術(shù)成熟度只有五年,今天的鋰電池產(chǎn)品可以說(shuō)是“全包”,各種各樣的陽(yáng)極和陰極數(shù)據(jù),隔膜和電解液搭配出現(xiàn)在無(wú)限流,制造商在選擇詳細(xì)的鋰電池還需要選擇根據(jù)投標(biāo)人的電池成本績(jī)效。對(duì)于電池制造商來(lái)說(shuō)，提高電池的安全性、通用性和容量是關(guān)鍵。目前，原材料市場(chǎng)局限于人，電池市場(chǎng)充滿了強(qiáng)大的力量。
